I.Inženýrská dílna pro mezinárodní železniční systémy Dr. Konferenční sál Bektaş AÇIKGÖZ, Konferenční sál Přírodovědecké fakulty a seminář Síň prezentací Fakulty technologické pokračoval po celý den.
profesor Dr. Bektaş AÇIKGÖZ, v prezentační prezentaci z Konferenčního sálu, nejprve TCDD Electric-Electronic Load. Inženýr Sedat BEKİROĞLU uvedl následující informace o rekultivaci rekuperace energie v železničních aplikacích; Mluví o potřebě vysoké hustoty výkonu pro kolejová vozidla, o vývoji technologie pro železnice, o vysoké energii, nízkých nákladech a bezúdržbovém stavu ao zvýšení výkonu a výkonu systému. Poskytuje informace o hustotě energie nebo kombinaci obou úsporných nákladů, vysoké účinnosti, úspor energie a virtuálního prostředí 30, které lze použít v bezpečnějším, snadnějším a dostupnějším způsobu, jak je zkoumat. Svou prezentaci uzavřel, když prohlásil, že díky této technologii získaly nástroje s delší životností, vyšší hustotou, které vyhovují potřebám, a mohly provádět události, které nemohly v reálném prostředí v simulačním prostředí provádět.
Delegace Evropské komise, aby Turecko Transport Sector Správce Göktuğ země „Metody používané pro potírání kolejových vozidel“ na prezentaci s názvem, snižuje spotřebu paliva, vozidlo v kvalitě, ale také k dosažení vyšší energii pomocí lehké materiály a optimální design, kolize odolná, trezor, použití vysoce kvalitních a konpozit materiálu a '' Aerodynamický design, podvozek, konstrukce podvozku, metody, které mají být použity pro snížení hmotnosti, způsob použití kompozitních materiálů, výhody a nevýhody nejnovějších výrobních technologií a materiálů, které mají být používány při použití moderních systémů, dokončil prezentaci zvýšením efektivity.
SARKUYSAN A.Ş. Vedoucí technologického výzkumu Mehmet Ali AKOY představil své společnosti ve své prezentaci „Bakır Denince“ a poskytl informace o nezbytných a důležitých materiálech pro vysokorychlostní vlakové tratě, protože vyrábějí výrobky jako tyče, drátěné tyče, dráty, měděné trubky a měděné tyče.
Zatížení stroje TCDD Inženýr Ömür AKBAYIR ve své prezentaci nazvané Sab Sabos používaná v nákladních vozech a porovnáváních dokončil svou prezentaci poskytnutím informací o nezbytných věcech a materiálech ke snížení hluku, příčin hluku, typu K a typu LL Sabos a použití, řízení provozu a údržby.
Manažer technických poradenských služeb Süleyman Açıkbaş „Energeticky efektivní řízení za provozu ATO, KadıköyLinka Üsküdar-Ümraniye je automatická při prezentaci aplikace „Kartal Metro Line“, která uvádí spotřebu a účinnost energie v železničních systémech, systém rozdělování trakční energie, spotřebu a úspory, geometrii trati, vlastnosti vozidla, snižování energetických ztrát, rychlostní profil a spotřebu energie. bude fungovat jako a Kadıköy- Kartal Line Line je první linkou metra na Anatolian Side. V našich simulačních studiích bylo ušetřeno až 27% energie a dosáhli jsme o 60% lepšího a kvalitnějšího pokroku.
Istanbul Transportation Inc. Vedoucí linek a pevných zařízení Veysel ARLI sunum Porovnání železničních výpočtů s analytickými a numerickými metodami sunum v jeho prezentaci, klasický Winklerův model, Zimmermanovy vzorce, analytický, numerický model a výsledky, snížení a statické zatížení kola zmíněným; Ray V těchto studiích se významně sníží kolaps kolejnic a napětí kolejnic. Klasické analytické výpočty jsou dostačující pro konvenční linky, ale numerická analýza by měla být prováděna na vysokorychlostních tratích. Měly by být vypočítány historické struktury, obydlí, nemocnice, jako jsou vibrační konstrukce, které jsou blízké dynamické analýze železnic, hodnotám vibrací a hluku.
TCDD Construction Co. Inženýr Alper CEBECİ ve své prezentaci „EDDY CURRENT BRAKE a SLAB TRACK Brzdové systémy sürekli, vysvětlující výhody a nevýhody kontinuálních, automatických, nevyčerpatelných, progresivních brzdových systémů, brzd s vířivými proudy a deskové dráhy, které mohou být aktivně využity ve světě i při rychlosti 350 km. 50 je jedinou nevýhodou, kterou nelze použít pod rychlostí 2 km. práce s brzdovým systémem brzdového systému vířivých proudů přispěje k našemu vývoji, “řekl a všichni přednášející odpovídali na otázky účastníků.
