Dva konce Istanbulu se spojily od vrcholu a dna moře

Oba konce Istanbulu se spojily nad a pod mořem: S mostem metra Golden Horn, který v sobotu otevřel předseda vlády Erdogan, jsou oba konce Istanbulu spojeny nad a pod mořem.
Premiér Recep Tayyip Erdogan slavnostně otevřel most metra Golden Horn, který integruje projekt století, Marmaray, s metrem Taksim. Erdogan ve svém projevu na slavnostním ceremoniálu uvedl, že trať skládající se ze 3 stanic je nejobtížnější konstrukcí metra na světě: „Postavili jsme tuto trať, aniž bychom poškodili nebo dokonce odhalili historické artefakty v regionu, který má tisíce let historie. Bylo vyrobeno více než 50 tisíc děl. Ukázalo se, že historie Istanbulu sahá až do doby před 8 500 lety. S touto citlivostí jsme utratili 4.5 milionů, s přihlédnutím k 77letému zpoždění otevření. S touto linkou je učiněn další historický krok v Istanbulské dopravě. Produkujeme akce, ne slova. V březnu desátého výročí můžete říci „Pleteme železnými sítěmi.“ Kdo to pletl? Je to CHP? Po systému Gazi Mustafa Kemal není v železničním systému žádný krok. Odsuzovali naše lidi na černé vlaky po celá desetiletí, zabíjeli je na jednoproudých silnicích a hanobili je před branami nemocnic. 1994 v tureckém Istanbulu, poté v roce 2002, vše, co jsme z tohoto myšlení dostali. Když jsem převzal obec od CHP, byl Istanbul odpadkový a bez vody. Mentalita KVET je již odpad, znečištění ovzduší, žízeň. Svět mluví o Marmaray. Nyní se bude diskutovat o tomto mostu ve Zlatém rohu. “Po svém projevu Erdoğan přerušil úvodní pásku linky s protokolem. Později absolvoval první jízdu metrem Yenikapı-Şişhane a prošel mostem přes most Golden Horn. Premiér vystoupil na stanici na mostě a pořídil si fotografii na památku a sledoval Istanbul ze Zlatého rohu. Na otázku novináře Erdogan řekl o Zlatém rohu následující: „Scenérie je krásná. Bude lépe. Na obou nohou mostu jsou ošuntělé stavby. Znovu jsem to řekl svému metropolitnímu starostovi. Toto je velmi starý sen. Řekli jsme: „Pojďme se dohodnout s občany, a to jak s obcemi Fatih, tak Beyoğlu, a udělat městskou transformaci, aniž bychom někomu ublížili. Doufejme, že to rychle rozvineme a nabídneme službě Istanbulitům. “ Večer se Erdogan setkal s obchodníky soukromých veřejných autobusů a slíbil regulaci DPH a SCT.
„MYTH PERSONNEL Bere ZBRANĚ“
Později předseda vlády, který se zúčastnil Ordulular Night, si vzpomněl na nájezdy nákladních vozidel v Adaně a řekl: „Nákladní automobily jsou zastavovány. Pracovníci MIT jsou položeni na zem a je na ně namířena zbraň. Kdo to dělá? „Ti, kdo to dělají, jsou ti, kteří jednají pod vedením paralelní struktury,“ řekl. Erdogan uvedl, že policie, státní zástupce a soudce této země obdržely pokyny z jiných míst, a proto řekl: „Tuto paralelní strukturu najdeme a odstraníme bez ohledu na to, kde se skryjí, bez ohledu na to, jak jsou skryty, a požádáme je, aby v souladu se zákonem odpovídali za přítomnosti národa.“

STÁLÉ CESTOVÁNÍ V MARMARAY
Premiér Recep Tayyip Erdogan šel na zahajovací ceremoniál s Marmaray. Erdogan nastoupil do vlaku v Üsküdaru s občany ve vlaku sohbet dělal. Premiér, který cestoval pěšky, seděl po otevření v metru Yenikapı-Şişhane.
VLAKOVÉ VLAKY
70 tisíc cestujících za hodinu
První turecký most s metrem, přes který byl přejezd metra Şişhane-Horn ze Sarıyeru, se napojuje na Marmaray Taksim. Vzdálenost mezi Taksim a Yenikapı, která trvá půl hodiny autobusem, trvá 8 minut a hodinu námořní cestou.Kadıköy mezi padl na 25 minut. Osoba, která jezdí z Başakşehir Metrokentu, Habibler Masjid Selam, letiště Bakırköy Atatürka, Sarıyer Hacıosman bude moci projít pod Bosporem po železnici a jít do Kartalu. Mezi Taksimem a Kartalem to bude trvat 70 minut. 3 km dlouhá trať sestávající ze 3.5 stanic, včetně Golden Horn, Şehzadebaşı a Yenikapı, stála 671 milionů dolarů. 124 vozů bude přepravovat cestující a dokonce i 4 minuty budou. 70 tisíc cestujících za hodinu může být přepraveno v jednom směru. Vlaky mají funkci bez řidiče. Tímto způsobem může jakýkoli zásah provést operátor v řídicím centru. Aby se zabránilo vlivu hluku na historický poloostrov, byly upřednostňovány nejmodernější železniční spojovací systémy. Most by vstoupil do služby před 4.5 lety. Historické artefakty, které se objevily během vykopávek v Yenikapı, však zvýšily náklady a zpozdily otevření.

PREZIDENT TOPBAŞ:
Žádné příklady na světě
Ve svém projevu při otevření mostu přes Most Golden Horn, starosta istanbulské metropolitní oblasti Kadir Topbaş kritizoval opozici a řekl: „Jak říkáme„ vysokorychlostní vlak Marmaray “, říkají„ brzdová brzda “. „Ti, kteří neustále šlapou na brzdy, si neuvědomují, že jejich brzdové destičky skončily.“ Topbaş uvedl, že historie byla svědkem, a řekl: „Bojovali jsme dlouhé boje s těmi, kteří říkali„ to neuděláme “, a těmi, kteří si stěžovali na UNESCO. Chvíli se to konalo. Situaci jsme vysvětlili UNECSO zprávami pokročilých světových odborníků. Dnes jsme došli k věci. Železobetonová a ocelová část viaduktů mostu je technickým zázrakem. Je to důležitý most, který lze otevřít o 90 stupňů a je na něm stanice. Je to první na světě s těmito funkcemi. Věřím, že naše technické fakulty získají technologické znalosti zkoumáním těchto studií na místě.