United Transport Workers Union (BTS) včera, první soud s vysokorychlostní vlakovou nehodou odhalil skutečnou odpovědnost za boj za odhalení pravdy řekl.
Písemné prohlášení společnosti BTS je následující; „První havárie havárie vlaku, kdy 13 z našich 2018 strojníků přišli o život a 3 občanů bylo zraněno v důsledku kolize vodicího vlaku na stejné trati s vysokorychlostním vlakem, který provedl expedici Ankara-Konya 9. prosince 92 v Ankara-Marşandiz (1. ledna 13). Byl včera viděn v anketě 2020. těžkého trestního soudu.
V rámci obžaloby připravené soudem, při úmrtích a zraněních více než jedné osoby z obvinění z výkonu trestu odnětí svobody až na 15 let, se tři z celkem 10 obžalovaných účastnili slyšení těchto tří obžalovaných.
Po vyšetřování totožnosti žalovaných a stěžovatelů bylo slyšení zahájeno prohlášeními žalovaných a soudu a otázkami právníků až do pozdních hodin.
V projednávané věci byla v prohlášeních a prohlášeních proti vedoucímu vlakové organizace a strojníkům, kteří při nehodě přišli o život, požádán generální ředitel TCDD a pomocní generální ředitelé, aby byli souzeni bez skutečné spravedlnosti.
Na konci slyšení se soud rozhodl pokračovat ve vazbě úředníka vlakové organizace Osmana Yildirima a přerušil jednání k 24. lednu 2020 a rozhodl se propustit Sinan Yavuz a správce provozu Emin Ercan Erbey.
Nejprve je třeba poznamenat, že chybí signální systém, který způsobuje tuto nehodu. Jinými slovy, podobná nehoda je možná kdykoli. Generální ředitelství tureckých státních drah (TCDD) potvrdilo, že místo nehody a časy vlakové dopravy se po nehodě změnily.
Na našich železnicích doposud došlo k mnoha nehodám, při těchto nehodách bylo zabito a zraněno stovky občanů.
Vždy jsme skutečným důvodem těchto nehod; V období AKP s praktikami implementovanými od roku 2003 pod názvem restrukturalizace v TCDD, nad rámec individuálních chyb zaměstnanců; politici a byrokraté podnikají vědecké kroky, nezištní zaměstnanci přicházejí do práce, nedostatečný počet zaměstnanců, více než jeden titul k jednomu titulu atd.
Tyto důvody byly podrobně vysvětleny ve zprávě připravené po nehodě naší odborovou unií v dané věci a v naší zprávě; „Je zřejmé, že politický tlak na instituci, aby otevřel neúplné linie v zájmu politické show, je jedním z hlavních důvodů, proč starší byrokrati mlčí a přikazují svým podřízeným, aby tyto podivné příkazy vytvořili, místo aby jim zabránili, aby byli pod tlakem ve prospěch instituce. „Bylo stanoveno, kde je třeba usilovat o hlavní odpovědnost.
Podle nás je skutečná odpovědnost za tuto nehodu velmi zřejmá. A bohužel opět vidíme, že skuteční odpovědní lidé nebyli po této nehodě přivedeni do soudnictví.
Mělo by být známo, že stíhání ve veřejném svědomí nebude plně zajištěno před dokončením signalizačního systému před otevřením rozhodnutí o trati.
Celá naše veřejnost by měla vědět, že budeme pokračovat v našem boji s odhodláním odhalit skutečné odpovědnosti za tuto nehodu.
Buďte první kdo napíše komentář