- poklad z trasy mostu: 3. Archeologické nálezy „na první pohled“ na trase mostu byly překvapeny. Ani archeologické muzeum v Istanbulu, ani výbory pro ochranu přírody si však nejsou vědomy kulturních statků uvedených ve zprávě EIA připravených získat půjčky od mezinárodních finančních institucí. Během projektu Marmaray, archeologické vykopávky v Yenikapı muzea přinesly mnoho historických památek a projekt byl rozšířen o 7 let. Muzeum bylo zakázáno kvůli strachu, že tento projekt bude rozšířen.
Za 2 dny prošli 26.5 kilometru a… - most a jeho trasa byly vyňaty ze zprávy EIA. Konsorcium ICA, které buduje, však potřebuje zprávu EIA, i když v zájmu získání půjček od mezinárodních finančních institucí. Část zprávy 13, připravená mezinárodní poradenskou a inženýrskou firmou AECOM, je nazvaná Archeologie a kulturní dědictví.
Tuto sekci připravuje společnost Regio Cultural Heritage and Consultancy. Archeologové Gökhan Mustafaoğlu a Uğur Dağ 2 našli během svého pozorování pozoruhodné archeologické údaje. Vzhledem k tomu, že většina trasy byla zalesněná a keřová plocha, neměli možnost chodit po celé trase. V závěrečné části zprávy o předběžném šetření o oblastech, kam šly, učinil následující návrh: Koruma Po odlesnění staveniště ve spolupráci s Regionálními ochrannými radami by měl být proveden intenzivní terénní průzkum. je povinné.
I přes návrh v závěru zprávy, Istanbulské archeologické muzeum ani neví o své práci na dálnici North Marmara. Muzejní úředníci říkají, že na ně neexistuje žádná žádost. Podle zákona č. 2863 se však v případě, že se během stavební činnosti nacházejí kulturní statky, musí být stavba okamžitě zastavena a oznámena nejbližšímu muzeu. Smluvní firmy však zničí kulturní statky z toho důvodu, že projekt bude rozšířen a podnik bude otevřen sám. Z tohoto důvodu by mělo Istanbulské archeologické muzeum dohlížet na práce na silnici s využitím své autority. V Istanbulu prochází silniční trasa jurisdikcí samostatné ochranné desky 4. Správní rada může přijmout rozhodnutí Kurul, které má být provedeno pod dohledem muzea için pro tyto práce.
Radical 1 již v březnu oznámil, že rada 8 8 pracuje v oblasti 25.
Çatalca a Silivri: İnceğiz Caves, Maltepe Starověká nekropole a sídliště (1. Archeologické naleziště)
Silivri: Anastasius Walls (Archeologické naleziště).
Gaziosmanpaşa a Sultangazi: Kırkçeşme Water Gallery Line.
Avcılar: Ispartakule Spradon Starověké město (1. A 3. Titulní archeologické naleziště).
Arnavutköy: Şamlar Obec Dutlar Mevkii vyřezal do struktury skalní hrobky.
Çatalca İğneağzı: Kartepe (Umurtepe) Jeskyně a starověký kamenný lom (1. Titul přirozený a 2. Archeologické naleziště).
Arnavutköy: Sazlıbosna Filiboz Ruins (1. Archeologické naleziště)
Silivri: Küçükkılıçlı Vesnice Starobylé osídlení (1. Archeologické naleziště).
„Povrch“
Byla provedena terénní procházka po omezených úsecích dálnice North Marmara. Byl zkoumán rozsah 200 metrů. Polní procházka byla provedena vedoucím archeologem 2 s rozsáhlými znalostmi a zkušenostmi v oblasti kulturního dědictví v projektech výstavby infrastruktury. Během terénní procházky byly na zemi pozorovány viditelné archeologické stopy, keramické fragmenty, architektonické pozůstatky, hroby, hrobky, hrboly a valy s přihlédnutím k geologickým a archeologickým charakteristikám regionu.
„Oblasti, kde budou mosty postaveny, mají také velký potenciál pro historická aktiva. V literatuře se uvádí, že v těchto oblastech je mnoho historických sídel, ale tato sídla dosud nebyla objevena. Mezi nimi je chrám Zeus Ourios, předpokládaný být lokalizován na jednom z kopců mezi Anadolukavağı a Poyrazköy. Je zde také zmínka v literatuře chrámu Cybele. Během vykopávek Yenikapı byl objeven oltář věnovaný Cybele. Ve světle těchto informací je v Istanbulu nevyhnutelné setkat se s historickým nebo architektonickým bohatstvím, které hraje v historii klíčovou roli.
„Řada architektonických staveb a archeologických nemovitostí na trase projektu a nárazových plochách může být pohřbena nebo pokryta vegetací. Po odlesnění projektové trasy by proto měl být prováděn systematický terénní průzkum zkušenými archeologickými týmy na lesních plochách a keřech oblasti projektu. V závislosti na výsledcích vyšetřování mohou být pro další zkoumání nebo ochranu archeologických statků nezbytné archeologické zkušební jámy nebo záchranné vykopávky.
„Na silnici mezi staveništěm Garipçe a Garipçe Village byly pozorovány některé hrnce a dlaždice. To může být věže nebo policejní stanice být používán pro dozor nad vesnicí a Bospor. Povrchové nálezy patří do byzantské a osmanské doby.
Na svazích mezi Tabyou Tepe a Mandira Tepe na stavební ploše přibližně 2.5 km západně od obce Uskumru byly objeveny keramické a kamenné bloky z architektonické struktury. Pozoruje se, že mezi nalezenou keramikou je zelená glazovaná keramika.
Temel Základy obdélníkové budovy byly nalezeny na vrcholu Zirve Tepe, 1 km západně od stavebního koridoru. Je postaven z přírodního kamene a jeho vnější strana je pokryta horosanovou maltou.
V Başakşehir byl objeven klenutý tunel, který byl pravděpodobně postaven člověkem. Zbytky ve tvaru písmene L sestupují žebříkem. Rozměry budovy jsou určeny jako metry 0.65 x 10.30 a je velmi pravděpodobné, že se jedná o sarkofág.
34 Istanbul
460 Million Euro Marmaray Vlaky jsou odpadky
Vlaky Marmaray v hodnotě 460 milionů eur se stávají odpadky: Bylo odhaleno, že 4 vlaků v hodnotě 460 milionů eur, které byly na nádraží Haydarpaşa 38 roky nečinné, se další dva roky nevyužije. [Více ...]
34 Istanbul
Toto odvětví poslouchalo společnost Mitsubishi Electric
Průmysl naslouchal Mitsubishi Electric: Průmysl naslouchal Mitsubishi Electric pro automatizaci vytápění, ventilace a klimatizace. Mitsubishi Electric, jedna z globálních značek, které vás jako první napadnou, když se řekne „pokročilá technologie“, organizovaná [Více ...]
GENERAL
Projekt století přišel na Marmaray
Marmaray je projekt úpravy příměstské trati sestávající ze tří částí, jehož základy byly položeny v roce 2004 a pokračuje jeho výstavba, která propojí evropskou a asijskou stranu pod Bosporem. Marmaray, [Více ...]
Buďte první kdo napíše komentář