Nový ministr dopravy a nové odkazy

Nový ministr dopravy a nové reference: Ministr dopravy, námořní dopravy a spojů Lütfi Elvan poté, co převzal funkci od Binali Yıldırım, začal pracovat nejprve oznámením údajů za rok 2013. Ministr Elvan uvedl, že vysokorychlostní vlaky (YHT) přepravily v roce 2013 přibližně 4.5 milionu cestujících a že tento počet v roce 2014 přesáhne 20 milionů cestujících otevřením linky YHT Istanbul - Ankara, přičemž uvedl: „Rok 2014 bude rekordním rokem YHT.“ Bohužel neexistuje nikdo, kdo vypadá a nelíbí se mu slovní záznam ... Je však každý nárůst rekordní? Je nutné se nad tím chvíli zabývat. Ministr Elvan poukázal na to, že s rozhodnutím o liberalizaci civilního letectví, které vstoupilo v platnost v roce 2003, došlo v letectví k významnému vývoji, a zdůraznil, že za posledních 11 let došlo k významnému nárůstu počtu cestujících letadlem každý rok a že toto zvýšení dosáhlo svého vrcholu v roce 2013. Je pravda, že tento růst řídila společnost Turkish Airlines (THY) mimořádným způsobem a že ho sledují naše letecké společnosti jako Pegasus, Onur a Sunexpress. Je však kontroverzní, jak dobře je řízen ministerstvem dopravy a jeho souvisejícími institucemi (DGCA, DHMİ).
Čerstvý ministr dopravy Elvan zdůrazňuje, že v roce 2013 došlo k překonání důležitého rekordu, kdy počet cestujících v letectví přesáhl 14.6 milionů, což představuje nárůst o 150 procenta ve srovnání s předchozím rokem. Dovolte mi však zdůraznit, že skutečného počtu by mělo být dosaženo rozdělením počtu 76 milionů cestujících na vnitrostátních letech na dva. Protože bychom neměli zapomínat na skutečnost, že cestující mezi Istanbulem a Erzurem se v souladu se současným systémem počítají dvakrát na dvou různých místech. Po této poznámce si myslím, že by bylo vhodnější, kdyby se pan Elvan odvolával na jiné záležitosti než na rok 2002. Protože hodnoty z roku 2002 již v okamžiku, kdy jsme dosáhli, ztratily svou referenční funkci.
Obrázky 3. Co říká letiště?
Infrastruktura vybudovaná za posledních 11 let bohužel příliš nepřispěla k rozvoji tureckého průmyslu civilního letectví. Hlavní příspěvek přinesla revoluce v mentalitě. Protože dnes se 95% letového provozu odehrává ve městech jako Istanbul, Ankara, Antalya a Izmir. Jinými slovy, využitím stávající infrastruktury v roce 2002 došlo k vylepšení otevřením cesty k jejímu využívání. Žádná z nich tedy není opětovnou investicí. Dokonce i na stávajících náměstích byla vylepšení provedena pozdě, v souladu s rozhodnutími přijatými v roce 2002 a dříve.
Nyní si promluvme o přístupu ministra Elvana ke třetímu letišti: „Zeměpisná poloha i vývoj v našem civilním letectví činí z naší země přirozený uzel. S ohledem na tento vývoj se dospělo k závěru, že stávající letiště Atatürk v Istanbulu bude nedostatečné, a bylo rozhodnuto o výstavbě třetího letiště s kapacitou 3 milionů cestujících v Istanbulu.
Toto prohlášení je třeba objasnit. Protože růstové plány a výkonnost společnosti THY se objevily v letech 2005-20062007-2008, kdy letiště Atatürk nesplnilo svou poptávku ve své současné podobě. Lituji však, že mohu konstatovat, že ministerstvo dopravy a související organizace tuto realitu neviděly. Takovou vizi nedokázal předložit. Bylo příliš pozdě. Kapacita letiště Atatürk mohla být zvýšena v letech, kdy společnost THY vykazovala růstový výkon a když byly stanoveny její cíle a plány, mohl být implementován terminál a nová dráha specifická pro společnost THY. I v těchto letech se mohlo konat výběrové řízení na 3. letiště. Ale nic se nestalo. Proč?
Protože s přístupem Státního úřadu pro letiště (DHMİ) a dalších byrokratů z Ankary již dávno uplynulo období řízení leteckého provozu v Istanbulu, Antalyi, Izmiru a dalších městech. Ankara to ale nechce přijmout. Bez takové vize buďme připraveni slyšet výkřiky domácích i zahraničních leteckých společností, zejména THY, kvůli kapacitním problémům začínajícím letos. Do pozornosti ministra! ..