Kadıköy Kartal Metro

KadıköyMá stanice , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Dům s pečovatelskou službou, Gülsuyu, Esenkent, Nemocnice/soud, Soğanlık, Kartal.

Vzhledem k tomu, že poptávka po veřejné dopravě na anatolské straně Istanbulu každým dnem narůstá a stávající silnice byly rozšířeny a problémy s dopravními zácpami nelze zabránit, i když byly vybudovány další silnice, od let 1990 bylo zahájeno radikální řešení.

S těžkým provozem vozidel KadıköyByl navržen tak, aby snížil zatížení dálnice D - 100 mezi Kartal a Kartal, aby zajistil rychlou a masivní osobní dopravu na této ose a urychlil přepravu mezi dvěma kontinenty. Tato linka se integruje s linkou Marmaray na stanici İbrahimağa. Současně Kadıköy Námořní spojení je zajištěno stanicí. První nabídka byla udělena projektům připraveným pro tento účel a první smlouva na stavební práce byla podepsána v roce 2005.
Během fáze výstavby, s přihlédnutím k faktorům, jako je částečné uzavření dálnice D-100 k dopravě, zúžení silnice trvale kvůli úseku, který má být přidělen železničnímu systému, nebude systém lehkých kolejnic schopen plně reagovat na potřeby, bylo rozhodnuto vybudovat systém zcela v podzemí as normami metra v červenci. to je dáno.

Stanice budou mít délku nástupiště 180 m a vlaky metra sestávající z vozů 8 se budou pohybovat ve stejném směru každou minutu 2,5. Systém je schopen přepravovat cestující 70.000 ve stejném směru do jedné hodiny od špičkové hodiny a plánuje, že bude obsluhovat více než milion cestujících denně.

Přehled projektu

Celková délka trasy: 21.663 m
Celková velikost tunelu v jednom řádku: 43.326 m
Spojovací a žebříkové tunely
Celková délka tunelu v ceně: 56.150 m
Celková délka kolejnice: 48.572 m
Počet stanic: 16

Kadıköy- Hlavní tunely metra Kartal Metro KadıköyTo bylo otevřeno mezi Kozyatağı pomocí 2 EPB-TBM „zemní vyvažovací tunel vyvrtávací stroj“.
V tunelech mezi Kozyatağı-Kartal byl použit 2 TBM TBM „Tunneling Machine“. Všechny tunely tunelů a příhradových tunelů byly vybudovány s NATM (nová rakouská tunelová metoda).  

Kadıköy1. etapa stavební práce mezi Kartalem

Dodavatel: Stavební podnik Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen
Rozsah 1.  Kadıköy9 km úsek mezi Kozyatagi
Cena nabídky: 139.574.679,63 $ + DPH
2. Náklady na vyhledávání: 181.447.083,52 $ + DPH
Datum nabídkového řízení: 30.12.2004
Datum uzavření smlouvy: 28.01.2005
Datum zahájení: 11.02.2005
Od dubna 2012
Množství provedené práce: 179.494.554 $ + DPH
Doba trvání práce dle smlouvy: 24 měsíců
Datum dokončení práce: 14.09.2010
Procento realizace (fyzické): 100%
Tunely linky (hlavní trubka)
Vykopávka: 17.528 m.
% Otevřeného hlavního tunelu: 100%
Celková otevřená délka tunelu: 19.560 m. (CPC celkem: 12.331 m, NATM celkem: 7.229 m.)
Zbývající celková délka tunelu:     -

Má délku 22 kilometrů Kadıköy-Kartal Metro má 16 stanic. Kartal Pendik Při výstavbě trati rozšířené do Kaynarcy bylo ve městě otevřeno nejrychlejší dílo na světě. Bylo dosaženo rekordních rychlostí výkopu v tunelu až 150 m za den. V současné době byly na 15 stanicích zahájeny elektromechanické a jemné práce. Pokládání kolejí bylo dokončeno mezi Kozyatağı a Kartal. 250 m za den. kolejnice je hotová. Celková délka trati bude 48 572 XNUMX metrů.

