V hlavním městě byla zahájena nová výběrová studie

V hlavním městě byla zahájena nová výběrová studie
Komise SOE, Turkey Cumhuyet State Railways (TCDD), generální ředitelství Turkey Wagon Industries Inc. a jejích dceřiných společností. (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (Zhotovitel) a společnost Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) za rok 2011 byly vyřízeny.

Generální ředitel TCDD Süleyman Karaman ve své prezentaci před komisí v roce 1923, 4 tisíce, když byla založena republika, 136 kilometrů železniční sítě, která měla v Turecku 1923 tisíce 1950 kilometrů mezi lety 3 až 764, mezi lety 1951-2004 945 kilometrů, uvedla nová silniční síť, která vytvořila .

1950 rok po zpomalení železnice jako státní politika v loňském roce 8 tisíce tisíc 94 kilometrů nových železnic byly vyrobeny vyjadřující Karaman, 3 tisíc 400 kilometrů vysokorychlostní a konvenční výstavba vlakové linky stále pokračuje, řekl.

Karaman, železnice přijaly jako státní politiku s dokončením navzájem studie začaly současně řekl.

Připomínajíc, že ​​vysokorychlostní železniční tratě v devátém rozvojovém plánu byly rozšířeny a až do 2016 bylo odvoláno zřízení hlavní vysokorychlostní železniční sítě pokrývající koridory Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Konya a Ankara-Bursa. Vysokorychlostní vlak má být napojen na velké město, řekl.

• „Investiční příspěvek se zvýšil 19krát“

Železnice v roce 2003 s alokací investic 251 milionů liber v roce 2013 je 19krát zvýšena o 4,7 miliardy liber, což vyjadřuje Karaman, „kontinuální a integrovaná vysokorychlostní osobní železniční doprava v Turecku v roce 2023, poskytující nákladní dopravu a efektivní infrastrukturu městské dopravy od domu ke dveřím přepravní systémy v osobní a nákladní dopravě Turecko je asi třikrát větší než cíl zvýšení podílu na trhu v dopravě, je realizován za účelem dosažení těchto cílů, probíhá a plánuje se projekt, “uvedl.

Karaman, který poskytuje informace o vysokorychlostních vlakových linkách v Turecku, které je 8. a 6. tureckou zemí na světě, se podle něj rychle stal provozovatelem vlaků v Evropě.

Dokončeno doposud a probíhající výstavba vysokorychlostní železnice, hlavní síť v Turecku do roku 2023 cíl uvádí, že tvoří mat Karaman, cíl rychle a řekl, že výstavba konvenční železnice jezdí.

Karaman, vysokorychlostní, rychlé a konvenční železniční stavby, jakož i stávající tratě se začaly vyrábět elektrické a signalizované, řekl.

- "Počet nehod na úrovňových přejezdech se snížil na 44"

Karaman uvedl, že nepovolují úrovňové přejezdy tím, že zajišťují přejezdy vozidel pod a nadjezdy na nově vybudovaných tratích, a řekl: „Výsledkem těchto studií je, že počet nehod na úrovňových přejezdech poklesl z 361 na 2012 v roce 44. Pokračují výzkumné a vývojové projekty a regulační studie, včetně standardizace železničních přejezdů “.

Karaman uvedl, že vysokorychlostní vlaková souprava 250, která může být provozována v souladu s rychlostí 12 km / h, je poskytována pro přepravu cestujících na otevřených tratích vysokorychlostního vlaku.

„Kromě toho byla dokončena nabídka 300 + 1 velmi rychlých vlakových souprav, které mohou dosáhnout rychlosti až 6 kilometrů za hodinu, a jejich smlouva byla podepsána 31. května 2013. Jedna z těchto sad bude dodána do konce listopadu 1. Dodací lhůta pro dalších 2013 souprav je rok 6. Bylo zahájeno 2016. února 80 s výrobou 25 elektrických lokomotiv, které jsou spolufinancovány z půjčky Islámské rozvojové banky a domácího příspěvku, v Eskişehiru společně se společností Rotem, včetně licenčních práv. První dvě lokomotivy dorazily do Turecka a probíhají testovací práce. Vše bude obdrženo v roce 2011. Výroba 2 nových dieselových lokomotiv nové generace byla objednána u TÜLOMSAŞ. Dotyčné lokomotivy budou uvedeny do provozu letos. “

S uvedením, že v TÜVASAŞ se začalo vyrábět 24 kusů domácích dieselových vlakových souprav s cílem poskytovat rychlejší a pohodlnější služby cestujícím v přepravě na krátkou a střední vzdálenost, snížit provozní náklady a zvýšit podíl v osobní dopravě, uvedl Karaman, že v roce 2012 bylo vyrobeno a uvedeno do provozu 16 kusů. Poznamenal, že zbývajících 8 kusů bude vyrobeno v roce 2013 a dodáno TCDD.