V odpoledním zasedání; Naše univerzita Přečíst. Hüseyin ALTINKAYA ve své prezentaci s názvem ile Stanovení umělé neuronové sítě předvalcovacích parametrů v železničním válcovaném systému sunum hovořil o umělém válcování a válcování za tepla a o úspoře materiálu.
Naše univerzita Přečíst. Ve své prezentaci nazvané Sim Simulation Program for Optimization of Hot Rolling Operations, Kürşat KARAOĞLAN hovořil o procesu válcování, BD1, BD a Tandem z etap 3 a vysvětlil, jaké jsou tyto fáze, simulační aplikace a kalibrovaný software pro výpočet rozvržení.
Technik stavebního úřadu v Istanbulu Mehmet ÇAKIL přednesl prezentaci o přípravě logistiky, pracovních krocích, přípravě materiálu a hodnocení ve své prezentaci „Práce na údržbě železnic iş a zodpověděl dotazy účastníků.
TCDD DATEM Material Engineer Umut BİÇER přednesl svou prezentaci o Ön Význam ekvivalentní koniky v řízení železnic '. Ve své prezentaci; Mluvil o profilech kol kol, kontaktu kolejnice a měření ekvivalentního kužele.
Kayseri Dopravní akciová společnost Průmyslový inženýr Mehmet Akif ERDOĞAN 'Není možné ovládat něco, co nemůžeme ovládat a nemůžeme kontrolovat, co nemůžeme kontrolovat' řekl řízení údržby a výkonnostních ukazatelů v železničních systémech. Dotkl se cílů údržby, řízení výkonnosti, průměrné doby oprav a průměrných stavebních procesů, efektivity a efektivity práce.
Fakulta strojního inženýrství Karabük Přednášející Yasin ORTAKÇI ve své prezentaci Interaktivní tréninkový software pro aplikace Optimální analýza trasy trasy v železničních sítích. Dijkstraův algoritmus zahrnoval interaktivní školení a software pro analýzu směrování.
V prezentacích přednášených na Konferenční sál Přírodovědecké fakulty; Vyšetřování železnic z hlediska životního prostředí a energetiky, obecné definice systémů Bogie a Bogie používaných v železniční nákladní dopravě, vliv jaderné energie na ekonomiku železničních systémů, železniční versus autobus při dálkovém cestování v Turecku, Kadıköy- Zkoumání geologické struktury trasy metra Kartal, důležité problémy při výběru materiálu v městských železničních systémech, srovnání typů podpory ražby tunelů metra, statická a dynamická analýza přívěsu železničních vagónů Bogie v počítačovém prostředí, telekomunikační systémy používané v tramvajových linkách Ankara-Eskişehir Aplikace systému a vzorků, metody výpočtu pohodlí cestujících ve železničních vozidlech, zkoumání environmentálního železničního hluku v systému Istanbul Light Light, vize železnice v Evropě a ve světě 2050, aplikace sledování stavu kol v podmínkách modelu systému, bezpečnost v železničních systémech TS EN 50126, bezpečnost železnic Prezentace systému řízení a aplikace v TCDD, aplikace regenerativní brzdné energie a inovativních řešení ABB v městských železničních systémech.
V prezentacích, které se konaly v seminárním sále Technologické fakulty; Design zamilovanost Zone systému pro železniční osobní automobil zlepšit Creshworthiness, ACFM Nedestruktivní zkoušení postupy implementace Turecka vysokorychlostního železniční tratě, elastomeru plastické a Resuduel analýzy napětí vlaku náprava High Speed, Broken Burning přijatá v High Speed Train Linka na svařování kolejnice Výzkum, průběh a únavová analýza defektu ve tvaru ledviny na železniční trati, numerická a experimentální modální analýza soupravy kol Bogi kolejového systému vozidla, experimentální modální analýza podvozku kolejového vozidla používaného v konvenčních linkách, dynamické chování světelného metra Podle analýzy, metody detekce poškození mostních konstrukcí pod vysokorychlostním zatěžováním jehlou, vlivu zelené linky na hlukovou a hlukovou clonu v železničních systémech, generálního vývoje v železničních informačních systémech, signalizace železniční trati Irmak-Krabük-Zonguldak (turečtina s anglickým abstraktem) n Požadavek, Fuzzy logické modelování signalizačního systému železniční trati Karabuk-Mainland, Praktické umělecké školy jako model, vytvoření dynamického modelu Bogiho systému vozidla kolejového systému, provedení kritické analýzy profilu kola, zkoumání profilu kol na dynamiku kolejových vozidel, systémů SLAB Track pro turecké vysokorychlostní tratě Byly prezentovány analytické a experimentální metody analýzy chování únavových lomů Ray Steelů.
První mezinárodní seminář o inženýrských systémech železnic skončí třetí a poslední den s účastníky Tour Safranbolu a Amasra Tour v závislosti na přání účastníků.
Zdroj: I www.karabukgundem.co
Buďte první kdo napíše komentář