Nejstarší druhý tunel metra 139. letitý

Nejstarší druhý tunel metra na světě je starý 139 let. Generální ředitel IETT Baraçlı: „Tunel, nejen v Istanbulu, Turecko je jednou z nejcennějších značek“ „Taksim, Istanbul Kabataş Lanová dráha byla inspirována Tünelem 130 let po výstavbě Tünelu.
mezi Beyoglu a Karaköy, prvním Tureckem, druhým nejstarším „tunelem“ na světě, letos slaví 139 let.
Podle prohlášení IETT byla tato akce organizována kvůli 1863. věku Tünel, druhého nejstaršího metra na světě, který vstoupil do provozu 12 let po založení londýnského metra v roce 139.
Zatímco tunel byl ozdoben karafiáty, cestující byli uvítáni koncertem hudebníků. Koncert bude trvat celý den.
Tunel, který byl otevřen slavnostním ceremoniálem za účasti mnoha místních i zahraničních významných hostů 17. ledna 1875, byl v roce 1971 přeměněn na elektrický tunel. Tunel vezme vzdálenost 573 metrů mezi Karaköy a Beyoğlu za 90 sekund a přepraví kolem 200 tisíc cestujících, což v průměru činí 12 výletů denně.
„Tunel je jednou z nejcennějších značek naší země“
Generální ředitel IETT, jehož názory byly do prohlášení zahrnuty, Hayri Baraçlı poznamenal, že je velmi hrdé, že druhý nejstarší metro na světě se nachází v Istanbulu.
Tunel není jen Istanbul, nejcennější značky Turecka od jedné společnosti Baraçlı, které uvádějí, že „IETT tuto značku udržovat a pečlivě chránit historickou strukturu tunelu tak důležitou pro naši kvalitu služeb. Z tohoto důvodu procházíme tunelem denně, týdně, měsíčně a ročně a snažíme se udělat vše, co je potřeba, aby zdědila tuto hluboce zakořeněnou historii budoucím generacím. “
Uvádí, že je to jeden z prvních příkladů integrované veřejné dopravy, Tuncel je jedním z prvních příkladů integrované veřejné dopravy, s rysem, který přepravuje cestující přicházející z Karaköy námořní dopravou z Tunelu do nostalgické tramvaje a metra do Taksimu. Kabataş Lanová dráha byla inspirována Tünelem 130 let po výstavbě Tünelu. Díky těmto vlastnostem se hodnota Tünelu pro Istanbul nikdy nezmění z hlediska dopravy a nostalgie. “
Generální ředitel IETT Hayri Baraçlı také informoval o historii Tünelu studenty základních škol, kteří navštívili Tünel kvůli jeho 139. narozeninám. Potom s dětmi cestoval v tunelu a fotografoval.
Tünelova historie
Stavba Tünel začala s iniciativami francouzského inženýra Eugene Henri Gavand. Gavand přicházel do Istanbulu jako turista a připravil železniční projekt, který spojí Galatu, obchodní a bankovní centrum té doby a Peru, srdce společenského života, a objevil se před osmanským sultánem sultánem Abdülazizem Hanem. Tunel, jehož doba provozu byla stanovena na 42 let, byl postaven pomocí modelu build-oper-transfer a byl uveden do provozu v lednu 1875. Dřevěné vozy, které byly otevřené na obou stranách, když Tünel začal s parním systémem, byly osvětleny plynovými lampami, protože tam nebyla elektřina. Tunel, který byl na chvilku oddělen od svých cestujících, protože některé materiály nemohly být zakoupeny během druhé světové války, byl v roce 1971 zcela obnoven a elektrifikován.
Druhým prvkem na světě, kterým je první podzemní tunel Turecka, zadejte (podzemní), první aplikaci na světě. Ve stejném období fungovaly železnice, které fungovaly s podobným mechanismem ve městech, jako je Vídeň, Pest, Lyon. Tunel vyniká jako první aplikace na světě, protože funguje pod zemí.
Tunel byl uveden do provozu 17. ledna 1875 s velkým obřadem. Zahájení bylo zahájeno mezi Galatou a Perou, kde byly vagóny plné hostů.
Se zavedením Tünela byli občané osvobozeni od orat vysoké existence. Tento kopec nahradil 90 sekundová cesta, na kterou bylo velmi obtížné stoupat. Snížení mezd o polovinu v květnu otevíracího roku učinilo z Tunelu levný dopravní prostředek. Tunelu se proto v průběhu času podařilo pro Istanbulity nepostradatelný.
Zábavní život Beyoğlu získával více vitality se zavedením Tünel. Tunel, který pokračuje v tiché cestě mezi Galatou a Perou, nikdy neopustil své cestující, s výjimkou mimořádných situací, jako je válka nebo nehoda.
Náměstí naproti výjezdu Beyoğlu se nazývalo Tünelovo náměstí jako znamení, že bylo přijato v krátké době.