Karaman zdůraznil, že projekty projektů MARMARAY v Istanbulu, BAŞKENTRAY v Ankaře, EGERAY v Izmiru a GAZIRAY v Gaziantepu byly zahájeny ve spolupráci s místními vládami v městské dopravě, řekl Karaman, „Projekt Marmaray (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) byl dokončen 29. října 2013 a budou zakoupeny a provozovány společností TCDD. Trasa Gebze-Pendik bude uvedena do provozu 29. října 2013. Pendik-Söğütlüçeşme a Kazlıçeşme-Halkalı pokračují práce na zlepšování linek a stanic, “uvedl.

- V Başkentray byla zahájena nová nabídková studie

Karaman připomněl, že stavba severní trati, první fáze projektu Başkentray, byla dokončena a uvedena do provozu a že druhá etapa výběrového řízení, která se konala 1. dubna 25, byla zrušena KİK po 2012 dnech od data výběrového řízení, a to na základě námitek dražebních společností u soudů a KİK. Poznamenal, že práce se začaly znovu tendrovat.

- "Je plánováno 18 logistických center"

18 logistických center plánovaných na prvním místě, které říká Karamanu za účelem zvýšení konkurenceschopnosti v Turecku v globálním měřítku, „Tato centra; Istanbul (Halkalı a Yeşilbayır), İzmit (Köseköy), Samsun (Gelemen), Eskişehir (Hasanbey), Kayseri (Boğazköprü), Balıkesir (Gökköy), Mersin (Yenice), Uşak, Erzurum (Palandöken), Konya (Kayacık), Denizli (Kaklık) , Logistických center Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Kars, Sivas, Şırnak (Habur). Z těchto, Samsun, Usak, Denizli (Kaklik), Kosekoy a Halkalı Stavební práce pokračují v logistických centrech Eskişehir, Balıkesir, Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice). Pokračují projektové a vyvlastňovací práce související s dalšími logistickými centry “.

Karaman uvedl, že 7 přístavů TCDD, Mersin, Samsun, Bandırma a İskenderun, začalo být provozováno soukromým sektorem převodem jejich provozních práv na určitou dobu, uvedl Karaman, že činnosti správy pokračují v přístavech Haydarpaşa, İzmir a Derince.

Karaman uvedl, že v roce 2003 bylo přepraveno 15,9 milionu tun nákladu, v roce 2012 bylo přepraveno 25,7 milionu tun nákladu, což ve srovnání s rokem 2003 vzrostlo o 62 procent, uvedl Karaman: „Soukromý sektor byl vyzván k přepravě nákladu a pronájmu vozů vlastními vozy, Přepravní smlouvy byly podepsány s několika společnostmi. Přeprava probíhá na našich tratích 50 tisíci 3 vozy v soukromém sektoru a v roce 159 bylo s těmito vozy přepraveno 2012 milionů tun nákladu; „Míra soukromého sektoru v obecné dopravě dosáhla 6 procent.“

V 2003u bylo přepraveno 77 miliónů cestujících a v 2012u 64 vzrostl o 120 miliónů procent, řekl Karaman, že vysokorychlostní vlakové linky jsou poskytovány v moderním a pohodlném provozu v osobní dopravě.

Karaman, dodal 1 květnu 2013 6461 číselná data a dodal, že Turecko zajistí, že liberalizaci odvětví s zákona o liberalizaci železniční dopravy.

• „Očekáváme nárůst nákladní dopravy po roce 2014“

Poté vystoupil zástupce CHP Kocaeli Haydar Akar, generální ředitelství TCDD logistických základen provedené výběrem nesprávného umístění, vybraná místa nesouvisí s organizovanými průmyslovými zónami, uvedla, že je třeba je vyměnit. V posledním roce 10 Akar tvrdil, že neexistovaly správné investice do nákladní dopravy a že nedošlo k nárůstu nákladní dopravy.

Karaman, generální ředitelství TCDD pro rozvoj železnic a rozšíření práce provedené vyjádřením, uvedl, že práce pokračuje. Karaman prohlásil, že si nemyslí, že v nových projektech je chyba, uvedla, že logistická vesnice Köseköy byla plánována na rozvoj stávajícího logistického centra a že průmyslová zařízení v regionu nebyla plánována na železnici.

Karaman zdůraznil, že jsou otevřeny nabídkám TCDD, a uvedl, že v nákladní dopravě nejsou na požadované úrovni. Karaman vysvětlil, že došlo k nárůstu nákladní dopravy, a uvedl, že jako TCDD obnovili železniční i přepravovanou nákladní dopravu. Karaman, 2014 po roce bude obrovský nárůst nákladní dopravy, řekl.

• „Probíhá dobrovolná práce na důchodu“

Zástupce CHP Tunceli Kamer Genç se zeptal, jaké změny byly provedeny v organizaci s vyhláškou číslovanou 655 a kolik zaměstnanců bylo otevřeno. Karaman uvedl, že na TCDD nebyl přemístěn žádný personál, byly prováděny pouze dobrovolné důchodové práce. Karaman vysvětlil, že po 1 roce může dojít k personálnímu posunu do nově založené společnosti.

Komise s dceřinými společnostmi TCDD Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), Turecko Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) a Turecko Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) účty za rok 2011 byly vyřízeny.