„Lovci sněhu“ YHT v práci

50 Personál Snow Fighting Team Generálního ředitelství TCDD pracuje na základě 24 hodinových, nočních, denních, sněhových, chladných, typových a udržuje nepřetržitě vysokorychlostní vlakovou trať Ankara-Konya.

Manažer provozu TCDD YHT Mükerrem Aydoğdu ve svém prohlášení uvedl, že od 24. února, kdy sníh a jeho typ začal silně intenzivně, pracuje sněhový pluh nepřetržitě a udržuje linku otevřenou.

S vysvětlením, že začali udržovat železniční trať otevřenou dieselovými lokomotivami od ranních hodin 24. února, Aydoğdu řekl: „Od té doby se snažíme udržovat silnici otevřenou sněhovými pluhy a jezdit vlaky.

Aydoğdu uvedl, že sněhový pluh čistí silnici rychlostí 50 kilometrů za hodinu a kvůli nízké rychlosti ve srovnání s YHT provádějí orbu v noci.

"Existují výhonky, které místy přesahují 2 metry." I když není sněžení, zavřeme silnici sněhem a výhonky kvůli větru a pokusíme se je otevřít.

Byly doby, kdy jsme se nemohli posunout vpřed v předchozí sněhové sezóně. V té době existovaly výhonky, které přesahovaly 5 metrů a dosahovaly délky stroje. V uvedeném období jsme, bohužel, nemohli čas od času urychlit rychlé vlaky a byly lety, které jsme museli odtáhnout. “

Kromě nástroje na odklízení sněhu, pracovníky pracující v rukou nůžek, vyjadřující, že linka zůstala otevřená, Aydoğdu řekl, že vznětové vozidlo vždy udržovalo linku otevřenou před každou expedicí YHT.

Studie Ankara-Konya YHT na kilometru 50 ukazuje, že intenzifikace linky, která má zůstat otevřená a bezpečná jízda s lidmi YHT 50 v týmu pro boj proti sněhu, pokračovala v intenzivní práci.

- "Sníh a zima mohou negativně ovlivnit systémy YHT" -

Aydoğdu vyjádřil, že ve vysokorychlostních vlacích je mnoho bezpečnostních senzorů, aby byla zajištěna nejlepší cestovní bezpečnost, vysvětlil Aydoğdu, že sníh a chlad mohou negativně ovlivnit bezpečnostní senzory, zejména v dolní části YHT, a po nějaké době vlak automaticky zastaví svůj pokrok kvůli bezpečnosti. Aydoğdu uvedl, že snižují rychlost YHT v zimních podmínkách, aby se zabránilo ovlivnění těchto senzorů, a řekl: „Věnujeme maximální pozornost tomu, abychom bezpečně odvezli naše vysokorychlostní vlaky. Řekl: „Je-li to nutné, pohybujeme se vpřed snížením rychlosti tak, aby břišní vlak nepříznivě neovlivňoval systémy a nenechával cestujícího uprostřed silnice nebezpečným.“

- Další přijatá opatření

Na druhé straně TCDD přijala řadu opatření, aby se předešlo nežádoucím situacím během intenzivních a těžkých zimních podmínek.

V této souvislosti byly vytvořeny týmy z příslušných služebních úřadů krajských ředitelství a v případě potřeby z příslušných útvarů generálního ředitelství, aby mohly okamžitě zasáhnout do nepředvídaných nehod a incidentů.

Při železničním tréninku se pečlivě kontroluje a kontroluje a brzdy železničních a staničních vozů jsou v případě potřeby utaženy, zajištěny a zajištěny klíny. Vlaky jsou řízeny v určitých střediscích vlakových stanic a na trase jízdy, a proto jsou rušeny problémy, které mohou nastat v důsledku tepla, světla, vody a čistoty.

Z různých důvodů jsou dlouhodobě (nad 2) číšníci poskytováni zdarma ve vlacích nebo v garážích vozy nebo zvenčí, vodou, nealkoholickými nápoji, horkými nápoji, balenými potravinami (sušenky, sušenky).

V okresech, kde jsou cestující zaneprázdněni, je osobní automobil vybaven náhradním osobním automobilem pro hlavní i regionální osobní vlaky.

Zdroj: Konhaber