Očekává se, že trať BTK bude dokončena

Na dokončení železniční tratě BTK se netrpělivě čeká: Dokončení základů Turecka, Ázerbájdžánu a Gruzie za účasti prezidentů hozených na železniční trať Baku-Tbilisi-Kars je naplánováno na červen 2014.
Guvernér Kars Eyup Tepe, korespondent AA, uvedl ve svém prohlášení, že si obvykle přeje dokončit železniční trati Baku-Tbilisi-Kars do konce letošního roku, což je lhůta pro konečné odvolání v nabídkovém řízení.
Tepe prohlásil, že práce rychle postupují a že zaměstnanci jsou v intenzivní práci, když navštívili minulý měsíc, „řekl:„ Očekáváme, že to skončí v červnu příštího roku. Po skončení samozřejmě proběhne zkušební provoz. Projekt Kars, stejně jako jeho život, čekající na otevření Turecka a zejména Ázerbajdžánu, zejména železnic, Gruzie a dokonce i Kazachstánu ve Střední Asii, se země jako Turkmenistán těší, “řekl.
Tepe zmínil, že význam této linie se objevil také při otevření Marmaray 29. října, a pokračoval takto:
"Jakmile dokončíme tuto linku, máte nepřetržitou vlakovou trasu z Londýna do Pekingu." Vzhledem k tomu, že tato linka není právě postavena, Marmaray přichází a končí v Karsu. Kars nemá pokračování. Tento projekt je velmi důležitý z hlediska zachování jeho kontinuity a propojení se Střední Asií a dokonce s Čínou. Samozřejmě Turecko dělá svou část, dělá svou část pro Ázerbajdžán, Gruzie pokračuje v práci. Gruzie samozřejmě měla v loňském roce finanční krizi. Ázerbajdžán to financoval. Studie se rovněž provádějí na gruzínské straně s podporou Ázerbájdžánu. Gruzie s více než 2 tis. Metry mezi námi má Turecko 2 tis. M tunelem až 4 tis. 500 m, který má gruzínská strana. Stavba tohoto tunelu pokračuje. Ten tunel je velmi důležitý a hraniční. Po dokončení tunelu se kolejnice železnice na určitých místech pokládají jako dvoukolejná trať.
Tepe, Turecko vyrábí pro zahraniční trhy mnohem významnější množství toho, co vyrábí, uvedl: „Není to doba, kdy se podíváme na ty, které se vyrábějí ve výrobních závodech a sami od nuly a konečného zboží, obvykle dostáváme meziprodukty, meziprodukty, které po tomto procesu vyvážíme a. Nakupujeme meziprodukty zvenčí. Doprava je velmi důležitá položka, výdajová položka pro země, které mají hodně vývozu a dovozu jako my. Nejvýnosnějším způsobem, jak snížit tyto náklady, jsou železnice. Proto se těšíme na dokončení tohoto projektu, “uvedl.
- „Když je železnice aktivována, náklady na dopravu náhle poklesnou na minimální úroveň“
Tepe, organizovaná průmyslovou zónou pro logistickou základnu, která má být vysvětlena vedle kopce, tam bude instalován 4,5 kilometr další železniční trať spojením logistického centra.
Tepe s vědomím, že investoři v organizované průmyslové zóně mohou také své výrobky a polotovary dodávat levně po železnici na všechny trhy.
"Nebo na druhou stranu, pokud mají investoři koupit surovinu, budou mít příležitost sem tuto surovinu přivést velmi levně." Největší handicap pro Kars, náklady na dopravu jsou velmi drahé. Bylo nákladnější, aby produkt dorazil do Karsu z Istanbulu nákladním automobilem, než samotný produkt. Když je železnice aktivována, náklady na dopravu se náhle sníží na minimální úroveň. Obě sníží ceny pro obyvatele Karsu a poskytne velkou výhodu podnikatelům, továrnám a investorům v Karsu a všude budou přístupné.
- "Linka byla dabována"
Zdůraznil, že se dozvěděl, že země jako Afghánistán a Kazachstán mají na toto téma velmi vážné požadavky, Tepe připomněl, že ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikace provedlo v loňském roce revizi, aby tyto požadavky splnilo.
Přezkum zde, který se ukázal na jediný řádek dvojitého kopce, „v současné době v Erzurum, Kars, Erzurum a Erzincan mimo linii spojenou se čtyřmi rohy Turecka provedlo zlepšení. Myslím, že to bude pokračovat až do určitého bodu. Jsme země, která spotřebovává ropu. Palivo je nejdůležitějším faktorem ovlivňujícím náklady na dopravu. Když snížíte dopravu, naše náklady na palivo se sníží. Turecko bude mít prospěch v každém smyslu. Myslím, že je to smysluplný projekt jako země, národy a společnosti “.