Vývoz Karamanu bude urychlen vysokorychlostním vlakem

Zrychlí se rovněž vývoz Karamy vysokorychlostním vlakem: Ministr dopravy, námořních záležitostí a spojů Lütfi Elvan řekl: „Projekt vysokorychlostního vlaku Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana bude velkým přínosem pro Karaman, který vyváží průměrně 300 milionů dolarů ročně, aby dosáhl svého vývozního cíle 1 miliarda dolarů“. řekl.
Ministr Elven, korespondent AA, v roce 2003, pokyny předsedy vlády Recep Tayyip Erdogana v souladu se státní politikou železnic v oblasti železnic, a zdůraznil, že Turecko vstoupilo do nové éry. Elvan uvedl, že projekty vysokorychlostního vlaku (YHT) byly po tomto datu uvedeny do provozu postupně, Elvan uvedl, že tratě, které se letos nedotkly, byly obnoveny a byly učiněny důležité kroky k vytvoření národního železničního průmyslu.
Linka Ankara-Eskisehir YHT na světě k využívání turecké technologie YHT se vstupem do provozu v roce 2009. 8 V Evropě připomíná Elf 6 zemí, což je hlavní příspěvek k hospodářskému rozvoji regionu, kde je linka, především regionální obchod včetně průmyslu a cestovního ruchu a sociokulturní uvedl, že oživil svou strukturu.
- Čas cesty se zkrátí na 40 minut
Elvan uvedl, že jakmile bude dokončena vysokorychlostní železniční trať Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana, jejíž základy byly položeny 12. března, bude nákladní doprava provedena s osobní dopravou. Vyjádřila, že 102 kilometrová etapa Konya-Karaman bude postavena v souladu s rychlostí 200 km / h.
Elvan zdůraznil, že díky této linii budou cestující pohodlně cestovat.
„Náš region, jakož i nejdůležitější turecké centrum pro výrobu obilí, které hostí mnoho jako součást svých průmyslových podniků. Z tohoto důvodu bude tato linka také poskytovat důležité výhody našim průmyslníkům. Po dokončení části projektu Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana se naši podnikatelé působící v Konya a Karaman dostanou do přístavů ve Středozemním moři s kratší dobou a levnějšími náklady a budou mít příležitost otevřít se trhům Blízkého východu a severní Afriky.
Karaman loni vyvezl 300 milionů dolarů. Z tohoto hlediska bude projekt vysokorychlostního vlaku Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana významným způsobem přispět k dosažení vývozního cíle Karaman ve výši 1 miliardy dolarů. Věřím, že vysokorychlostní vlak bude mít dopingový účinek na zvýšení vývozních údajů z Karamanu a Konyi. Nezachráníme den, ale realizujeme projekty, které zvýší naši zemi na úroveň současných civilizací a zvýší prosperitu našeho národa. Projekt vysokorychlostního vlaku Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana je velmi důležitý jak z hlediska jeho přínosu pro naši ekonomiku, tak z hlediska vstupu do střední Anatolie do Středozemního moře. “
- Logistické centrum
Elvan uvedl, že logistické centrum Karaman, které je ve výstavbě, je také důležité pro rozvoj městského průmyslu. Elvan uvedl, že centrum umožní otevření Karamanu na mezinárodní trhy prostřednictvím kombinovaného přístavu Mersin přes Mersin Port, Elvan pokračoval takto:
„Pokračujeme v přípravě projektu na vytvoření nákladního terminálu OSB Karaman, který umožní přepravu potenciálního nákladu v Karamanu a jeho okolí železničním a železničním přístupem do organizované průmyslové zóny Karaman. Tímto projektem vytvoříme novou čtyřcestnou odletovou stanici mezi Karamanem a Sudurağı pro vstup do nákladního terminálu OSB Karaman a pro manévrování. Z nové stanice do OSB bude nakreslena 4 metrů dlouhá křižovatka. Nákladní terminál OIZ bude zřízen na 4.200 dekádách půdy pro nakládku-vykládku, manévrování, oblast zásob kontejnerů a celní činnosti v rámci OIZ.
Všichni v Karamanu v Turecku i rozvojové země budou mít nárok na svůj podíl na rostoucí ekonomice. Vybavením naší země vzdušnou, pozemní, námořní a železniční dopravou nabídneme průmyslníkům jednodušší a levnější dopravu. Zvýšíme jejich konkurenceschopnost posílením jejich rukou na světovém trhu. Budou poskytovat větší přidanou hodnotu naší zemi tím, že budou vyrábět více a vyvážet více. “

1 Comment

  1. Přeprava vlaků YHT a nákladní vlaky na této trati Je důležité začít s následující otázkou: „Cholera nebo mor? Co byste chtěli? “. Začarovaný kruh dilematu! logicky; Je-li řádek, pak by mělo být zatížení přesunuto. Jinak však výsledek; Pokud nákladní vlak jede na lince YHT, tj. SMÍŠENÝ SERVIS, NÁKLADY NA ÚDRŽBU se zvýší o faktor. To je výsledek dlouholetých mezinárodních zkušeností. Univerzální a pozemská fyzika a technické teorie bohužel platí i pro naši zemi. Proto například: Němci provozují monokulturu pouze na generačních linkách ICE-1 a IC-2 po linii ICE-3 (Mnichov-Hamburk, smíšená linka). Japonci a Francouzi jsou však pouze monokulturními podniky. Zlovolná otázka je následující: Karamanlıların zdvojnásobit své příjmy, budeme platit rozdíl mezi větou? Co je naše preference: Cholera nebo Mor?

Nechte odpověď

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.


*