Na tramvajových linkách Eskişehir je denně přepravováno 101 tisíc cestujících: V Eskişehiru, křižovatce střední Anatolie, byly tramvajové linky prodlouženy do 4 nových regionů a zvýšeny na 40 kilometrů. Trasa tramvaje Estram, která spojuje 40 čtvrtí, přepraví průměrně 101 tisíc cestujících denně.
Eskisehir, tramvajové tratě 4 rozšířené do nového regionu byly postaveny pomocí železných sítí. Kilometrová trasa 24 přidaná k existující trati spojuje sousedství 40 s lehkou železniční tratí 20.
Eskişehir Metropolitní starosta Yılmaz Büyükerşen uvedl, že tramvaj 33 začala sloužit na lince 7 od srpna. Linka Xankum-ESOGÜ v srpnu zahájila lety do 71u.
Büyükerşen uvedl, že tramvajová doprava je pro obyvatele Eskişehiru nezbytná již od 2004, a uvedla: „Navzdory všem našim snahám nebyl projekt druhé fáze dlouhodobě zahrnut do státního investičního programu. Potřebné schválení v 2011 bylo nakonec rozšířeno na 4 kilometrů rozšířením tramvajových linek 40 do nového regionu v Eskişehiru, průniku střední Anatolie. Lehká železniční trať Estram, která spojuje sousedství 40, přepraví v průměru tisíc tisíc cestujících za den. a v 101u začaly stavební práce ve třech samostatných bodech města. Büyükerşen uvedl, že jejich hlavním cílem jako obce je rozšířit tramvaj do všech částí města v systému městské hromadné dopravy a řekl: „V současné době používané trasy jsou plánovány s ohledem na tento cíl. Jelikož se však jedná o nákladnou investici, není možné tohoto cíle dosáhnout v roce 2012-1.
Büyükerşen uvedl, že tramvajové systémy a vozidla v Eskişehiru mají mezi systémy a vozidly používanými na světě nejvyšší technologii. tisíc výprav, řekl.
Podíl tramvaje ve veřejné dopravě se zvýšil na 40 procenta
V Turecku, an gumové jednostopých vozidel na topný olej spíše než železničního systému je potřeba éry, která klade důraz na využití Büyükerşen, řekl: „To je důvod, proč naše priority v centu města lehké železniční systém veřejné dopravy. Před tramvají poskytovalo% 30 veřejné dopravy v Eskişehiru taxi-minibusy-minibusy a% 70 autobusy. Takže 100 procento vozidel využívajících ropné deriváty. Podle ročních dat 2013 je 20 poskytován taxi-minibusy, 40 autobusy a 40 tramvají. U tramvajových linek druhé etapy se tento poměr změnil ve prospěch tramvaje. V následujících letech by hlavním cílem guvernérů města mělo být zvýšení podílu tramvaje na veřejné dopravě.
Spotřeba energie méně než 10% automobilu
Zdůraznil, že tramvajový systém také poskytuje důležitá řešení dopravního problému, starosta Yılmaz Büyükerşen řekl: „Počet cestujících, kteří mohou tramvají přepravovat s méně energie, je 3 autobusu a 11 automobilu. Kromě toho použité palivo není elektrická energie. Zde lze snadno provést srovnání výfukových plynů uvolněných do životního prostředí. V naší zemi se však zároveň dopravní problém v našem městě považuje pouze za čas dosažení cíle, škody způsobené provozem pneumatik s pneumatikami na životním prostředí se nepovažují za ztrátu času a práce “.
Buďte první kdo napíše komentář