Chybný výpočet v metru v Izmiru: Metropolitní magistrát v Izmiru, který otevřel metro bez systému detekce a hašení požáru, způsobil, že v nabídkovém řízení otevřeném k pokrytí tohoto nedostatku došlo k nesprávnému výpočtu přibližných nákladů, takže obyvatelé Izmiru budou muset nějaký čas takto používat metro.
Nový skandál se objevil poté, co İzmirská metropolitní samospráva uvedla poslední dvě stanice metra do provozu v předvečer Eid al-Fitr, a to i přes chybějící systémy detekce požáru a hašení. Ve výběrovém řízení, které se konalo 26. září s cílem dokončit nedostatky tunelu, bylo zjištěno, že výpočet „přibližných nákladů“ byl proveden nesprávně. Dne 26. září proběhlo výběrové řízení na doplnění nedostatků v lince Üçyol-Üçkuyular, které se dostalo na pořad jednání s problémy, jako je prasknutí tunelu a nedostatek systému detekce požáru, které společnost Egeli SABAH odhalila svými dokumenty. Výběrové řízení zahrnovalo „uzavření šachet, systém detekce a varování požáru, systém sběru unikajícího proudu, tunelové hasicí zařízení, hasicí práce na plyn“. Mezi třemi společnostmi, které se účastnily výběrového řízení, přišla nejnižší nabídka od společnosti Ultra AŞ. Společnost pro plánovaná díla nabídla 3 milionů 11 tisíc 335 lir. Když však došlo k rozdílu 004 milionů 6 tisíc 756 lir mezi počtem nabízeným společností, která učinila nejnižší nabídku, s přibližnou cenou 289 milionů 4 tisíc 578 lir stanovenou městskou samosprávou, bylo zjištěno, že nastal problém. Na základě prověření nabídkové komise bylo zřejmé, že přibližná cena byla vypočítána nesprávně. Poté musela městská samospráva v souladu s rozhodnutím komise výběrové řízení zrušit.
FAKTURY İZMİRLİYE
Práce s odstraněním nedostatků, jejichž doba výstavby byla 8 měsíců po dodání lokality, byla s nejoptimističtějším odhadem odložena na další 2–3 měsíce. Bylo konstatováno, že práce v rámci výběrového řízení, které má být dokončeno v červnu 2015, budou dokončeny v září s nejoptimističtější prognózou. Jako vždy přišel účet za chybu z Izmiru. Obyvatelé Izmiru budou muset používat metro, které nemá hasicí systém pro detekci požáru, po dobu nejméně dalšího roku. Problémy se nebudou omezovat pouze na toto. Šachta, která je otevřena uprostřed ulice İnönü v Hatay Polygon a negativně ovlivňuje městský provoz, také získá svůj podíl z nesprávného výpočtu přibližných nákladů. Metropolitní magistrát bude muset provést určité změny v zadávacím řízení, aby mohl znovu podat nabídku. Mezitím může proces trvat déle, protože budou přepočítány přibližné náklady. Výsledkem je, že obyvatelé Polygonu chvíli počkají, než bude uzavřena šachta, která zůstane jako podivín uprostřed silnice. Před otevřením dvou stanic na trati Üçyol-Üçkuyular se dodavatelská firma, která převzala práce na pokládání kolejí stanic Egeli SABAH, İzmirspor a Hatay a celé trati, dostala na stavební oddělení METU. Zpráva, která doposud nebyla zveřejněna na veřejnosti a tajná izmirskou magistrátem, odhalila smrtelná nebezpečí, která na obyvatele Izmiru čekají. Zpráva odhalila, že výpočty pro stavbu tunelů byly provedeny nesprávně a že tlak vody a seismicita byly při vypracování projektu ignorovány. Bylo zřejmé, že k prasknutí v tunelu metra došlo 1. května 3 a 2011. července 18. Zatímco to, co se stalo, bylo veřejnosti skryto, důvod odložení otevření metra vynesla na světlo Egeli SABAH. METU stavební oddělení místopředseda doc. Dr. Ve zprávě připravené Erdemem Canbayem bylo uvedeno, že „vědět, že takový citlivý systém, kam budou denně přepravovány tisíce lidí, sedí na střídačích, které pravděpodobně každou chvíli prasknou a nepřijme žádná opatření, abych tak řekl, je vražda“.
CO ŘÍK KOCAOYLU?
Když mluvil o skandálu s metrem, který odhalil Egeli SABAH, prezident Kocaoğlu tvrdil, že byla provedena „černá propaganda“, „s bombardováním známých kruhů a známých tiskových orgánů to byl originál, daleko od rozumu a vědy, jen zanechat stopy bahenního koně. Čelíme hanobení. Není správné mít partnery, ale píší je. Pokud neodpovíte, přijdou do režimu „Žádné prohlášení, takže je to správné“. I další tisk to může v budoucnu využít. V minulosti jsme viděli jejich opakování “. Otevření výběrového řízení metropolitní magistrátem (po uvedení metra do provozu) na odstranění zásadních nedostatků, které společnost Egeli SABAH oznámila veřejnosti, však jasně odhalilo, jak shnilá byla teze „černé propagandy“.
Buďte první kdo napíše komentář