2030 Projekce dopravy ve veřejné dopravě

Městským úřadem Bursa, německým Dr. Podle závěrečné zprávy Dopravního hlavního plánu vypracované společností Brenner byla projekce dopravy do roku 2030 formována ve veřejné dopravě. Plán připravený Dr. Vlastník společnosti Dr. Brenner. Manfred Brenner zdůraznil, že historická identita centra města brzy zmizí, pokud nebudou přijata žádná opatření.
Za účelem vytvoření hluboce zakořeněných a vědeckých řešení dopravního problému Bursa, německá obec Dr. Byl dokončen hlavní plán dopravy, který si objednala Brenner a zaměřil se na 2030. Občané a řidiči, zejména se všemi segmenty společnosti, osobní průzkum a připravení v souladu s počty vozidel v různých bodech, Atatürkovo kulturní středisko, kulturní centrum, prezidentské sál provinční valné shromáždění, městská rada městské rady a členové rady UKOME. Členové fakulty ITU prof. Haluk Gerçek a Prof.Dr. Schůze se zúčastnili také Dr. Ergun Gedizlioğlu, výsledky zprávy. Brenner vlastní Dr. Manfred Brenner ho osobně citoval.

Trvalé řešení přepravy

Na úvod schůzky starosta Recep Altepe, Dr. 2030 rok najít kořenové řešení pro rok 1,5 místo poskytování každodenních řešení pro dopravu. Řekl, že pracují s Brennerem. Dr. Altner připomněl, že společnost provedla plánování dopravy hlavního města nad 30em na světě a řekla: ulaşım Doprava je jedním z nejdůležitějších problémů v našem městě, kde 50 v posledním roce 20 rostl. V tomto ohledu přidělujeme více než 70 procent našich investic na dopravu. Naším cílem je eliminovat dopravní problémy s investicemi do železničních systémů, tramvajemi, křižovatkami a rozšiřováním silnice. Doposud jsme vyvlastnili budovu 30 pouze na silnici metra 200, kterou jsme navrhli paralelně s cestou Ankara. Tato cesta bude brzy dokončena. Kromě toho byl připraven hlavní plán dopravy za účasti všech zúčastněných stran s cílem vytvořit trvalá a vědecká řešení pro dopravu. Byly provedeny osobní průzkumy s tisíci 7 lidí 234 v tisících 13 domácností 448 v sousedství 48 v okrese 600 na metropolitních hranicích. V bodě 5 byl průzkum proveden pomocí ovladače 2 bin 223. Video bylo pořízeno na křižovatce 68 a 7 hodinová měření vozidel byla provedena na hlavních ulicích v den 24. “

Veřejná doprava je nutností

Po přípravě hlavního plánu dopravy po přibližně 1,5 letech práce Dr. Manfred Brenner, majitel společnosti Brenner, poskytl informace o aktuálním počtu vozidel a opatřeních, která je třeba přijmout. S uvedením, že počet denních cest v Burse soukromými vozidly je 2 miliony 476 tisíc 293, Dr. Brenner uvedl, že tento počet se zvýší na 2020 milionu v roce 3,3 a 2030 miliony 4 tisíc v roce 300. Zdůrazňuje, že počet cest soukromými vozidly se v roce 2030 ve srovnání se současností zvýší o 70 procent, Dr. Brenner uvedl: „Vypracovali jsme plán v souladu s cílem zajistit vysokou kvalitu měst, umožnit lidem pohodlně žít a pracovat, mít příležitost cestovat rychle, šetrně k životnímu prostředí a udržovat životní prostředí zdravé pro budoucnost.

To všeho bude dosaženo pouze popularizací veřejné dopravy. Podle našich plánů bude Bursaray opět hlavní páteří dopravy. Dále předpokládáme 3 tramvajové linky skládající se ze 1 hlavních a 4 kruhového, 8 primárních autobusových linek a 75 sekundárních autobusových linek. “
Ulice Atatürk musí být pěší

Řekl, že měl příležitost navštívit mnoho měst světa. En Ale neviděl jsem jiné centrum, které odhaluje historickou identitu města, jako je centrum města Osmangazi. Nepoužívá se správně jako provoz centrálního rozbočovače. Pokud současný kurz pokračuje a nedojde k dohodě, můžete ztratit tuto historickou identitu, díky níž je Bursa Bursa. Musíme rychle získat zpět ztracené oblasti v Osmangazi jako veřejný prostor. V tomto ohledu přikládáme důležitost pěší zóně města Cumhuriyet na metropolitní obec. To však nestačí, ulice Ataturk musí být také pěší. Doprava by měla být zajištěna městskou hromadnou dopravou s tramvajovou linkou vedoucí přes Buradan.

Dr. Brenner sdílel s účastníky podrobnou zprávu o pěší zóně na ulici Altıparmak, propojení terminálu a náměstí s tramvajovou linkou a parkováním, jakož i vytvořené cyklistické stezky a chodníky.

Musíme přizpůsobit auta městu

Člen fakulty ITU Prof.Dr. zdůraznil, že hlavní plán dopravy je důležitou studií, která osvětlí budoucnost Bursy s dnešními údaji. Haluk Gerçek zdůraznil, že každý problém související se změnami ve využívání půdy a veřejnými investicemi lze na základě těchto údajů formovat zdravěji. Zdůraznění významu veřejné dopravy Prof.Dr. Pravda je, že jsme se doposud snažili přizpůsobit města automobilům. Ve skutečnosti musí auta zapadnout do města. Některé oblasti by proto měly být ponechány chodcům v souladu s potřebami. Soukromá vozidla by měla být ponechána na parkovacích místech, která budou určena, “řekl.

Na konci schůzky bude náměstek generálního tajemníka městské metropole Mustafa Altin, připravený hlavní plán dopravy, asi 2 měsíců, akademickým komorám, profesním komorám, organizacím občanské společnosti budou po této zprávě sděleny názory a návrhy všech částí komunity, uvedl.