Předseda Asociace východních černomořských exportérů Ahmet Hamdi Gürdoğan řekl, že pokud železniční spojení Batumi-Hopa Port, které považují za projekt, který odstartuje asijskou železniční geografii položením 20 kilometrů železnice ve východní části Černého moře, poskytne Turecku velkou konkurenční příležitost v zahraničním obchodě.
Gürdoğan uvedl, že východní černomořská oblast plnila důležité funkce v zahraničním obchodu v každém historickém období a že sloužila jako most v obchodu mezi Asií a Evropou se svými přístavy a hraničními branami. Gürdoğan poukázal na to, že hraniční brána Sarp, která je dnes jednou ze tří nejdůležitějších bran Turecka a kam vstupuje a vystupuje nejvíce cestujících, si zachovává svůj význam ve vývozu, protože je vstupní branou na Kavkaz a do jeho vnitrozemí Střední Asie : Zejména s otevřením pozemní hraniční brány Kazbegi-Verhni Lars, které jsme realizovali naším dlouhodobým úsilím a velkou podporou našeho shromáždění tureckých exportérů, a které nám umožní dostat se do Ruské federace jako tranzit přes Gruzii po silnici z naší země co nejdříve, je to velmi důležité pro export východního černomořského regionu v nadcházejícím období.
Gürdoğan v důsledku dlouhého úsilí o zjednodušený systém celních linek, známý jako `` zelená linka``, v přístavu Tuapse, což je námořní brána Ruska do regionu, a celní pohraniční celní orgány Kazbegi-Verhni-Lars, které jsou rovněž v zázemí hraniční brány Sarp. uvedla, že byla založena. Nabídka mnoha vymožeností na hlavních tureckých vývozních trzích, celní postupy při vývozu do Ruské federace, proces vyjadřování získávají významné konkurenční výhody, jako je rychlé plnění a prioritní Gurdogan, “Zjednodušený systém celních linek, vedle exportu do naší země, ale také do exportu naší provincie v nadcházejícím období Bude to velkým přínosem, “řekl. - „Nemůžeme těžit z geografické blízkosti“ Gürdoğan poukázal na to, že problémy způsobené nedostatečností logistické infrastruktury, která je nejdůležitějším faktorem zahraničního obchodu, a současné nepříznivé geografické podmínky regionu brání tomu, aby vývoz regionu dosáhl skutečného potenciálu, který nabízí výhoda zeměpisné blízkosti, a pokračoval: „Problémy vyplývající z dopravní infrastruktury v našem vývozu. S řešením vzroste vývoz východního Černého moře na mnohem vyšší čísla s příležitostmi, které nabízí výhoda geografické blízkosti.
Východní Černé moře, které opakovaně opakujeme po celá léta a je jediným regionem, kde naše země nemá železniční dopravu za velmi nízké náklady, a realizace železničního spojení přístavu Batumi-Hopa, které považujeme za projekt, který zahájí asijskou železniční geografii s 20 km pokládáním železnic, dá naší zemi velkou příležitost konkurovat v zahraničním obchodu. Kromě toho bude zajištěno, že logistické potenciály nabízené geografií, ve které se nacházíme, budou přeneseny do ekonomiky. Fronty u hraniční brány způsobují výčitky. “Gürdoğan, u Sarp Border Gate, jedné ze tří nejdůležitějších bran země a na prvním místě, pokud jde o pěší provoz, fronty až 2–3 hodiny způsobují velkou výtku vývozců „Jako společnost ODİB, v důsledku iniciativ, které jsme provedli za přítomnosti našeho ministerstva cel a obchodu, vyvlastnění oblasti, kde se nachází hraniční brána Sarp, rekonstrukce brány v souladu s obrazem naší země, sníží hustotu hraniční brány Sarp a zcela Hraniční brána Muratlı z okresu Borcka byla otevřena jako nová brána pro dopravu a vjezdy a sjezdy nákladních vozidel a ministerstvo cel a obchodu na této otázce pokračuje. Doufáme, že do dvou let bude hraniční brána Sarp rozšířena a bude otevřena hraniční brána Muratlı. Protože tato trasa nám umožní dosáhnout asijské geografie, kde země, které budou v budoucnu formovat světovou ekonomiku, musíme být na tento vývoj připraveni od nynějška a požadujeme rychlé dokončení nezbytných investic do infrastruktury pro tuto novou exportní cestu, kterou nazýváme `` nová hedvábná silnice``.
Buďte první kdo napíše komentář