OIZ a výrobní centra by měla být otevřena pro přístavy po železnici

OSB a výrobní centra by měla být otevřena pro přístavy po železnici: Předseda ISO Erdal Bahçıvan vyzval k naléhavým právním a správním opatřením pro rozvoj kombinovaného systému pozemní a námořní dopravy pro organizované průmyslové zóny a výrobní střediska s cílem vytvořit ekonomickou přidanou hodnotu.

Rada istanbulské průmyslové komory (ISO), která se konala v říjnu, byla s hlavní agendou realizována „Konkurenceschopnost našeho průmyslu v oblasti dopravy, námořních záležitostí a komunikací v Turecku a naše vize ekonomiky a důležitosti budoucnosti“.

Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Lütfi Elvan se zasedání zúčastnil jako hostující řečník.

Předseda ICI horké hodnocení vývoje v geografii, kde Turecko na začátku svého projevu Erdal zahradník, "jako ohniště, které se podobá" řekl, že region Středního východu je svědkem lidské tragédie, řekl.

Bahçıvan upozornil na důležitost zachování sociálního míru a touhy žít společně: „Multikulturalismus a jedinečné sociální bohatství v této zemi; Pokračuje v cestě zachováním svých rozdílů z minulosti do současnosti. Naštěstí pro nás, jak jsme byli svědky v minulých dnech, se nám přes všechny druhy provokací podařilo díky síle našeho sociálního cementu zachovat jednotu a solidaritu, kterou máme po tisíc let. Pokud existují, je možné se rozvíjet a rozvíjet v jiných oblastech, zejména v ekonomice “.

„VÝROBNÍ MÍSTA BY SE MĚLA OTEVŘÍT NA MOŘI“
Sdílení jeho názory na hlavní bod programu shromáždění ISO Bahçıvan, 7 miliard lidí světové populace, 70 bilionů dolarů ekonomické velikosti dnes dosáhl jednoho ze základních prvků ekonomiky zdůraznil, že komunikace a doprava.

Turkey Marmaray v posledních letech, třetí Bosphorus most a severní Marmara významný pokrok v dopravě prostřednictvím projektů, jako jsou dálnice vyjadřovat zaznamenané zahradníka, vytvářet ekonomickou hodnotu pro zlepšení kombinované dopravy systém pro OSB přidal i výrobní centra řekl, že na naléhavou potřebu právních a správních ujednání a miloval :

"Aby průmysl mohl těžit ze železnic, je nutné navázat železniční spojení s místy, kde se vyrábí, a zajistit přístup k přístavům." Tímto způsobem vzroste přepravované množství a pracovní síla, propojí se exportní a výrobní místa a pro průmyslníky bude zaveden levnější dopravní systém. Zřízení vysokorychlostní železniční trati Istanbul-Thrákie je také velmi důležité pro průmysl v regionu, včetně přepravy kvalifikovaných pracovních sil. “

„DOPRAVNÍ INVESTICE JSOU POTŘEBNÉ, ABY ISTANBUL BOL LOGISTICKÝM ZÁKLADEM“
S vědomím, že ministerstvo považuje plavby Ro-Ro s mezinárodními spoji, rozšíření flotily námořního obchodu, investice do nových přístavů a ​​pokrok dosažený v lodním průmyslu za velmi důležitý, řekl Bahçıvan: „Nové investice do přístavů by měly pokračovat, měla by se zvýšit produktivita a kapacita stávajících. Měli bychom mít prvotřídní značkové porty odstraněním nedostatků infrastruktury v našich přístavech. „Investice do dopravy zvýší regionální a globální význam Istanbulu a posílí jeho cíl stát se logistickou základnou.“

S vědomím, že dopravní problém v Istanbulu nelze zcela vyřešit, pokračoval Bahçıvan ve svých slovech takto:

„Větší pozornost by měla být věnována řešení dopravního problému, který každý den více a více ovlivňuje kvalitu života. Pokud zmíním jeden z důležitých problémů v istanbulské dopravě; je to intenzita, kterou zažívají dálniční mýtné. V rámci řešení tohoto problému by mýtnice měly být odstraněny nebo přemístěny mimo město. “

„JE JASNÉ, ŽE TO JE VELKÝ POTENCIÁL“
Bahçıvan také poznamenal, že zvýšení příspěvku domácích vstupů odstraněním vnější závislosti v dopravě má ​​velký význam jak pro naši ekonomiku, tak pro naše odvětví: „V příštích 15 letech bude dokonce potřeba vagónů metra a tramvaje přibližně 20 miliard dolarů. S ohledem na exportní příležitosti je jasně vidět, že v této oblasti existuje velký potenciál. Poznamenal, že preference produktů vyráběných v naší zemi v tendrech projektů železniční dopravy, které se rychle šíří v mnoha městech, zejména v Istanbulu, přispěje k rozvoji našeho průmyslu.

„STABILITA VÝKONU ROZPOČTU A BANKOVNÍHO SEKTORU JE ROZUMNÁ“
převést své názory na ekonomiku země ve svém projevu, že zahradník, turecká nezaměstnanost, by měl dát přednost řešení problému inflace a deficitu běžného účtu, výkonnost rozpočtu je stabilní a index bankovního sektoru je příjemný, uvedl. Bahçıvan řekl: „Pokles cen ropy je pro země, které ropu nevyrábějí, jako jsme my, nesmírně potěšující. Tento pokles nejenže pozitivně ovlivní náš celkový účet za energii, ale také ulehčí odvětví dopravy a logistiky, kde je vysoká spotřeba paliva. Obecně lze říci, že zatímco růst zpomaluje, inflace a deficit běžného účtu jsou na vysokých úrovních “.

„Toto je posledních 10 let v jasném růstu, který ukazuje tureckou ekonomiku s přínosem příznivých vnějších podmínek, extrémně rychle se měnícího globálního prostředí, protože dynamická a odolná ekonomika potřebuje vytvořit nový příběh růstu, který to jasně vysvětlí.“

„OVP JE VELMI DŮLEŽITÉ“
S vědomím, že nový příběh závisí na rychlém provedení strukturálních reforem přechodem k efektivitě a technologii, řekl Bahçıvan: „Máme před sebou volbu. V takovém prostředí je velmi obtížné se na tyto reformy zaměřit. V tomto okamžiku je velmi důležitý střednědobý program na období 2015–2017, který byl nedávno oznámen. Myslíme si, že je velmi důležité co nejdříve implementovat akční plány připravené v rámci prioritních transformačních programů, které se do značné míry shodují s očekáváními podnikatelského světa “.