Tramvaj 57 přišel na asijskou stranu Istanbulu o několik let později: Tramvaj 1860 začal působit v evropských městech, jako je Londýn a Paříž. Přišel do Istanbulu v 1871u.
Trvalo by celý 57 rok, než by tramvaj dosáhla Üsküdy přes Bospor. Důvodem byly státníci, kteří si navzájem nárokovali korupci a nespravedlivé výdělky. Díky těmto bojům mohla být tramvaj Üsküdar-Kısıklı, první tramvajová linka na straně Anatolian, uvedena do provozu pouze v 1928u.
První tramvaje v Istanbulu 20 Srpen 1869 byl výsledkem koncese udělené Constantine Karapano Efendi. Společnost Karapano Efendi založila istanbulskou tramvajovou společnost, která poprvé otevřela linku Karaköy-Beşiktaş-Ortaköy. Poté začaly sloužit linie Eminonu-Aksaray, Aksaray, Yedikule a Aksaray-Topkapi.
Kromě toho, že byl nový dopravní prostředek, byla tramvaj levnější než jiné dopravní prostředky. Z tohoto důvodu jej obyvatelé Istanbulu v krátkém čase přijali. Ozdobou ulic se staly kočárky přitahované velkými koňmi, zvané Katana.
1899 V listopadu chtěl belgický Henry Bormans v Üsküdar a jeho okolí stavět parní tramvaje, ale nebylo dosaženo žádných výsledků. V 1907, tehdejší ministr spravedlnosti Abdurrahman Pasha, chtěl vyrobit tramvaj do Üsküdar a jeho okolí a získat ústupky, aby přivedl elektřinu do životního prostředí. Abdurrahman Pasha byl členem osmanské vlády. Ostatní členové vlády ho silně kritizovali na schůzi, která projednávala koncesní otázku. Obvinili ministerstvo, že se pomocí jeho vlivu snažili získat nespravedlivé zisky.
Abdurrahman Pasha, který byl obviňován z obvinění, reagoval na členy vlády a řekl: „Ty pečuješ o zahraniční společnosti, protože jsi na mě žárlivý, abych dostal ústupek“. Grand Vizier Mehmed Ferid Pasha: „Není co tomu závidět. Snažíme se prospívat státu “. Ministr vnitra Zeki Pasha šel dále a řekl: „Jste po svém vlastním výdělku, vezmu peníze, pokud chce stát vyplatit náhradu, jednáte logicky“. Pak Abdurrahman Pasha, „dotýkáš se mého zdraví,“ odpověděl. Tyto diskuse trvají dlouho.
Tramvaj slouží obyvatelům Istanbulu asi 90 let na evropské straně a 35 let na straně Anatolian. V 1960. letech bylo rozhodnuto o odstranění, kdy se stížnosti začaly zvyšovat kvůli zpomalení přepravy. Na evropské straně v roce 1961 Üsküdar v roce 1966 a Kadıköy Na letišti byl ukončen provoz tramvají.
Buďte první kdo napíše komentář