Provoz příměstských vlaků Sincan Kayaş se v Ankaře neprovádí

Provoz příměstských vlaků mezi Sincan Kayaş nebyl od 01. srpna 2011 prováděn kvůli některým studiím provedeným projektem Başkentray a metropolitním magistrátem Ankary.

Dokonce ani nabídkový proces projektu Başkentray nebyl dosud dokončen. Generální ředitelství TCDD zrušilo příměstské vlakové spojení mezi Sincanem a Kayaşem bez výběrového řízení projektu Başkentray a zároveň bránilo právu veřejné dopravy. V některých studiích, které provedla Ankara Metropolitan Municipality, nebrání dlouhodobému řízení vlaků. Není neobvyklé, že vlaky budou z cesty na tak dlouhou dobu zvedány kvůli podobným pracím na železnici. Současná práce na železnicích je výstavba nové silnice mezi Ankarou Gar-Sincan a existující silnice. Na železnici mezi Ankara Gar a Kayaş se v současné době neprovádí žádná práce.

Ministr dopravy Binali Yıldırım dvěma způsoby mezi Ankarou-Marşandizem, dne 22. února 2011, ve stanici Sincan-Lale řekl: „Zahájíme projekt Başkentray ze Sincanu“ a svolali jsme zástupce smluvní společnosti na dráze a zahájili obřad se čtrnáctiměsíčním vyjednávacím obdobím. Výsledkem této práce je zaměřit se na provedení 14 nových silnic a příměstských zastávek mezi Kayaş a Ankara-Sincan po dokončení výběrového řízení a osobní a nákladní vlakové služby jsou prováděny bez přerušení. žádný z nich se neuskutečnil.

Obě silnice mezi Ankarou a Marşandizem a další silnice mezi Marşandizem - Sincanem nemohly být dokončeny ani po více než 2 měsících, a to se smlouvami kontraktační firmy Binali Yıldırım, ministra dopravy, námořních záležitostí a spojů. Z tohoto důvodu jsou od 14. června 3 poskytovány vysokorychlostní vlaky do Ankary, Eskişehiru a Konyi ze společnosti Sincan.

Výběrové řízení projektu Başkentray dne 25.04.2012 ještě nebylo dokončeno.
Tento výsledný obrázek znovu prokázal plán a neprogramovanost prací, které provedlo ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a spojů a generální ředitelství TCDD. V provedené práci se stala dominancí logika „karavanu seřazeného na silnici“.

Protože mezi stanicemi Sincan Kayaş neexistuje žádná příměstská vlaková doprava přesně jeden rok, tisíce našich občanů byly zbaveny železniční dopravy, která je veřejnou službou. Příměstské vlaky, zejména studenti, dělníci, státní zaměstnanci, důchodci atd. Vzhledem k tomu, že jej využívají naši občané s nízkými příjmy, trpí tímto nesprávným používáním i naši občané z ekonomického hlediska.

Realizace ukončení osobních vlaků s různými důvody není ničím jiným než odrazem politik realizovaných pod názvem Yeniden Restructuring of Railways.

Ve zprávě s názvem „Rehabilitace, restrukturalizace a financování TCDD“, kterou připravila společnost Booz-Allen & Hamilton Company v roce 1995 s financováním Světové banky, „TCDD provádí převážně nákladní dopravu a použití prestižních vlaků v osobní dopravě“ ve zprávě zveřejněné Canacem v roce 2002 Předpokládalo se, že „tratě, které nepřinesou zisk, budou uzavřeny, stanice a další železniční budovy na těchto tratích budou prodány nebo zbořeny, aby stanice a další železniční budovy nebyly znovu uvedeny do provozu, osobní doprava je opuštěna až na několik prestižních vlaků, pozemky a budovy v místech, kde je doprava odstraněna, prestižní vlaky jsou také privatizovány“.

Při pohledu na nedávné postupy se požadavky vyjádřené v obou zprávách shodují s určením politické vůle v tomto směru a ožívají jeden po druhém.

Vyzýváme Ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací a Generální ředitelství tureckých státních drah (TCDD), aby ukončily tyto stížnosti tisíců občanů, kteří utrpěli v důsledku zabavení práva na veřejnou dopravu.