Bez parkování

Neparkujme železnici: je to také způsob, jak zvýšit parky místo toho, aby se zmenšily. Někdy stará železniční trať může být nádherným parkem navzdory rezavým kolejnicím. Je to příběh o tom, že jsem královnou krásy z kachňat.

Ve velkých městech, uprostřed tolika budov, potřebují děti místo, které by odpovídalo jejich sodě. Konec konců, i když nemohou hlasovat, pouliční dětství je jako politika! Vyberete si dobře svůj tým. I děti vědí, že ulice je druh shromáždění. V New Yorku je místo k zápasu. Ačkoli ne více než v Londýně, vytvářejí také zelené plochy. Pokud se podíváme na ten slavný Central Park a řekneme „To je umělé drahý“, byli bychom zasaženi. 843 akrů… Parky však nestačí ani pro Newyorčany. Stará železniční trať se proměnila v park se soukromými iniciativami.

NAŠE OBNOVA LUCKY PERCENTED 1
Městská železniční trať Highline, postavená ve 1930. letech, byla používána až do 1980. let. Lidé však zabránili rozhodnutí o zničení. Byla založena nevládní organizace Friends of Highline a byla zahájena kampaň, která měla toto místo přeměnit na park. Tak byly podniknuty první kroky pozastaveného parku ve městě. Když se Joshua David v srpnu 1999 vydal na schůzku v sousedství Chelsea, myslel si, že všichni budou souhlasit. Ale mýlil se! Joshua David nebyl na tomto setkání podporován kromě Roberta Hammonda. Když si na konci schůzky dali navzájem své karty, nepředpokládali, že si vytvoří své Highline Friends. Když se matka Roberta Hammonda zeptala svého syna: „Můj synu, nastoupil jsi na tuto práci, jaké máš šance?“ Odpověděl: „Myslím, že naše pravděpodobnost záchrany je 1 procento.“ V té době byl jeden autorem cestopisů a druhý pracoval na webových stránkách. A rozhodli se ukončit práci a zachránit park.

GIULIANI: MYTÍ!
Financování projektu, získání povolení a přesvědčení vlády a místních samospráv trvalo dvou 10 let. Aby si ulevili od únavy, napsali knihu „Inside the Park Looking to the Sky in New York“. Jejich příběhy jsou dlouhé, dokonce až po bývalého starostu Giulianiho. "Ten park tolik nechtěl!" "Nikdo nechtěl zlomit Highline více než on," vzpomíná Hammond. Ve skutečnosti dva dny před předáním svého postu Bloombergovi podepsal poslední dokument: „Povolení strhnout Highline“.
Kruhy Hammonda a Davida jsou však také široké. "Dáme nám vědět, kolik umělců a gayů máme." Jejich slovo je slyšet. Diane von Furstenberg i herec Edward Norton nás podporovali. Díky finanční podpoře těchto dvou jsme vyzkoušeli tolik legálních způsobů, jak Highline zachránit! “ Vláda i obec zaručují dva podnikatele: Z tohoto místa uděláme park! Se souhlasem senátorky Hillary Clintonové vstoupilo po tomto slibu do pokladny Highline 18 milionů dolarů.

SNADNÉ PŘEHRÁVÁNÍ
Tento park je nyní jako obrovská kyslíková komora na Manhattanu. Je to vlaková trať bez semaforů, ale můžete jít pěšky přes město. Kolejnice se zastaví. Lehátka po stranách, vodní fontány, které jsou v létě otevřené pro děti i dospělé, kde pod nimi můžete sedět a stát pár minut ... Toto místo se také používá jako umělecká galerie pod širým nebem. Sochy uvnitř nejsou tak daleko a chladné jako současné umění. A pokud vás neomrzí lezení po několika schodech, můžete se do cíle dostat mnohem rychleji procházkou v parku. Jeho adresa je někde mezi West 30. ulicí a ulicí Gansevoort; je nemožné nevidět svěží zelenou. Poslední pozorování dua Davida a Hammonda je toto: „Ti, kdo vstoupí do tohoto parku, se hned drží za ruce, v tom davu dole to nemohou udělat ...“

Staré železniční kolejnice v parku
Kampaň zahájená dvěma aktivisty ze sousedství proměnila staré železniční koleje v oblíbený newyorský park. Park, který ročně navštíví 4 miliony lidí, se táhne podél řeky Hudson. Návrh parku společně podepsali James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro a Piet Oudolf. Otevírací doba Highline Parku je 2009. Otevírací doba druhé části je 2011. Délka železnice Highline je 233 kilometrů, ale zaparkovaná a veřejná část je asi 2 kilometry. Projekt bude završen třetí a poslední kapitolou, která bude otevřena v roce 2014.

Stejný projekt v Istanbulu
Podobný projekt jako projekt New York Highline Park je rovněž v otázce Istanbulu. Podle projektu, který nedávno pro tisk vysvětlil starosta Fatih Mustafa Demir, bude po otevření Marmaray železnice a metro v podzemí. Stará příměstská linka mezi Yedikule a Sirkeci bude stejně jako v New Yorku přeměněna na park a pěší stezku.