Může CANKESEN reagovat na žádosti o privatizaci železnic

Může CANKESEN reagovat na žádosti o privatizaci železnic
Zeptali se Mevlany: Ne Četl jsi tolik, napsal jsi, co jsi věděl? Řekl: "Znám své limity!"

Řeknete-li, proč jsem učinil takový úvod k článku;

V posledních dnech se sociální média, stejně jako písemná a vizuální média množí tolik neví! Máte-li trpělivost v místě, bude to prasknout "Ne tak moc".

Zejména v železnicích je v dnešní době program intenzivní. Jak je známo, „program liberalizace železnic“ je na programu jednání. Chce vzít saz v ruce a mluvit, stejně jako jeho práci, a "poté, co přijde zákon," nastaví dlouhé věty.

V těchto dlouhých větách není možné narazit na jediné slovo naděje.

Yunus Emre, milovník práv, říká:

„Hledal jsem mezi jazyky lidí, žádal jsem.

Každý trik se líbil, ne nutně.

Jsi na správné cestě, myslíš, že jsi šokovaná šance,

Jste na správné cestě, pokud víte, že… “

Slušnost je termín používaný ve společnosti, pokud jde o dobré postoje a chování, které mají podobu zvyků, tradic a pravidel, nebo znalostí, které jim dávají.

Nejvýraznějším rysem, který člověka odlišuje od ostatních živých bytostí, je mysl a život. Protože člověk má pouze tyto dvě ctnosti, má dobrou morálku a slušnost.

Slušnost, rozum a život jsou v lidsko-lidských vztazích velmi důležité.

Zákon o liberalizaci železnice byl procesem, který mnoho let zabýval mysl železničních železnic a říká jim, ne. Co se stane poté, co bude zákon schválen?

Ne Co dělají odbory a další nevládní organizace až do tohoto procesu?

Text sestávající z celkové klauzule 14-15 zákona o liberalizaci železnic. Na začátku otázek jsme se však ptali našich bratrů a sester, kteří se scházeli na schůzkách a seminářích organizovaných na organizačních cestách, které jsme dělali několik měsíců, kaçi Kolik lidí čte články možného zákona? ,

Dalším tématem, které nás při organizačních cestách přitahovalo, bylo, že zaměstnanci řekli: „Železnice budou privatizovány a budeme uvrženi do bazénu bizde. Když jsme se zeptali, kdo to řekl? Nebo „Kdo jste to slyšel?“ Odpověď zní: „Na druhý den přišel jeden z odborů nebo nevládních organizací a řekli to“.

Když řekneme, eki Věřili jste těmto slovům? ,, Kanunu Zákon o privatizaci přichází. Stát nás převede do soukromého sektoru “, v němž uvedl, že v ně věří; V důsledku naší vzájemné konzultace jsme se však setkali se stovkami bratrů, kteří se mohou ulevit a přesvědčit.

Během těchto cest jsme měli možnost číst a interpretovat články zákona spolu s přeplněnými skupinami. Viděli jsme! V procesu přípravy a příchodu do parlamentu nezískaly nevládní organizace ani vedení TCDD zaměstnancům potřebné vysvětlení a osvětlení. Ne Jaká je potřeba takového ujednání? Co je za to zákon, co přináší? V důsledku této situace; Když se na to díváme z dimenze zaměstnanců, v první řadě jsme cítili, že neexistuje pomoc při rozvoji pocitů bezpečnosti, jistoty zaměstnání a sounáležitosti, jakož i vytváření prostředí pro vytváření prvku strachu, hrozby a tlaku.

Pokud řeknete ne Co to znamená ?! Domnívám se, že kdyby byl návrh zákona v procesu přípravy a důvody a výsledky procesu do dnešního dne strany dobře vyjádřily, v okamžiku, kdy jsme dnes dosáhli, někteří zaměstnanci by od konzultace neodstoupili a přestali se vyjadřovat zastavením vlaků.

Jako důstojník pro dopravu Sen se snažíme hodnotit proces přípravy zákona o liberalizaci železnic od prvního dne, kdy jsme nastoupili do úřadu, a nepřestali jsme se ptát, co můžeme udělat. Na našich setkáních s vedením TCDD a ministrem dopravy, námořních záležitostí a komunikací jsme na každé platformě vyjádřili, že jednou z důležitých otázek našich zaměstnanců je imunita JOB SECURITY. Po zákoně jsme se snažili zabránit tomu, aby byli naši zaměstnanci vysláni z ústavu a vyhýbali se nepokojům.

