Největší investice v Kütahyi

Největší investice v Kütahyi: Zástupce strany AK Kütahya Vural Kavuncu poznamenal, že Kütahya se nyní setká s elektrickými vlaky a signalizačním systémem. Kavuncu uvedl, že investice do železnic, které dosáhnou 250 milionů lir, jsou největší investicí pro město.

Ve svém prohlášení Kavuncu uvedl, že pokračuje výstavba signalizačního projektu Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, který bude stát 250 milionů TL, a uvedl: „Naše investice pokračují v železniční dopravě, která byla obnovena vládami AK. Doslova vstupujeme do éry našich železnic, které byly roky opomíjeny a považovány za nejbezpečnější nákladní a lidskou dopravu na světě. „Kupujeme elektrické lokomotivy místo stárnoucích dieselových lokomotiv, které jezdí po našich kolejích v našem regionu.“

1 ELECTRIC LOCOMOTIVE 2 DIESEL LOCOMOTIVE
Kavuncu řekl, že práce na automatické signalizaci železničních tratí mezi Eskişehir-Kütahya-Balıkesir a provozem elektrických lokomotiv na tratích pokračují a říkají: „Fyzický pokrok mezi Eskişehirem Kütahyou byl do značné míry dokončen. Transformační stanice Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir a 6 mezi Eskişehir-Kütahya-Balıkesir pokračují. Celková částka tohoto projektu realizovaného na trati 330 km je 110 milionů liber. Vzhledem k tomu, že domácí výroba energie závislé na ropě bude přeřazena na elektrickou energii elektrickými vlaky, bude zahraniční měna placená do ropy zachráněna, což přispěje pozitivně k schodku běžného účtu.
S elektrickou lokomotivou lze realizovat práci naftové lokomotivy 2.

TŘI DOLNÍ NÁKLADY
Provoz elektrického vlaku je o 33 procent levnější než provoz na naftu. Po dokončení těchto prací budou aktivovány elektrické vlaky. Elektrické vlaky začnou mezi Eskişehirem a Tavşanlı fungovat poprvé v nadcházejících měsících. Nejprve se postupně změní nákladní vlaky a poté i naše osobní vlaky, s úplným otevřením trati Balıkesir bude tato trasa fungovat také elektricky. Pokračuje také výstavba signalizačního projektu Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, což je další obří investice ve výši 250 milionů TL. V tomto projektu bude projekt dokončen v úseku trati Eskişehir Alayunt a budou provedeny studie signálních testů. V úseku trati Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; pokračují výkopové práce, beton, kabelový kanál, pokládka kabelů. Díky investici do signalizace bude možné provozovat více vlaků než nákladních a osobních podle stávajícího systému TMİ (Central Trains Administration) a kapacita linky se zvýší. Protože v systému TMİ budou vlaky jezdit se vzdáleností od stanice, zatímco signalizace bude cestovat s více než jednou blokovou vzdáleností mezi stejnou stanicí. Vzhledem k tomu, že železniční tratě a obecné negativity silnice budou okamžitě hlášeny lokomotivám a řídicím střediskům vlaků se zabezpečovacím systémem ERMTS v projektu signalizace, bude zabráněno možným nehodám a bude zajištěna navigační bezpečnost na nejvyšší úrovni. Se signalizačním systémem budou osobní a nákladní vlaky na sebe navazovat s blokovou vzdáleností, takže zpoždění vlaků se sníží na minimum a vlaky budou schopny jezdit včas. Jedním z nejzajímavějších problémů našich občanů je naše linka Kütahya-Balıkesir. Protože tato linka je linka, která prozatím spojuje Kütahyu se Somou a Izmirem. Tato trasa nás však také spojí s Bandırmou a přístavy a odtud trajektem do Evropy a budeme mít linii velmi vysoké ekonomické hodnoty. V současné době pokračují práce na přestavování železnic ve vzdálenosti přibližně 110 km mezi stanicemi Tavsanli-Balıkesir na trase Gökçedağ-Nusrat. Jelikož je tato oblast geograficky hornatá a členitá, jsou studie také obtížné. Mohu říci, že práce pečlivě sledujeme, i když přesný termín nelze stanovit kvůli obtížím, jako jsou sesuvy půdy. O vývoji budeme informovat veřejnost. Tyto železniční projekty jsou pro naši Kütahyu investicí nejvyšší hodnoty v naší historii. “