Mosty a dálnice, které mají být nabídnuty veřejnosti

Mosty a dálnice budou nabídnuty veřejnosti: Po Türk Telekom to znovu začalo tlačítko pro nejvyšší privatizaci. Mosty a dálnice budou veřejnosti nabídnuty ve druhém čtvrtletí
Dokončena legalizace privatizace mostů a dálnic, nejvyšší privatizace po Türk Telekomu, a veřejná nabídka se plánuje konat ve druhém čtvrtletí roku, pokud budou tržní podmínky vhodné. Po oznámení premiéra Tayyipa Erdoğana, „Cena by měla být minimálně 7 miliard dolarů süreç, byl obnoven proces pro mosty a dálnice, jejichž nabídka byla zrušena. Namísto převodu provozních práv na mosty a dálnice byly zdůrazněny veřejné nabídky s různými kapitálovými nástroji, zatímco příslušné nařízení prošlo parlamentem. Podle nařízení bude zřízena společnost, která bude provádět privatizaci v rámci Ministerstva financí. Dálnice budou dominovat nové společnosti řekl. V současné době připravuje Privatizační správa (PA) přípravu na veřejnou nabídku. Byrokraté ÖİB, kteří se snaží rychle určit hodnotu veřejné nabídky, chtějí zachytit číslo, které uspokojí trh, zatímco proces privatizace neuspěje.
Poté, co 6.55 miliard dolarů, které byly poskytnuty Türk Telekomu, byla nejvyšší nabídka na výběrové řízení na mosty a dálnice, která byla nejvyšší nabídkou, dána 5.72 miliardami dolarů se skupinou joint venture, která se skládala z koç Holding-malajské společnosti UEM Group Berhad-Yıldız Holding. Premiér Erdogan však přinesl kritiku, že hodnota zůstala nízká a výběrové řízení bylo zrušeno. Nurol Holding - MV Holding - Alsim Alarko - Kalyon Construction - Fernas Construction Joint Venture Group a Autostrade Per I'Italia - Doğuş Holding - Makyol Construction - Akfen Holding Joint Venture Group.
Očekává se nejméně 7 miliard dolarů
Tender, Edirne - Istanbul - dálnice Ankara, Pozantı - Tarsus - dálnice Mersin, Tarsus - Adana - dálnice Gaziantep, dálnice Toprakkale - İskenderun, dálnice Gaziantep Ot Şanlıurfa, dálnice İzmir - Çeşme, dálnice İzmir - Aydın, İzmir a dálnice Ankara Peripheral, Boğaziçi Most, most Fatih Sultan Mehmet a periferní dálnice, servisní zařízení, zařízení pro údržbu a provoz, střediska pro výběr poplatků a další související zařízení.
Předpokládá se také přínos, jako je transfer technologií prostřednictvím privatizace, zvýšená produktivita, snížení nehod, úspora času a paliva a snížení znečištění životního prostředí. Zatímco roční příjmy dálnic a mostů jsou kolem 700 milionů TL, počítá se, že příjmy z privatizace mohou být generovány z 7 miliard dolarů. V loňském roce překročily 352 miliony 749 tisíc vozidel mosty a dálnice a celkový zisk 724 milionů 913 tis.