Kapacita se ztrojnásobí s investicí do nového přístavu kontejneru zahájenou společností TCDD v přístavu Izmir

Známý jako největší vývozní přístavy v Turecku v minulosti, ale kvůli privatizaci investice nemůže být provedeno s krví ztracenou v procesu nového kontejnerového přístavu v Izmiru iniciovaného TCDD investice do kapacity přístavu bude 3x. S investicí, kterou zahájily plnicí a betonářské práce, bude přístav schopen obsluhovat 16 lodí současně.
İzmir Port byl rozdělen do dvou kategorií jako osobní a nákladní přístavy v rámci restrukturalizace.
V loňském roce pokračuje výletní loď 273 z výletní lodi 498 tisíc cestujících v přístavu privatizačních prací, zatímco kapacita pro zvýšení kapacity nákladního přístavu začala.
Bylo také uvedeno, že v loňském roce bylo do nákladního přístavu investováno 690 milionů lira, kde bylo nakládáno 9 milionů 504 tisíc tun nákladu se 90 tisíci kontejnery TEU a bylo získáno 18 milionů lira příjmů, a výše investice v roce 2012 vzroste na 88 milionů dolarů.
První krok v rámci programu, který bude mít kapacitu trojnásobku kapacity, byl proveden naplněním prostoru kolem nového sila. Nové jeřáby a stroje budou nasazeny v oblasti akry 110, která bude vyhrána s plánovanou dokončovací prací v průběhu tohoto roku.
2013-2015 300 plánuje v tomto období investici ve výši miliónů liber v oblasti přístavu 2. Bude ustavena sekce Kontejnerový terminál. 429 tisíc metrů čtverečních mořského prostoru bude vyhráno vyplněním metrového mola 750 a vyhraje se zadní plocha 550 tisíc metrů čtverečních. İzmir Port, který může stále sloužit lodi 7 s jeřáby, které mají být instalovány v této oblasti, bude schopen sloužit lodi 16 současně.
Velké lodě také přijdou
Úředníci přístavu uvedli, že s dokončením druhého kontejnerového terminálu se kapacita pro manipulaci s kontejnerem v přístavu, který je stále 830 tisíc TEU, zvýší na 2 miliony 500 tisíc TEU a že byl zahájen projekt screeningu zálivu, aby nová generace velkých lodí mohla dosáhnout Izmirského zálivu.
Úřady, které uvedly, že Izmirský záliv je mělký pro velké lodě, bude proto od vchodu do zálivu do přístavu otevřena hluboká vodní cesta 14 metrů, 14 km dlouhá a 250 metrů široká, a v rámci projektu pokračovaly studie EIA. Řekl, že ano.
Předpokládá se, že 152 milionů liber, které mají být dokončeny v projektu 2014, bude dokončeno v úředních přístavech v Izmiru, dokončení tohoto kanálu o kapacitě 200 metrů až 4 tisíc TEU kontejnerových lodí s kapacitou TEU nyní může ukotvit 350 metrů s kapacitou 10 tisíc.
Přístavní orgány prozkoumají kvalitu kalu, který má být vytěžen z projektu hlubinných vodních cest. Sekce uvádí, že bude použita při výplních kontejnerového terminálu. Aby bylo možné určit kvalitu zemního a spodního kalu pro projekt, studie pokračovala a podrobnosti projektu budou určeny do konce roku.
Tato investice v přístavu Izmir znovu, největší v Turecku se schopností úřadů upozornit na to, aby se stala kontejnerovým přístavem, protože nemůže znovu investovat přístav kolem Izmiru, plavidla nasměrovaná do jiného přístavu Port vyjádřila, že očekávají orientaci.
Izmirský přístav je velmi výhodný z hlediska nákladní a dopravy, to znamená, že žádný z izmirských přístavů není konkurentem Turecka pro rok 2023, aby v případě realizace vývozního cíle mohla fungovat plná kapacita všech přístavů v regionu ve výši 500 miliard USD, v tomto smyslu port z Bylo také zdůrazněno, že neexistuje konkurence.
„Podíl İzmíru exponenciálně vzroste“
Na druhé straně Geza Dologh, předseda představenstva Izmirské plavební komory, uvedl, že těmito investicemi zajistil budoucnost přístavu İzmir.
Vzhledem k tomu, že krátkodobé investice určené ministrem dopravy, námořních záležitostí a komunikací Binali Yıldırım pro přístav İzmir byly dokončeny a střednědobé investice byly zahájeny, Dologh uvedl, že přístav se stane mezinárodně ambiciózní v roce 2015, kdy se předpokládá dokončení těchto investic.
Vysvětluje, že v minulosti některé lodě upřednostňovaly přístavy v Aliağa kvůli neschopnosti provést tyto investice v přístavu İzmir, není to však špatná věc, uvedl Dologh:
"Koneckonců, přístavy v Aliağa jsou přístavy Izmiru." Naštěstí v Aliagě byly přístavy, když došlo k přetížení. Jinak by byl velký problém. Údaje o trhu s kontejnery rychle rostou. V budoucnu bude dostatek objemu kontejnerů pro všechny přístavy v Izmiru. Mezi těmito přístavy musí existovat sladká konkurence. Když se podíváte na celkový počet portů v İzmiru a Aliağe v loňském roce, uvidíte nárůst manipulace o 10 procent. Tato zvýšení se budou zvyšovat exponenciálně, protože přístav İzmir zvyšuje jeho kapacitu.