Nejdůležitějším problémem Bursy je doprava, která říká, že starosta metropolitní městské části Semih Pala, "Poslední železniční linka 20 22 kilometrů položila, pouze pod vedením Recep Altepe 27 kilometrového železničního systému," řekl.
Pala se podílel na programu místního televizního kanálu, který vyprávěl o investicích do dopravy v Burse. Bursa je skvělé město a řekl, že Turecko a slouží svět Pala, průmyslu, vědy, cestovní ruch, uvedl, že jeho přítomnost je cítit ve všech oblastech, jako je zemědělství a kultury. Říká, že takové velké město může mít problémy a manažery, kteří je mohou vyřešit, uvedl, že v této době mnoho starostů, guvernérů, akademických profesních komor a služeb sloužilo, připomínaje, že Bursa Metropolitan Municipality pod vedením Recep Altepe investuje pro město a občana. vyjádřil.
Pala, „Občané, kteří chápou problémy obce v práci, by měli vědět. Nejdůležitější otázkou Bursy je veřejná doprava. Nejdůležitějším faktorem veřejné dopravy je železniční systém. Před mnoha lety byl železniční systém přeřazen na správnou volbu a proces byl zachován. V posledním 20u před tímto obdobím byla instalována železniční trať 22 kilometrů, zatímco železniční trať 27 kilometrů byla postavena pouze pod Recep Altepe. Během tohoto období, přibližně 650 bilion byl utracený na železničních linkách. Městský úřad Bursa Metropolitan se podílí na řešení dopravního problému “.
Pala také zmínil stavební plán pro dopravu a připomněl, že Bursa Metropolitan Municipality připravil dopravní plán a měřítko environmentálního plánu 1 / 100000, který nebyl vytvořen od doby Erdem Saker. Řekl, že komunální manažeři jsou rozumní lidé jako ti, kteří dělali plány, řekl Pala, karar Rozhodnutí, která učiní, jsou pro takové plány vhodná. Nechápejte, že se dělají různé nebo opačné práce. Vždy respektujeme názory a myšlenky našich akademických místností a udržujeme je nad hlavou. Je však třeba poznamenat, že 2 je živý organismus s populací milionů. Pokud nejsou otevřeny nové silnice, nelze otevřít ani silnice v existujícím územním plánu, městský provoz bude blokován. Tam je hlavní osa mezi Gökdere a Kaplıkaya. Pod ním byla vytvořena nová osa z Şehreküstü do Kestelu. Na druhé straně pokračují práce na silnici 30 mezi Acemlerem a Esenevlerem. To jsou záchranné lodě Bursy. Výdaje na vyvlastnění 150 bilionů byly vynaloženy, aby obyvatelé Bursy mohli pohodlně cestovat do práce az práce a otevírat nové silnice. “
Příčné nápravy, stejně jako vertikální osy, řekl Pala, řekl, že budovy na silnici do Flower Street začaly být zbourány, řekl. Pala, vysvětlující, že tyto silnice musí být otevřeny, uvedl, že i v plánu byly potíže s realizací prací, i když práce na silnici budou dokončeny v tomto období. Pala, Bursaliler cestovat na zdravějších silnicích 1 milionů 425 tisíc tun asfaltu nalil, dodal.
Poznamenal, že každý může vyjádřit své názory na investice do soudů, řekl Pala, SA Jaká je povinnost obcí a shromáždění, pokud bude od soudů uděleno povolení k cestě? Tolik manažerů se nemůže rozhodnout pro zájmy Bursy? Soudní úsudky nejsou konečné. I když je Bursa blokována, potřebuje nové silnice a měla by být otevřena. Jak budou lidé v okrese Yıldırım nebo Kestel přepravováni na ekologickou dálnici? Cesta do Gölbaşı se však může dostat přes trhlinu. Pro řešení tohoto problému by měla být vytvořena cesta pro připojení Samanlı.
Bursa, nový stadion 45 tisíc lidí získá přidanou hodnotu tím, že vyjádří Pala, stadion na místě stadionu už připomenul, že Veledrom. Na druhé straně, stadion kolem 1 milionu metrů čtverečních parkovacího místa vytvořeného kolem Pala, zdůraznil, že kolem stadionu není tolik zeleně. Pala řekl, že na stadionu nebude žádný nedostatek přepravy a že kolem něj jsou BursaRay, také nové křižovatky a silnice. S odkazem na linku T1 v Altiparmaku řekl Pala: „Obchodníci v tomto ohledu nemají žádné stížnosti. Podle oka žádného manažera netrpí vlastními lidmi. V probíhajícím procesu se obě strany posadí a promluví o svých názorech. Tramvaje a linky veřejné dopravy jsou nepostradatelné. Odborné komory mohou také předložit jakoukoliv záležitost soudu. Jako obec respektujeme názory a názory profesních komor. V důsledku toho je správa odpovědná. Lidé dělají konečné rozhodnutí znovu. Lidé čekají na investice do dopravy. S takovými preventivními postoji nebudete sloužit občanovi. Auta projdou ulicí Altıparmak a silnice nebudou zúženy. Méně škodlivé pro životní prostředí, méně energie spotřebovávají a přepravují více cestujících vozidel. Přechod z kolového vozidla na železniční systém pokračuje. “
Zdroj: http://www.pirsushaber.com
Buďte první kdo napíše komentář