Národní vlak bude testován v Eskisehir

Vnitrostátní vlak bude testován v Eskişehiru: V Eskişehiru bude zřízeno Centrum pro výzkum a testování národních železničních systémů (URAYSİM) a bude testován a certifikován národní vlak, který má být na kolejích v roce 2018.
Koordinátor URAYSİM a prorektor univerzity Anadolu (AU) Prof. Dr. Mustafa Cavcar řekl korespondentovi AA o práci URAYSİM, která bude založena v alpské čtvrti Eskişehir v rámci projektu „Rail Systems Center of Excellence“ prováděného AU. a řekl, že byl nalezen v USA.
V Turecku se v posledních letech dostal do popředí Cavc popisující železniční systém, „Turecko v posledních letech, vysokorychlostní vlak Eskisehir-Ankara, který bude brzy otevřen Eskisehir-Istanbul vysokorychlostní vlak pracuje, obnova stávajících silnic, železnice vstoupila do průlomu, jak lze provést lokálně. I když máme talent, máme problémy s domácí produkcí. Měli bychom být schopni vyrábět vlastní výrobu, přeměnit ji na průmysl a prodat ji do zahraničí, ale v zahraničí chce tyto vlaky kupovat testované a certifikované z hlediska bezpečnosti života “.
Poukazují na to, že náklady na testování prototypů vyrobených vozů a lokomotiv jsou velmi vysoké a že vlak je placen desetinou nákladů na vlak, uvedl Cavcar:
„My aş'yl do tureckého lokomotivního a motorového průmyslu (TÜLOMSAŞ), Adapazarı'yl do, Sivası'yl vozu, vyrábíme lokomotivy, ale export Žijeme ve velmi velkých problémech. S tímto centrem zajistíme jak domácí bezpečnost, tak budeme mít certifikaci vývozu. Dříve jsme k tomu museli posílat vlaky do zahraničí k certifikaci. Nyní byl zahájen projekt vnitrostátních vlaků.
Pokud pojedeme národním vlakem do Německa nebo do České republiky, nebylo by to dát některé naše inovace a technologie do rukou našich konkurentů? Také jsme tomu museli zabránit. V Turecku se mu tedy narodila myšlenka udělat si vlastní testovací centrum. “
Cavcar uvedl, že práce na středisku byly zahájeny v roce 2009 a že Anadolu University usilovala o realizaci projektu v roce 2010 a v roce 2012 poskytla Státní plánovací organizace jako počáteční investiční náklady rozpočet ve výši 150 milionů lir a až do dokončení centra byla celková částka rozpočtu 240 milionů. Uvedl, že to byla lira.
- 400 kilometrů za hodinu na první zkušební trase v Turecku
Zdůraznil, že projekt je důležitým pilířem 3, Cavcar řekl, že první z nich je testovací cesta pro zkušební jízdy.
Cavcar poskytl informace o vlastnostech zkušební trasy:
"Když postavíme tuto zkušební trať dlouhou asi 50 kilometrů, vlak bude jezdit nepřetržitě a budeme moci sledovat únavu vlaku a jeho chování na silnici." Byla učiněna více než rok přípravy na výběrové řízení. Testovací dráha v našem centru bude první na světě, která bude testovat vlaky rychlostí 400 kilometrů za hodinu. Bude to první zkušební trasa na světě, která dosáhne této rychlosti. Její výběrové řízení bylo dokončeno v létě. Společnost, která zvítězila ve výběrovém řízení, v současné době připravuje trasu silnice v Alpu. Zkušební cesta bude také 3 typů. Prvním způsobem bude silnice, na které mohou vlaky zrychlit na 400 kilometrů za hodinu, druhý na 200 a třetí na 100 kilometrů za hodinu, kde se testují vozidla tramvajového typu. “
Cavcar poukázal na to, že další důležitou součástí projektu je dodávka zařízení pro statické a dynamické zkoušky v dílnách a že vlaky musí projít minimálně 25. „Budou použity velmi složité stroje. Jeho technické specifikace jsou hotové, bude to naposledy zkontrolováno odborníky z Turecka a ze zahraničí a zahájí se výběrové řízení. “
Cavcar zdůraznil, že v poslední fázi projektu budou vybudovány výzkumné budovy, vzdělávací budovy, místa pro tým, který přivede vlaky do zahraničí na zkoušky, budou postavena různá oddělení AU a laboratoře, a zdůraznil, že základy těchto budov budou položeny v létě 700 po odstranění kvality pastviny na 2014 pozemcích v Alpách .
V Turecku se železniční systém rozrostl v oblasti vědců a Cavc vyjadřuje nedostatečný počet inženýrů, včetně technického personálu, včetně odborníků, kteří budou představeni, což bude soustředit asi 160 až 500 zaměstnanců.
Cavcar, který tvrdil, že zřízení centra přinese do ekonomiky velký příliv cizí měny, uvedl: „V Německu lze vlaky testovat rychlostí až 160 kilometrů za hodinu a v České republice až 210 kilometrů. Současné vlaky mohou cestovat rychlostí 360-400 kilometrů za hodinu. Zkouší to také na stávajících silnicích. Testování na silnici má nevýhody. Aby nám to mohli přinést k testování, existuje takový potenciál. Mohou být ti, kteří se bojí o první certifikaci, ale vlaky, které vstoupily do hromadné výroby, sem mohou být přivezeny. Kromě toho, protože budeme moci vydávat osvědčení vlakům vyráběným společností TÜLOMSAŞ, budou také vyváženy do zahraničí “.
- "Lze provést životně důležité testy"
Cavcar uvedl, že projekt bude pokračovat až do roku 2018, a řekl: „Náš národní vlak bude muset být testován přibližně 3 roky. Naše centrum bude aktivováno během testovací fáze. Lze provést vitální testy. Další testy, které vlaku poskytnou pohodlí, se budou zkoušet cvičit do roku 2018. Náš národní vlak bude testován v našem vlastním centru, to je náš cíl. Jinými slovy, národní vlak bude postaven v Eskişehiru a bude zde testován. Jeho certifikát bude také v Eskişehiru, “řekl.