V nové struktuře, která bude vytvořena podle zákona o pohodlí a míru zaměstnanců, se nedotkla pracovní jistota zaměstnanců a realizovala se prostřednictvím práce naší unie. Generální ředitel TCDD a ministr dopravy osobně vyjádřili úsilí a roli dopravce v procesu restrukturalizace jako dceřiné společnosti TCDD Transport, která bude pravděpodobně vytvořena po tomto zákoně.

V důsledku toho, poté, co byl zákon uzákoněn, žádný zaměstnanec železnice by nebyl uvržen do bazénu nebo ztratil jistotu zaměstnání, jak někteří říkají. Zaměstnanci společnosti Tüdemsaş, Tülomsaş a Tüvasaş z TCDD mají jistotu pracovního místa, zaměstnanci TCDD, kteří mají být zřízeni, budou tak bezpeční, jak jsou. Zvláště chci, aby to bylo známo.

Po právu, soukromý sektor poskytne obléhání, zahraniční společnosti napadnou naši zemi, veřejnost bude potrestána, doprava bude provedena za vysoké ceny, otroctví a subdodávky budou pošlapány lidskou důstojností, nehody se zvýší, budoucnost je ohrožena pro ty, kteří věří v sebe a přimějí lidi věřit v ně je třeba se zeptat.

V dnešním světě neexistuje způsob, jak vytvořit hororovou říši a podniknout velké věci! Komunikace je mnohem jednodušší než ve starých časech. Veškerá práce, která se odehraje a plánuje, se nyní odehrává před veřejností.

V této větě;

„Je-li v tomto oboru tolik zla, byl jste takzvaným odborářem, který Ankaru udržuje jako sídlo po celá léta. Měli jsme v branách stráže, kde jsou teď? Nemůžeme vidět, že? “

„Měli jsme na mnoha místech mýtné. Na mnoha místech nyní pracují zaměstnanci soukromého sektoru, kde jsou naši boxeři? “

CD Byli zaměstnanci, kteří rozdávali papírování, čistili, rozdávali čaj a pracovali jako komorník. Kde jsou? "

Nerede Kde naši zaměstnanci provádějí údržbu na mnoha místech, viděli jste je? “

„Posledních patnáct let sázíme na vozy lidí a společností, které nazýváme 33 75 nebo 23 75, které na našich tratích nenapsaly TCDD. Nesou spoustu dobrého nákladu, téměř se blíží 40% v dopravě. Kdo jsou tito, znáte je, nebo víte, že tyto vozy jsou na našich tratích mnoho let a přepravují je? “

Neptají se muže, kde jste tolik let udělali své odborové aktivity a neviděli jste je?

Samozřejmě žádají!

Protože hlas vás, kteří dnes neznali, až do příležitosti plakat v tiskových a vizuálních médiích od let setrvačnosti, lenivosti a hanby poprvé v letošním roce za účelem pokrytí autority Dopravního důstojníka Sen, poukázal na vládní privatizační politiku, stejně jako na privatizaci vlády ... kdo věří ve tvá slova? Měli byste vědět, že pro vaši hanbu není kryt, nikdo vám už nevěří.

Po celá léta se všichni zaměstnanci ve funkci autorizovaných odborů začali ptát na účet. V následujících dnech, s rozdílem tisíců členů, zaměstnanci podporovali Dopravního důstojníka Sen a říkali, že budu vyrábět z práce “a omezím účet těch, kteří neustále konzumují.

Ukončme naše poznámky připomínkou možného vývoje po přijetí návrhu zákona;

TCDD Transportation bude založena jako dceřiná společnost TCDD. Investice do železniční infrastruktury nebudou zbaveny státní podpory a bude i nadále podporována vysokorychlostní železniční infrastruktura a jednotky.

Řízení dopravy je monopolem TCDD. Když byl zákon zkoumán, země tureckých státních drah (TCDD) nebyly přineseny žádné osobě ani instituci. Nadřazenost vlaků, vyvlastňovací autorita, výstavba spojovací trati a leasingový úřad za předpokladu, že náklady na rok 49 jsou převzaty z druhé strany do posledního penny, i konflikty v letech přejezdů na přechodech posílí ruku TCDD.

Toto vidím a čtu v zákoně.

Nařízení o odchodu do důchodu je navíc součástí zákona a je plánováno jako% 25,30 a% 40. Zaměstnanci z této pobídky nebudou mít prospěch. Existuje rozdíl mezi platy zaměstnanců a důchodů. Navrhujeme, aby tato situace byla napravena v kolektivních smlouvách a aby zaměstnanci, kteří vidí výhody pobídek jako neziskových organizací, neměli odcházet do důchodu.

Moji vážení bratři Demiryolcu;

S tímto článkem jsem vás chtěl informovat o tomto procesu. Zdravím vás s láskou, úctou a úctou.

Zdroj: www.ulastirmamemursen.org.t je