YHT bude přepravovat denně 50 tisíc cestujících mezi Ankarou a Istanbulem

Generální ředitel TCDD Süleyman Karaman, vysokorychlostní vlak Ankara-Istanbul (YHT), dokončení obou měst oznámilo, že mají v úmyslu přepravit tisíce cestujících denně 50. Karamane, ceny letenek budou ve srovnání s uváděnými cenami nízké.

Na průkopnický ceremoniál úseku Köseköy-Gebze na trati YHT Ankara-Istanbul přišli Karaman a novináři z Ankary do Eskişehiru vlakem Piri Reis Test a odtud do Köseköy zvláštním vlakem. Karaman, který dělal prohlášení novinářům a odpovídal na otázky ve vlaku, poskytl informace o trati.

- „30 kilometrů otevřený tunel“ -

Připomínaje, že v 523u byla otevřena linka 276 kilometrů Ankara-Istanbul vysokorychlostní vlakové trati v celkovém úseku 2009 Ankara-Eskişehir, Karaman oznámil, že bude dokončena stavba Eskişehir-İstanbul a 30 kilometr Eskişehir-İnönü a začnou zkušební jízdy.

Prohlášení, že výstavba úseku 148 İnönü-Köseköy pokračuje, Karaman uvedl, že výstavba tohoto úseku byla provedena za velmi obtížných podmínek:

"V tomto regionu musí silnice a železnice procházet úzkou oblastí společně." Proto se občas setkáváme s obtížemi při stavbě. Tato trať má nejmodernější TBM na světě (tunelové razicí stroje), které železničáři ​​nazývají „krtek“. Tento stroj je 5. největším strojem na světě. Může otevřít 20 metrů tunelu denně. V této části máme tunely o délce 6 kilometrů. Tunel Bolu byl 3 kilometry. Celkem 50 kilometrů tohoto úseku tvoří tunel a byla dokončena výstavba 30 kilometrového tunelu. Je tu celkem 13 kilometrů viaduktů. “

50 tisíc cestujících denně mezi Ankarou a Ankarou

Karaman uvedl, že bude položen základ 56 kilometrů úseku Köseköy-Gebze v rámci projektu YHT Ankara-Istanbul.

Karaman prohlásil, že potenciál cestujících mezi Ankarou a Istanbulem je 75 tisíc za den a že jejich cílem je přivést průměrně 50 tisíc cestujících denně se zavedením linky.

- předtím, než Turecko vstoupilo do svého

Karaman uvedl, že tunely pod mořem jsou v Marmaray dokončeny a kolejnice se začaly pokládat, a poukázal na to, že 56 procent financování 85 kilometrů dlouhé trati Köseköy-Gebze, jejíž základ bude položen, je kryto z fondů EU formou grantu. Další řádek bude těžit z grantů, které Karamanovi vyjádří: „Vstupujeme do EU před Tureckem a grant jsme dostali,“ řekl.

-Získat grant 6 milionů eur z cílové EU za 600 let-

Suat Hayri Aka, náměstek podtajemníka ministerstva dopravy, námořních záležitostí a spojů, uvedl, že chtěli získat od fondu dotaci před členstvím. S vědomím, že mají v úmyslu získat v příštích 6 letech grant ve výši 600 milionů EUR z fondů EU, Aka uvedla, že železnice jsou považovány za „zelený projekt“, protože jsou šetrné k životnímu prostředí a jsou podporovány EU.

- "Čekali jsme 6 měsíců, než si ptáci zvykli"

Odpověděl na otázky novinářů Karaman, na otázku, jaké problémy zažili při stavbě linky YHT, nejdůležitějším problémem je nevhodný půdní a vyvlastňovací spor.

„Bude linka Ankara - Istanbul dokončena v roce 2013? Může to být zpoždění? “ Karaman poukázal na to, že mohou nastat nepředvídané problémy, ale problémy lze vyjasnit zahájením zkušebních cest. Karaman, který uvedl, že plánují otevření linky Ankara-Eskişehir po šestiměsíčním pokusu, ale narazili na problém, který nikdy nemohli očekávat kvůli úhynu ptáků během zkušebních letů, a vysvětlil problém takto:

"Když jsme zahájili zkušební plavbu, nevěděli jsme, že budeme čelit problému s ptáky." Když jsme zahájili zkušební plavbu, přišli ptáci a začali bít do vlaku. Hledali jsme řešení, ale nemohli jsme ho najít. Zeptali jsme se Světové železniční asociace. Ve své odpovědi uvedli, že neexistuje žádné řešení a ptáci si časem na vlaky zvyknou. Takže jsme zpomalili rychlost, dokud si na to nezvykli, a pak jsme ji začali zvyšovat. Trvalo to jen 6 měsíců. Už si na to zvykli a my nemáme takový problém. “

- Ceny letenek budou nižší než letadlo-

Na otázku, kolik budou ceny letenek při otevření linky Ankara - Istanbul, Karaman uvedl, že ceny jízdenek zatím neurčili, bude však nižší než ceny letenek. Připomíná to vysoké ceny v Evropě Karaman, ceny letenek budou nižší než v Turecku a zejména Evropa bude implementována se slevami pro studenty, kteří také používají.

- "Zabezpečení je důležitější než rychlost" -

Připomínaje kritiku, že rychlost YHT je nízká, Karaman uvedl, že důležitá věc není rychlost, ale bezpečnost. „Provoz vysokorychlostních vlaků na světě probíhá mezi 250 a 350 kilometry,“ řekl Karaman. Řezy, které provozují 350 kilometrů, jsou také velmi malé. Jsou zmíněny rychlosti 450-500 kilometrů. Taková věc neexistuje. Vzhledem k terénním podmínkám jsme koupili vlaky o rychlosti 250 kilometrů. „Nákupem nových vlaků budeme moci zrychlit na 350 kilometrů mezi Ankarou a Konyou.“
-Ankara-Eskişehir 1 liber na cestujícího je spotřebována elektřina-

Na otázku, jak velká je spotřeba energie YHT, Karaman vysvětlil, že vlaky mezi Ankarou a Eskişehirem pokaždé používají 400 lir elektrické energie a že na jednoho cestujícího spotřebují 1 liru energie. Karaman poukázal na to, že vysokorychlostní vlak tímto aspektem přispívá k úspoře energie.

Na otázku, zda je výpadek proudu Karaman, 2 1 jednou ročně v výpadku proudu, řekl, že existují alternativní elektrické vedení proti výpadkům.

- Zkušební vlak Piri Reis provádí MRI linek -

Karaman a novináři, kteří podnikli cestu mezi Ankarou a Eskişehirem pomocí zkušebního vlaku Piri Reis pro průkopnický ceremoniál, obdrželi informace o zkušebním vlaku. Karaman uvedl, že na světě je 5-6 zkušebního vlaku a že vlak zjistil problémy měřením všech úseků trati. Karaman řekl: „Provádíme MRI linky,“ řekl.

Zdroj: ZAMAN