Rychlost vlaků se na úrovňovém přejezdu sníží na 25 kilometrů: Ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a spojů se snaží povzbudit železniční osobní dopravu vysokorychlostními vlaky (YHT), zatímco 1. regionální ředitelství TCDD zahájilo žádost, která se má projednat. Aby se předešlo smrtelným nehodám na úrovňových přejezdech v posledních letech, vydalo krajské ředitelství telegram Generálnímu ředitelství TCDD a informovalo Generální ředitelství TCDD, že vlaky pracující na konvenčních tratích by měly snížit rychlost na úrovňových přejezdech na 25 kilometry. Přihláška byla mnohokrát odložena a nejnovější 29 bude otevřen v květnu, ale oznámilo se, že otevření linky Ankara-Istanbul YHT také uvedlo. S aplikací Ankara-Istanbul YHT linka bude nejméně 3.5 hodin, ne 4.5 hodin, jak bylo oznámeno ministerstvem. Linky YHT ministerstva, Eskisehir-Konya, Ankara-Konya a Ankara-Eskisehir byly otevřeny pro dopravu. Ankara-Sivas a Ankara Istanbul YHT linka také probíhá. TCDD'nin oznámení o YHT Ankara-Eskişehir YHT lety do Afyon a Kütahya spojené s vlakem a Ankara-Istanbul YHT linka, vzdálenost mezi oběma městy řekl, že vzdálenost mezi 3.5 hodin.
Jak je to povzbuzení?
Republikánská mechanika, lety TCDD'nin Ankara-Eskisehir YHT do Afyon a Kutahya, což naznačuje, že existují vlaky napojené na Afyon-Konya alespoň na 50, Afyon-Izmir alespoň na 200, přechod mezi aplikací vlaků 200 minut Poukazuje na to, že význam může udělat. Aplikace bude otevřena v květnu, 29 dříve oznámil, ale práce nemohla být ukončena způsobem, konečně Arifiye okres Ankara-Istanbul YHT linka, která byla zařazena do programu řekl.
DOPORUČENÍ: Ve skutečnosti nejkrásnější a nejúčinnější; vlak zastavuje v každém patře. Řidič se musí nejprve podívat doprava, poté doleva a poté znovu doprava.
Tento systém, jak je obvyklé, tak osifikuje takovým způsobem a je mu zabráněno při tragikomických nehodách. Největší výhodou tohoto systému je, že máme vlastní systém, který je pro nás přesně vhodný. Mezinárodní prosperitu je však třeba získat naléhavě, s prosperitou as penězi, které z toho lze získat, lze tři tisíce kilometrů nekonvenčních (!?!) Linek YHT zvýšit na třicet tisíc kilometrů, modernizovat v takzvaných konvenčních (!?!) Linkách, naši zemi opravdu začneme od začátku do konce. Provozujeme také Otoray s těmi, kteří nemají vysoké zatížení.
Ještě důležitější je (zapomněl jsem napsat milost); tyto linky mohou být použity jako zkušební linka „stop-and-go“ pro všechny mezinárodní výrobce a operátory. Je jisté, že od těch, kteří si zde přejí provést zkoušky brzd a motorů, bude vyděláno velké množství peněz. Tímto způsobem je jisté, že bude vytvořen trvalý zdroj pro všechny ostatní investiční oblasti a co je důležitější, důležitější!