Nejmodernější vozy přijaté do provozu

Počet vozů poskytnutých na trati byl zvýšen ze 120 na 144 v důsledku prodloužení trati do Kaynarca. Během procesu expedice, který začal v lednu, dorazilo na místo zatím 16 vagonů. 4 vozy mají kapacitu 1.084 8 cestujících a 2 vagonů má kapacitu 168 XNUMX cestujících. Ve skutečnosti bylo možné přepravit více cestujících s velkokapacitními vagony.

Kadıköy- Linka metra Kartal a linky Marmaray ‚Yenikapı-Hacıosman a Otogar-Bağcılar-İkitelli jsou dokončeny; Cestující, který vezme metro z Kartalu Kadıköy29 minut na „Üsküdar 35 minut“, Yenikapı 47 minut, Taksim 55 minut, autobusové nádraží 66 minut, Hacıosman 79 minut, letiště Atatürk 79 minut, olympijský stadion 89 minut.

Rozdíly v komfortu ve vozech

• Všechna vozidla jsou vhodná pro provoz bez řidiče ... Tímto způsobem bude parkování v noci ikal, jako je přesun do opravárenské dílny vasıtasıyla, provádět operátor v řídicím centru a bez řidiče. Podnikům to poskytne ekonomiku a flexibilitu.
• Mezi vozy jsou přechodné silnice, které si navzájem umožňují „homogenní rozložení cestujících ve vlaku sestávajícím z vozů 4.
• Všechny vozy mají vytápění ‚chlazení a větrání.
• Bezpečnost cestujících bude monitorována kamerovým systémem s uzavřeným okruhem uvnitř i vně vozidla.
• Na vnější straně vozidla budou zobrazeny číselné ukazatele, které určují, kterým směrem směřuje.
• Ve voze je nad dveřmi „Dynamic Road Map gösteren“, která ukazuje vozidlo, na které vozidlo vozidlo jede, které stanice zanechá za sebou s online informacemi, které obdrží z trati, a na této cestovní mapě také zobrazuje body přenosu do jiných dopravních systémů.
• Každé vozidlo má informační displej pro cestující 8 (LCD displej), který informuje cestující a používá se pro reklamní účely.
• Uvnitř vozidla bude digitální indikátor „OK“, který ukazuje, kterým směrem se dveře otevřou, když vozidlo dorazí na stanici.
• Všechny vozy mají nejmodernější počítače pro plně automatickou jízdu.
• Bude zajištěna aktivní komunikace mezi cestujícími a řidičem.
• Pro pohodlnou jízdu budou použity protipožární izolátory s vibrací a zvukovou izolací.

Názvy stanic

• Yenikapı,
• Sehzadebasi,
• Unkapanı,
• Sishane,
• Taksim,
• Osmanbey ,
• Sisli,
• Gayrettepe,
• Levent,
• 4. Levent,
• Průmyslový okres,
• "Ayazağa.",
• Atatürk Auto Industry Site,
• Darüşşafaka,
  
• Hacıosman

VÝVOJ

Nadace byla položena 19. srpna 1992
Tunely Taksim-Şişli byly kombinovány 12. června 1994
8. července 1994 byly spojeny Şişli - 4. Levé tunely.
30. dubna 1995 byly spojeny Taksim - Şişli a 4. Lentent tunely.
11. ledna 1999 byla do tunelu spuštěna vozidla.
První zkoušky byly zahájeny 25. března 1999.
16. září 2000 byl uveden do provozu mezi Taksimem a 4.Leventem.
31. ledna 2009 začaly sloužit rozšíření Şişhane a Atatürk Oto Sanayi.
Stanice Darüşşafaka byla uvedena do provozu 02. září 2010.
Dne 11. listopadu 2010 začala sloužit stanice Seyrantepe.