Kdy zahájit vysokorychlostní vlak: Projekt vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul zahrnuje výstavbu nové dvoukolejné vysokorychlostní železnice, všechny elektricky a signalizované, 533 km-délka 250 km / h, nezávisle na existující lince.
Po dokončení projektu bude Ankara-Istanbul zkrácena na tři hodiny. Cílem je zvýšit podíl 10u s 78 na XNUMX. Vysokorychlostní linka Ankara-Istanbul bude integrována s Marmaray a bude zajišťovat nepřetržitou dopravu z Evropy do Asie. Díky tomuto projektu, který spojuje dvě největší města naší země, se zvýší sociální, ekonomické a kulturní nákupy mezi městy a naše země, která je v procesu členství v Evropské unii, bude připravena s dopravní infrastrukturou.
Projekt 10 se skládá ze samostatných částí;
, Ankara-Sincan: 24 Km
, Vlakové nádraží Ankara-High Speed
, Sincan-Esenkent: 15 Km
, Esenkent-Eskisehir: 206 Km
, Přechod stanice Eskisehir: 2.679 m
, Eskisehir-Inonu: 30 Km
, Inonu-Grand Vizier: 54 Km
, Vezirhan-Kosekoy: 104 Km
, Köseköy-Gebze: 56 Km
, Gebze-Haydarpasa: 44 Km
Projekt vysokorychlostního vlaku Ankara - Istanbul bude dokončen ve dvou fázích. První fáze projektu, vysokorychlostní linka Ankara-Eskişehir, byla otevřena v 2009u. Výstavba linky Istanbulu Eskişehir, druhá fáze projektu, pokračuje. Nadace Köseköy-Gebze Stage byla položena na 28.03.2012.
Linky Sincan-Esenkent a Esenkent-Eskişehir byly otevřeny.
POSLEDNÍ SITUACE V PROJEKTU ANKARA - ISTANBUL FAST TRAIN
Esenkent-Eskişehir Line
Výkop 25.000.000 m3 byl proveden při výkopových a výplňových pracích.
Nákladní expedice 164.000 se pohybovala s 2.500.000 tuny předřadníku.
Je dokončena výstavba propustků 254.
Dálniční nadjezd 26, dálniční přejezd 30, průjezd kanálu 4, most přes řeku 13, dálniční most 2, železniční most 7, 4120 m celkem viaduktů 4.
Byly dokončeny tunely 471 s celkovou délkou 1 m.
Byla instalována nástavba 412 km.
Vysokorychlostní vlaková trať mezi Esenkentem a Eskişehirem byla postavena jako vysokorychlostní, dvojpruhová rychlost 250 km / h nezávislá na stávající lince.
Linka byla objednána.
Vlakové nádraží Eskişehir
• Stávající nákladní centrum, sklady a dílny byly přesunuty do Hasanbey a další oblasti oddělení byly integrovány do Eskişehir, což z něj učinilo centrum přitažlivosti vhodné pro městskou strukturu a dopravní problémy na obou stranách města byly vyřešeny.
• S přemístěním zařízení v Eskişehir Station do Hasanbey bylo plánováno pracovat v koordinaci s místními správními orgány a zajistit, aby byla stanice vhodná pro městské zástavby.
• Překročení stávající železniční trati centrem města má negativní vliv na silniční dopravu. Vlakové nádraží Gar Eskişehir Geç bylo speciálně navrženo tak, aby zamezilo hustotě dopravy na úrovňových přejezdech a zabránilo nehodám, ke kterým může dojít na křižovatkách, a aby bylo Eskişehir krásnějším a obývatelnějším městem.
Vlakové nádraží Eskişehir
• Dokončeno bylo přibližně 1117 metrů uzavřené sekce.
• 1741 m. Dokončeno.
• Zahájena výroba podjezdu a platformy.
• Průchod muttalipu stále produkuje uzavřené řezy.
• Pokračuje výroba membránových stěn před hotelem Ibis.
• L, U stěnové práce a vrtané pilotové práce pokračují v areálu stanice.
Průběh (%)
Linka Eskişehir-İnönü
• Byla dokončena výroba nadjezdů pro chodce ocelových konstrukcí na ulici Ahmet RASİM a Yeşilırmak, ale nadjezdy nebyly otevřeny pro přechody pro chodce.
