Poté bude místo YHT postavena pouze vysokorychlostní trať

Od nynějška bude místo YHT postavena pouze vysokorychlostní železniční trať: Ministr dopravy Elvan uvedl, že vyvíjí nové projekty pro Istanbul, které chtějí zachránit před dopravou TIR, jednou z nich jsou podzemní silnice.

Doprava, námořní záležitosti a komunikaci ministr Lutfi Elvan, dával informace o Turecku nových logistických projektů. Ministr Elvan s vědomím, že vyvinuli nové projekty na záchranu Istanbulu z dopravy TIR, řekl, že podzemní silnice budou jedním z těchto projektů.

Van Budeme mít nové projekty pro Istanbul. Vysvětlíme je. Budeme mít nový projekt v podzemí. Budou tam podzemní silnice. “

Elvan řekl, že studie byla provedena pro kanál Istanbul, a poukázal na to, že existují některé otázky životního prostředí, které je třeba prozkoumat. Van Setkali jsme se s TOKİ a Ministerstvem životního prostředí. Musíme se spolu vrátit a hovořit o plánu. Možná potřebujeme přijmout zvláštní zákon.

BUDE INTEGROVANÁ S PRŮMYSLEM A ŽELEZNIČNÍMI PROVOZEM

Elvan řekl, že pracují na záchraně Istanbulu z dopravy TIR a prohlásili, že TIR projdou městem přímo po moři bez vstupu do Istanbulu. Elvan, další projekt spojí dálnici Tekirdağ s Çanakkale, most Dardanelles zajistí přechod do provincií regionu.

Kurtkoy, Akyazi, Sakarya zdůraznil probíhající práci na dálnici North Marmara Elvan, Tekirdag-Kinali až do výběrového řízení. Elvan "Tekirdağ Kınalı dálnice, budeme přistávat v Çanakkale, procházející mostem Çanakkale do Balıkesir, tam jsou spojeny s Istanbul-Izmir dálnice," řekl.

Když už mluvíme o projektu vysokorychlostního vlaku Marmara Ring, který bude v průběhu roku obíhat kolem oblasti Marmara, ministr Elvan řekl: „Řekněme, že jste opustili Dilovası, udělali jste křižovatku zálivu. Uděláš prsten. “

Pokud jde o nákladní dopravu vlakem, Elvan uvedl, že místo vysokorychlostních vlaků budou stavět pouze vysokorychlostní vlaky.

MYSLENÍ NA NOVÝ MODEL PRO CANDARLI

Ministr Elvan, který uvedl, že by liberalizoval nákladní dopravu vlakem, vyzval k investicím do společností soukromého sektoru. Elvane, "Jsme připraveni, pokud chce někdo zřídit a provozovat železnici sám," řekl. Převod bude integrovat železniční průmysl a Elven zdůraznil, že Turecko pokračuje v práci na zřízení 19 obecné logistického centra. Pro společnost Ayas Tunnel pozval Elvan investory s ohledem na metodu build-operation-transfer. Elvan „Takové nabídky existují. Říká se, že investujete, garantujeme vám přivézt náklad do přístavu, pokud zůstaneme pod touto zárukou, zaplatíme vám další pokutu. Jako jiná verze modelu Public-Cooperation. Existují modely, které nabízejí podobné modely.

'TAK BUDOU RYCHLÝ VLAK PO TĚMTO'

Elvan uvedl, že budou místo vysokorychlostních vlaků stavět pouze vysokorychlostní vlaky, aby rozšířili nákladní dopravu. Mezi hlavními městy však bude vysokorychlostní vlak. Okay, to se stalo mezi Istanbulem a Ankarou. V Ankara-Izmir bude vysokorychlostní vlak. Kromě toho, pokud chci dosáhnout Mersin z Konya, bude tu vysokorychlostní vlak. Pokud se dostanu do přístavu, bude tu vysokorychlostní vlak. Vysokorychlostní vlak není menší, rychlost 120 v nákladní dopravě kilometrů.

