RAYDER a ARUSova domorodá vzpoura

RAYDER a domorodá vzpoura ARUS: RAYDER a ARUS kritizují jihokorejský Eurotem a čínskou CSR za neplnění svých závazků.

Ve specifikacích všech důležitých projektů na světě je nutné dodržet domácí příspěvek zúčastněných mezinárodních společností. 7 Billion 390 milionů od Boeing Čína učinila dvě důležité off-set podmínky při nákupu 12 milionů dolarů nákup. Jedním z nich byla výroba některých částí letadla jako domácích v Číně a druhá byla výroba letadel Bombardier v Číně v partnerství s čínskou společností. Ve velkých projektech ve světě každá země zavádí podmínku „domácího příspěvku a chce učinit“ transfer technologií.

V této souvislosti Rayderova reakce na Eurotem, což je jihokórejský partner, dosud neposkytla domácím firmám 800 milionů dolarů, klastr systému anatolské železniční dopravy (ARUS) splnil procentní požadavek 51 pro metro Ankara. dvě důležité „domorodé“ vzpoury a oprávněná reakce.

Ahmet Gök, viceprezident společnosti RAYDER, vyjadřuje reakci svých asociací na společnost 455 s názvem dı Hyundai Rotem zůstal ve třídě v domácí produkční poště. V 2006 Kurla EUROTEK nebudeme technologie v Turecku, lehká kolejová vozidla, které naznačují, že vlakové soupravy vysokorychlostní a vysokorychlostních vlakových souprav nastavit jako tuzemských a zahraničních partnerských firem pro výrobu nebes, výroba bude zpočátku vyrobeny 35 nativismus základu, takže pak, který je založen na zvýšení nativismus akcii, ale toto procento zůstává na 5-10. Společnost 983 si zatím stěžuje, že společnost, která prodává vozidla 1, nesplňuje domácí požadavek ve výši 770 miliard XNUMX milionů dolarů.

ARUS prezident Prof. Dr. Burhanettin Güvenç si stěžoval také našemu příteli Ibrahimu Ekincimu, že čínský elektrický CSR Lokomative, který zvítězil v tendru na metro v Ankaře, nesplnil ve specifikaci domácí příspěvek: doposud to nesedělo. Čínská firma se se společnostmi v ARUS nestretla. Jediná společnost, s níž pohovorovali, neměla certifikaci, nevzali z ní žádnou část tím, že se omluvili, že test nemají. Naše společnosti s certifikací zkušebních problémů se však nesetkaly. CSR neprovádí domácí nákupy. Přivádějí z Číny a montují se v továrně, kterou založili s MNG. Považují shromáždění, které uskutečnili v partnerství MNG, za místní. Díváme se, kolik práce zde udělali. Potřebují získat informace od našich průmyslníků. V jejich smlouvách je 51% požadavek. Neprovádí se. “

Turecko do roku 500 vynaloží do roku 2023 na export 200 miliard USD určených na export mnoha velkých mezinárodních projektů v odvětví dopravy. Cílené investice těchto projektů jsou 120 miliard dolarů. Je zamýšleno, že část z 80 miliard dolarů z toho bude stát a XNUMX miliard část bude realizována budováním, provozováním, převodem nebo partnerství veřejného a soukromého sektoru. Aby se zabránilo problému nedodržování požadavku na domácí příspěvek ve specifikacích, měla by veřejnost brát vážné „domorodé“ nepokoje společností RAYDER a ARUS ohledně nedodržování požadavku domorodosti ve dvou mezinárodních nabídkách.