• Během nadjezdu národního suverenity Boulevard a následného průjezdu DSI Canal byly dokončeny projektové práce hlavních a spojovacích komunikací s výjimkou automatických zábradlí a byly skutečně otevřeny pro provoz na 29.09.2013.
• U Çilem Street Overpass jsou P3-P4-P5-P6-P7 nohy a otvory nality do betonových podlah. Projekt byl přepracován tak, aby část zemní stěny na severní přístupové cestě byla odstraněna a překročena dalšími nohami. Očekává se, že provoz bude uzavřen se svolením Metropolitní obce.
• Byly dokončeny různé železobetonové umělecké struktury na trase. Léčivé vykopávky a zásypy jižní spojovací silnice, které byly přidány ke stávajícímu nadjezdu dálnice v km 266 + 420, byly dokončeny až po dočasnou linii přemístění.
• V infrastrukturních pracích zadaných na trase 3 mezi stanicí Çamlıca Mah-Enveriye a částečnými pozemními dodávkami v důsledku existující dopravy na úrovních a instalací stávající trati; Konvenční (jižní) trasa byla dokončena na úrovni subbalastu a dodána do nástavby v první etapě. Regionální ředitel. Ve druhé etapě, 1. Regionální ředitel. a práce na infrastruktuře v této sekci byly dodány do nástavby na zvolené úrovni materiálu.
• Konvenční traťová infrastruktura a nadstavba byly dokončeny na trase přibližně 640 m mezi městy Çamlıca a inventář.
• Probíhají exportní práce a celkový vývoz 58.165,00 mt byl proveden na severu a na jih od vysokorychlostní trati. Stavba exportu betonových zdí (Manisa) pokračuje na trase Çamlıca-Enveriye.
• Bylo dokončeno konvenční vertikální posunutí linie Satılmışoğlu.
• Byla dokončena výroba buněčných výplní.
• 2. Krajské ředitelství dokončilo silniční nástavbu.
• Nástavba: Pro měření byl použit Piri Reis Train. Čeká na výsledky
İnönü-Vezirhan Line
Byla dokončena výroba podjezdu 17, nadjezdu 3, boxových propustek 29.
• Bylo dokončeno 26.993 z celkem (19 m) 18 tunelů. Celkem 28.000 XNUMX m. výkopy všech tunelů byly dokončeny.
• Na nástavbu byly dodány 19.8 kilometry s dokončenými tunely.
• Elektrifikace: Práce pokračují v úseku dodávaném na zem.
• Signalizace: Stavba technických budov 7 pokračuje současně. Instalace silničních a vnitřních zařízení pokračují.
Průběh (%)
Linka Vezirhan-Köseköy:
• Dokončení všech tunelů a viaduktů 8. (Tunel měřiče 11.342 - 4.188 metrový viadukt)
• Dokončily se propustky 151 a podchody 33.
• Bylo dodáno 12 kilometrů od Geyve-Vezirhan (VK17-T48 Úvod). Nadstavby pokračují.
• Elektrifikace: Pokračují práce na řezech a tunelech dodávaných na zem.
• Signalizace: Technické stavební práce 8 pokračují současně. Bylo realizováno přibližně 690.000 m pokládání kabelů. Instalace silničních a vnitřních zařízení pokračují.
Průběh (%)
Linka Köseköy-Gebze
• Výroba infrastruktury pokračuje.
• Probíhají pokládací práce předřadníků a pražců.
• Probíhají přímé základní práce.
• Začalo se přemisťování infrastruktury.
• Návrhy signalizačních a telekomunikačních systémů a studií rozhraní pokračují.
• Probíhá konstrukce kabelového kanálu.
Průběh (%)
Izmit - Istanbul North Crossing
• S dodavatelem na 16.02.2011 byla podepsána smlouva o projektu Adapazarı Northern Crossing Survey, Project, Engineering a Consultancy Services.
• 1. Byly schváleny studie výběru etap koridoru.
• 2. Práce na výběru trasy byla ukončena.
• 3. Začaly fázové a podrobné projektové práce.
• 26 V září 2012 uplynulo smluvní období společnosti.
• 2 V únoru 2014 je prodloužení času ukončeno. Projekty jsou předmětem přezkumu.
• V Köseköy byly zahájeny zemní a vrtné práce.
• Začalo se navrhování uměleckých budov.
• Probíhají mapové studie 1/2000.
Buďte první kdo napíše komentář