„Turecké geostrategické umístění a skutečný svět“ jsme udělali cennou pro velmi známého pro jeho výzkum sohbet během, mluvil o zajímavém vývoji.
V roce 2013 se v Istanbulu bude konat „Eurasijský železniční veletrh“. Tato spravedlivá, účinná a intenzivní účast německých společností a německé vlády při vyhrávání nových výběrových řízení v Turecku poskytuje velkou podporu.
Co to znamená? "Železnice nejsou jen železnice." Jedná se o mezinárodní hřiště se strategickými výpočty a brutální hratelností a spiknutími v pozadí. Němci by byli významným strategickým tahem, který při příštím roce spočítá světový most v Turecku. Plánují, aby do budoucna jezdily vlaky mezi Berlínem a Pekingem yapıyor.gel. “
Buca viz naší nedávné historie perspektivu, jsme svědky, jak se učinit strategické plány železnice na území Osmanské říše a Turecka globálních energetických projektů.
Vidíme, jak se globální mocnosti snaží ovládnout stát, a to i proto, aby ho využily zevnitř, a jak bezohledně používají zbraně státního a soukromého sektoru, zejména zpravodajské organizace.
V první světové válce je prvním faktorem v plánech na zničení a sdílení Osmanské říše ropa, druhým faktorem je realita železnic, které mají být rozšířeny z Evropy na Střední východ.
Vraťme se do 1900. let XNUMX. století.
Abdulhamid se rozhodl vybudovat železnice Bagdád a Hejaz. přes Turecko a Bagdádu
Železniční trasa z Mosulu do Mediny by poskytovala levnou a pohodlnou dopravu a zlepšila by možnost využívat podzemní a nadzemní bohatství, které by zvýšilo obchodní pohyb. Na jedné straně byl Mosul-Baghdad-Medîne spojen s centrem mimořádnými prostředky, na druhé straně s Osmanskou říší; Rozdělení na Írán a Pákistán přes Mosul a Sýrii by poskytlo příležitost dosáhnout střední Asie.
Osmanská říše hodlala tento projekt využít jako politický manévr, který by významně přispěl k jeho ekonomice, obraně a budoucnosti.
Globální silou tohoto období byla Anglie-Francie na jedné straně a Německo na straně druhé. A tam bylo Rusko, které je následovalo velmi úzce.
S obavou, že Němci zabaví ropná pole v Iráku a Kuvajtu železničním projektem, Británie spěšně uvedla do hry své zákeřné plány a při každé příležitosti začala způsobovat chaos. Hranice, kterou Britové od začátku do konce sledovali s velkým znepokojením, se v roce 1908 blížila k hidžázu a prostřednictvím jednoty a pokroku svrhla Abdülhamita. Poté za pomoci speciálně vyškoleného britského špiona Lawrense zapálili železnici Bagdád-Hejaz.
S první světovou válkou rozbili Osmanskou říši a nakreslili mapu Středního východu. A…
Zavedli své etnické a ropné plány.
„VELKÉ TURECKO“
Podívejme se pozorně na vnější události, které se dnes odehrávají.
Turecko, Blízký východ u hranic Francie tažených Brity, projevuje zájem o regionální mocnost.
Snaží se odehrávat u stolu, kde se kreslí nové mapy. Chce dosáhnout zásob ropy a plynu na Středním východě a ve východním Středomoří.
A… chystá se uvést do provozu Marmaray (který propojí Evropu a Asii z ponorky), jeden z největších projektů 21. století.
Proto Německo se svým staletým snem projevuje velký zájem o železniční veletrh Eurasia, který se bude konat v Istanbulu v roce 2013. Plánovalo provozovat vlak „Berlín-Peking“.
Proč chtějí Němci jet do Číny po železnici? Jedná se o strategický krok Němců.
Závěr:
Když se Marmaray otevře, bude Evropa bezproblémově spojena železnicí s hlavním městem Číny, novou globální velmocí, BEIJING.
Cíle Turecka do roku 2023 jsou účinné při vytváření nového účtu při plánování transkontinentálních železnic. Cíle mobilizovaly zejména cíle stát se jednou z 2023 nejlepších ekonomik světa v roce 10 a dosáhnout objemu zahraničního obchodu přibližně 1.2 bilionu dolarů.
100 bojoval o vybudování železniční linky Bagdád-Hejaz před lety, aby si uvědomil svůj sen a vedl první světovou válku, aby se zmocnil ropy.
O staletí později „Velké Turecko“ ze strachu, že kurgulamakt nové vnitřní-venkovní akce.
Turecký „rozehrávač Středního východu“ a Evropa určí osud „tahů“ k rozbití energetiky, zahraničních služeb (zemí), zákerne využívají pěšce ASALA a PKK. Bez ohledu na to, co dělají. Nebudou schopni zlomit naši jednotu a vzrušení.
Šéf evropsko-asijského koridoru (Marmaray) bude „Nové Turecko“. „Velké Turecko“ odtud začalo odcházet.
Zdroj: Novinky 10
Buďte první kdo napíše komentář