Zničení mostu stanice

Demolice mostu stanice: Eskişehir Metropolitní náměstek primátora Ayhan Kavas, Vysokorychlostní vlak (YHT) kvůli práci mostu stanice začal demolovat příslušná prohlášení.
Kavass písemné prohlášení, že Turecká republika jako včera překlenuje státní dráhy (TCDD) je zahájen zadáním demolici, demolice mostu v důsledku studie uvádějí, že pouze jedna strana uzavřená pro provoz vozidel. Kavas uvedl, že zničení mostu stanice je plně v kompetenci a zodpovědnosti generálního ředitelství TCDD, projekt Proj projekt uvedení železniční tratě procházející městským podzemím se poprvé objevil v 2006 a od té doby probíhají práce. Obtížnost projektu stále není dokončena navzdory dlouhé době. V tomto bodě se před X lety objevil na 2u kolaps mostu Station jako požadavek projektu. Jak je známo, most stanice patří do TCDD. Tramvajová linka SSK-Otogar prochází oběma směry. Od prvního dne, kdy se most zřítil, metropolitní obec nijak nezpochybnila kolaps mostu a prohlásila, že by to nebylo možné bez alternativní trasy procházející tramvajovou linkou. Jak byste souhlasili, most Station je nejdůležitější tepnou spojující východ a západ města. Je zřejmé, že pád tohoto mostu bez přijetí nezbytných opatření způsobí velké potíže jak z hlediska veřejné dopravy, tak z hlediska provozu vozidel. Ačkoli je možné použít různá trasa pro vozidla, není zde žádná šance pro tramvaj. Při demolici a stavbě mostu by byla vytvořena alternativa k tramvajové trase nebo byla zastavena tramvajová linka. V loňském roce byl podepsán protokol mezi městským úřadem a TCDD, který byl jednomyslně přijat na zasedání 8 v městské radě v červnu 2012. Tento protokol, který společně připravilo Metropolitní magistrát a Generální ředitelství TCDD, byl schválen naší Městskou radou Metropolity a zaslán Generálnímu ředitelství TCDD ke schválení, ale nebyl schválen a zaslán nám a poté byl generálním ředitelstvím TCDD opuštěn. Pokud by byl tento protokol uveden do praxe v té době, došlo by ke zhroucení mostu Station mnohem dříve. Tento protokol však nemohl být implementován z mnoha důvodů “.
INICIATIVNÍ POUŽITÍ METROPOLITÁNNÍHO OBCHODU NENÍ MOŽNÉ “
Kavas vysvětlil, že nejde o žádnou iniciativu Eskişehir Metropolitan Municipality, pokud jde o stanovení doby zničení mostu.
"Proto metropolitní magistrát Eskişehir neměl žádný vliv na to, aby se most Station dostal do data, kdy byly školy otevřeny." Rozhodnutí o zničení bylo vydáno výhradně Generálním ředitelstvím tureckých státních drah. Jako metropolitní obec je naším jediným požadavkem „nezastavovat tramvajovou dopravu“ s novou alternativní trasou. Na druhou stranu bych rád prohlásil, že naši řidiči dávají přednost různým trasám co nejvíce z důvodu dopravní zácpy na trase Kızılcıklı, Nayman Street a Cengiz Topel Street.