Karaman TCDD oznámila cíl 2023: Turecké republiky státní dráhy (TCDD) Generální ředitel Suleyman Karaman, v roce 2023 na 9 let 3 tisíc 500 kilometrů vysokorychlostních, 8 tisíc 500 kilometry rychle a 1.000 kilometrů konvenční dělat nová železniční řekl, že se snaží otevřít obchod.
Mezinárodní asociace železnic (UIC) "11. Světová konference o evropském systému řízení železniční dopravy (ERTMS) “byla zahájena v Kongresovém centru Haliç pod záštitou Ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací a ve spolupráci s TCDD.
Současně hlava UIC Blízký východ Regionální shromáždění TCDD generálního ředitele Süleyman Karaman, ve svém projevu na zahájení konference, která 10 let turecké železnic UIC vedení a převzít aktivní roli, řekl.
UIC je sledován každý vývoj v turecké železnice, podporuje a mezinárodní organizace a účinné způsoby spolupráce s Tureckem na základě rozhodnutí přijatých, že převod Karaman, řekl, že ovoce spolupráce v této smysluplné a konzistentní při provádění této konference v Turecku.
Karaman uvedl, že role tureckých železnic v UIC se neomezuje pouze na vedení, a řekl: „Naše železniční správa je také regionálním předsedou představenstva UIC za posledních 10 let a maximálně přispívá k politikám regionální železniční dopravy.“
Celkové roční náklady na přepravu mezi Asií a Evropou ve výši 75 miliard USD jsou informace, že Karaman, turecká Evropská unie (EU) a vytvoření země s železničním koridorem, železnice vážila novou kombinovanou dopravu otevření koridoru a Středního východu v souvislosti s novými spoji koridoru plánovanými do Turecka a EU Řekl, že země vyžadují vřelou a udržitelnou spolupráci mezi železničními správami.
Karaman, potenciál a rozvoj Turecka, který zdůrazňuje význam udržitelné železniční politiky pro obě země EU, toto významné setkání poskytuje světovým železnicím v rozvoji Turecka v obou tureckých železnicích založených oběma UIC uvedl, že je to dobrý příklad spolupráce.
- „Železnice byla považována za odvětví, které by mělo být prioritně rozvíjeno“
Generální ředitel TCDD Karaman, připravený Tureckem ve vládní strategii dopravy na železnici z roku 2004, uvedl, že úzce souvisí s jinými druhy dopravy s integrovaným postavením mezi tureckou regionální a kontinentální manipulací jako průmyslovým odvětvím, je třeba prioritně rozvíjet .
Přirozený most v pozici k posílení těchto funkcí v Turecku, Asii a Evropě za účelem vytvoření plynulých železničních koridorů a moderní hedvábné železnice, které stanoví cíle pro realizaci přesunu Karamanu, řekl:
„Turecko připravilo vhodný projekt pro tyto cíle a začalo tyto projekty realizovat. Turecko Marmaray realizoval, probíhající výstavba Baku-Tbilisi-Kars a stále probíhající výstavba mostu 3. V makro smyslu je mezikontinentální železniční přejezd železniční projekt zajišťuje integraci. Tyto velké projekty spojují Blízký východ s Evropou vytvořením koridorů vysokorychlostního vlaku západ-východ, rychlosti západ-jih a vysokorychlostního vlaku. Po zprovoznění tratí Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir byla dokončena také výstavba vysokorychlostní železniční trati Istanbul-Eskişehir, která bude uvedena do provozu během roku po dokončení testovacích a certifikačních studií.
Na druhé straně pokračuje výstavba vysokorychlostních vlakových linek Bursa-Ankara, Izmir-Ankara a Ankara-Sivas a vysokorychlostních vlakových linek Konya-Karaman. Délka těchto linek je 2 tisíce 160 kilometrů. Bylo provedeno stavební řízení na trati Sivas-Erzincan a probíhají projektové procesy vysokorychlostních vlakových linek Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin na jihu. Do roku 2023, v příštích 9 letech, bude postaveno a uvedeno do provozu 3 500 kilometrů vysokorychlostních, 8 500 kilometrů rychlých a 1.000 XNUMX kilometrů konvenčních železnic. “
- „Byl vytvořen domácí železniční průmysl“
Tento projekt současně především veřejný, soukromý sektor a zahraniční investoři ve spolupráci s naznačením, že domácí železniční průmysl vytvořil Karaman, v tomto kontextu turecká istanbulská technická univerzita s TUBITAK a TCDD spolupracovala na svých národních signalizačních projektech a uvedla, že žádost přijala.
Karaman zdůraznil, že národní signální systém bude rozšířen o integraci s evropskou signální sítí, a řekl: „Na druhé straně bylo rozhodnuto o signalizaci přibližně 8 tisíc kilometrů konvenčních železnic bez signálu v příštích 9 letech. Stejně tak pokračuje návěstní stavba 2 627 2 km konvenční železnice a elektrifikační práce na 400 XNUMX XNUMX km železnici. „Nově vybudované tratě, signalizované a elektrifikované tratě, jakož i zde provozovaná vozidla, jsou v normách EU.“
Karaman, všichni Vzhledem k tomu, že Turecko i světová konference ERTMS, které se konaly v Turecku a evropských zemích regionu, mají velký význam, dodal.
Buďte první kdo napíše komentář