Brzda Zloděj Rychlého Vlaků

Zloděj brzdy vysokorychlostního vlaku: Krádež v posledních dvou letech je ztráta času a peněz na projekt vysokorychlostního vlaku. Úřady vyšetřují všechny možné možnosti, včetně sabotáže.
Po trase Ankara-Eskişehir High Speed ​​Train, jejíž výstavba byla dokončena v 2010, pokračují práce v oddělení Eskişehir-Istanbul. Nicméně, v posledních dvou letech, zloději krást křižovat a vrátný dráty na lince, kde železnice práce pokračují způsobily finanční ztráty přesahující 11 milionů liber celkem. Škoda je časově náročná a dokončení projektu je zpožděno.

Al Jazeera sledovala opravy poškozené linky mezi Türk Pamukovou a Eskişehirem. Turecké republiky státní dráhy (TCDD), Department of Stavební Control Officer Omer Yavuz, High Speed ​​Rail linky do cílové oblasti drátořez události, řekl Alifuatpaş k Mekecik 25 kilometrů mezi region zesílil. Yavuz, který uvedl, že policejní a železniční bezpečnost ve spolupráci s incidenty krádeže ve spolupráci, slyšeli občany, vyzvali bezpečnostní síly, aby tyto události oznámili.

Náklady na každý řez 290 tisíc TL

Vysokorychlostní elektrické vodiče položené na vysokorychlostní železnici jsou roztaženy po etapách. Délka každého stupně se skládá z měřičů 1250 a jednoho kusu drátu. Tyto speciální dráty, které se stávají oblíbenými zloději kvůli mědi ve své slitině, musí být v každém stupni jeden kus. Rovnoměrné řezání v jakémkoli bodě linky proto způsobí, že bude drát 1250 měřen.

Zloději kradou, stejně jako oni mohou nést drát, který řezají, takže zbytek linky na kolejnicích. Úředníci říkají, že každá etapa stojí asi 145 tisíc liber, namísto házení starého drátu a natahování nového drátu. To znamená, že každá úroveň řezu stojí dva kabely státu, a to 290 tisíc liber. Nemluvě o ztrátě času a práce.

Vyhodnocena je také možnost sabotáže

Ministr dopravy, námořních záležitostí a žurnalistiky Lütfi Elvan řekl na tiskové konferenci v pondělí, že zvažují také možnost sabotáže pro řezání drátů na vysokorychlostní trati Istanbul-Ankara:
„Vláda Kocaeli a Sakarya pokračuje v nezbytných vyšetřováních. V některých místních oblastech jsme se potýkali s problémem přerušení jednotlivých linek. Přesněji řečeno, je to o úniku kabelů pozdě v noci. Může to být sabotáž, vyšetřujeme. To není překážkou naší práce. Nemáme žádné problémy. “

Poslední krádež proběhla na trase zkušebního vlaku Piri Reis. Členské společnosti konsorcia odpovědné za výstavbu tratí TCDD a vysokorychlostních vlaků zvyšují počet pracovních týmů a opravují poškozené silnice.

Úřady, 22 tisíc 651metrových drátů v posledních dvou letech na vysokorychlostní trati vlaku, 70 tisíc metrů drátu v konvenční (staré) vlakové lince poškozené, což naznačuje, že podobné události čas od času v komunikačních a signalizačních systémech, říká.

Nebezpečí smrti

Důstojník TCDD Ömer Yavuz připomněl, že zkoušky probíhaly v dokončených etapách, kdy probíhají stavební práce na železnici a že jsou čas od času napájeny a to představuje ohrožení života pro každého, kdo vstupuje do železničního prostoru obklopeného firewallem:

"Naše dráty mají elektřinu." Nedotýkejte se vodičů padajících na zem, informujte dotyčného. Protože energie je smrtící energie. Existuje 27 tisíc 500 voltů energie, rozhodně by se neměly dotýkat drátů “

Úřady ještě neučinily konečné oznámení o datu ukončení trati Eskişehir-Gebze High Speed ​​Train, která se údajně pokoušela pěstovat počátkem března. Ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací čeká na dokončení infrastruktury a testování s cílem určit oficiální datum zahájení.