ROZLIŠENÍ JEN 50 KILOMETER

Van Nemůžeme přepravovat nákladní dopravu ve vysokorychlostních vlacích, řekl El Elvan. „Například začal jako vysokorychlostní vlak mezi Ankarou a Sivasem. Přál bych si, aby to začalo jako vysokorychlostní vlak. Na této trase nebude žádná nákladní doprava. Trasa z Istanbulu do Karsu je pro nás velmi důležitá. V budoucnu nepovažujeme vysokorychlostní vlaky mimo metropolitní města. Už jsem si všiml 50 najetých kilometrů jako rychlost mezi nimi, jeden 250 najetých kilometrů a další 200 najetých kilometrů. Je-li 200 kilometry, je náklad unesen a cestující je. “

Nechtěli jsme fond EU

Halkalı, ÇerkezköyElvan řekl, že se rychle postarají o Kapıkule. Chtěli jsme využít fondy Evropské unie (EU). Ab říká, že 160 nepřekročí kilometry, žádné cestující, pouze nákladní. Nesouhlasil jsem, děláme to sami. Budeme používat tyto peníze jinde ..

BOT MODEL MŮŽE BÝT POUŽIT PRO INFRASTRUKTURU VLAKU

Elvan řekl, že pokud to přijme soukromý sektor, mohou vysokorychlostnímu vlaku dát soukromému sektoru výstavbu budovy. Setkal jsem se s několika společnostmi pro Ankaru-Istanbul. Jedná se o projekt, který sníží vzdálenost mezi těmito dvěma městy na 1.5 hodin. Pojďme si dát dohromady, pokud existují společnosti, které chtějí dělat. Můžeme to také udělat: Tato linka patří vám jako společnosti. Řekněme, že linka Ankara-Izmir. 30 rok 40 rok funguje. Cena však nepřekročí. Můžete to nazvat železnicí. Působí v nákladní dopravě, působí v osobní dopravě. Můžeme vyvíjet modely jako na dálnicích. “

ŽELEZNICE DO CANAKKALE BOSPHORUS BRIDGE

Projekt mostu do Çanakkale má být dokončen. Chtěl jsem železnici nad mostem. Mám práci, abych zjistil, zda bude železniční přejezd jako most Yavuz Sultan Selim. “

PODPORUJTE NAPĚTÍ LOŽENÍ

„Budeme liberalizovat nákladní vlak v Turecku. Dokončíme práce a otevřeme nákladní dopravu do soukromého sektoru vlakem. Je již možné, aby soukromý sektor založil svůj vlastní vůz. Dostáváme určité nájemné. Praxe, kterou jsme nyní udělali, je však amatérská. Musíme jej licencovat profesionálně a musí být nastaveny licenční podmínky. “

ZÍSKEJTE STÁTNÍ PŘÍSTAV, NAJDÍM NÁKLAD

„Výběrové řízení na přístav İzmir Çandarlı bylo zahájeno a nabídka byla přijata. Myslíme na jiné modely. Existují takové nabídky. Říká se, že investujete, garantujeme vám, že přivezete náklad do přístavu, pokud zůstaneme pod touto zárukou, zaplatíme vám další pokutu. Jako jiná verze modelu Public-Cooperation. Existují modely, které nabízejí podobné modely. Teď na tom pracujeme. “

PNEUMATIKY JÍZDY SEA S RAMPEM

„V námořní dopravě máme velmi vážné problémy a nedostatky. Budeme instalovat velmi jednoduché rampy k vyřešení tohoto problému. TIR převádí z rampy na lodě a okamžitě přechází do trajektu. Tam je také transfer odtud. Další druh nájezdu, který zjednoduší istanbulský provoz. Rozběhneme to. TIR'lar rampa půjde do moře před přistáním v centru Istanbulu. Zajistíme námořní dopravu. Nebudeme vstoupit do Istanbulu. “

"Kdo chce dokončit tunel Ayas"

Ministr Elvan, připomínaje, že Ayas Tunnel čekal mnoho let, řekl: Iz Musíme tam skončit. Tam máme více než 1 miliard TL výdajů. Necháme-li to takhle, je to kolaps. Dobrá věc je, že jde až do Istanbulu. Když se dostanete do vlaku v 1.5, jste v Istanbulu. Chce-li to udělat s metodou budování a ovládání, ať mluví “.