Euphrates rail bridge 2 bin 30 nabízí vizuální svátek

Železniční most Fırat nabízí vizuální hostinu 2 30 2 metrů: Železniční most Fırat, který se nachází mezi okresem Battalgazi v Malatyě a okresem Baskil v Elazigu, nabízí vizuální hostinu v jezeru Karakaya Dam pro ty, kteří cestují vlakem.

Guvernér Malatya Vasip Şahina: „Byl to jeden ze tří nejdelších železničních mostů na světě v době, kdy byl postaven. Teď si myslím, že jsme alespoň v první desítce. Zajímavý železniční most s touto funkcí “

Železniční most Fırat, který leží mezi okresem Battalgazi v Malatyi a okresem Baskil v Elazığ, nabízí cestujícím vlakem vizuální hostinu u přehrady Karakaya Dam.

Guvernér Vasip Malatya Sahin, korespondent AA, nejen pro železniční most Eufrat, Malatya a Elazığ, řekl, že je to důležité pro celé Turecko.

Şahin řekl, že most je umístěn ve velmi důležitém bodě, pokud jde o jeho umístění, „je to trasa, která spojuje nejen Elazig a Malatya, ale také prochází železnicí, která vede z Istanbulu do Evropy. Takže je to důležitá cesta. Stavba mostu začala v roce 1981 a most byl uveden do provozu v roce 1986, “uvedl.

Şahin upozornil na délku mostu a řekl: „Byl to jeden ze tří nejdelších železničních mostů na světě, když byl postaven. Teď si myslím, že jsme alespoň v první desítce. Je to zajímavý železniční most s touto funkcí. “

Sahin, Malatya, tento most je důležitý jak pro region, tak pro Turecko, a zdůrazňuje, že jak na asijském, tak na evropském kontinentu, „Byl jsem zde nezbytností, protože most byl přiveden do nádrže. Jak jsem řekl, je to velmi důležité a velmi strategické, protože je to na trase, která spojuje obě města, ale také východ a západ, Evropu a Asii. Je to také most, který má vizuální hodnotu, možná turistickou hodnotu v tomto smyslu. “

• Železniční most Eufrat

Svou délkou přitahuje most na přehradní nádrži Karakaya mezi vlakovým nádražím Fırat v okrese Battalgazi v Malatyi a vlakovým nádražím Kuşsarayi v okrese Baskil v Elazigu.

1981 tisíc 5 metrů dlouhý a 2 metr široký most, jehož stavba byla zahájena v 30 a otevřena k provozu po letech 4,5, je postavena na železobetonových sloupech 60.

Na základě 70 kamene 420 rock, v jiných částech 100 tun plovoucího a 243 metru délky plovoucí ocelové servisní most, 11 tis. 327 tun železa a 119 tis.