Podnikatel Abdülkadir Karavil, který investuje do organizované průmyslové zóny Diyarbakır (OSB), uvedl, že řešení problému zemního plynu a propojení železniční trati vidí jako velmi důležitý krok. Karavil řekl: „Zemní plyn sníží měsíční výdaje o 30 procent. Přepravní problém bude vyřešen železniční tratí. Po dokončení probíhajících obchvatů se Diyarbakır snad stane průmyslovým městem, “uvedl.
Kroky podniknuté k vyřešení problémů souvisejících se zemním plynem a železniční tratí v organizované průmyslové zóně na silnici Diyarbakır-Elazığ, která způsobila, že se investoři vzbouřili a přivedli nové investory do bodu odmítnutí, přiměli majitele k úsměvu. Ministr pro rozvoj Cevdet Yilmaz, ministr dopravy Binali Yildirim, ministr energetiky Taner Yildiz, ministr pro potraviny, zemědělství a živočišnou výrobu Mehdi Eker a guvernér Mustafa Toprak v pokračujícím úsilí o vyřešení obou otázek po oficiálních krocích by měl být dokončen do konce roku 2012. Podnikatel Abdulkadir Karavil, který investoval do organizované průmyslové zóny, řekl, že zemní plyn a železniční trať zvýší konkurenceschopnost průmyslu.
Karavil řekl: „Rozvoj tohoto odvětví je pro rozvoj provincie nepostradatelný. Podle mého názoru má průmysl přednost před zemědělstvím. Se zemědělstvím nedochází k žádnému růstu, ale ekonomická a zaměstnanecká síla města se znásobuje průmyslem. Organizované průmyslové zóně chybí hodně, ale nejdůležitější byl zemní plyn a železnice. Jejich řešení sníží výdaje stávajících investorů, zvýší konkurenceschopnost a povzbudí nové investory. Nyní čekáme na dokončení obchvatů. Okruh, který spojí silnici Ergani se silnicí Urfa, je téměř u konce. Bylo vypsáno výběrové řízení na silnici spojující silnici Urfa s Mardinem. Staví se také železnice. Dalším důležitým nedostatkem je zařízení na nakládání s odpady. Pokud se tak stane, bude na něj zaútočeno průmyslovým tahem Diyarbakır. “
Karavil upozornil na skutečnost, že zemní plyn investorovi ušetří 30 procent nákladů, a řekl: „Měsíční náklady na palivo činí 250 tisíc TL. Díky zemnímu plynu dojde k průměrnému snížení o 90–100 tis. Rovněž se začal zvyšovat zájem investorů o tuto oblast. Například Boydak Group zde zakládá továrnu. Bude vyrábět nábytek. Zaprvé bude zaměstnáno 500 a poté 1000 XNUMX lidí. Tímto způsobem se bude rozvíjet také dodavatelský průmysl. Jsme velmi nadějní pro budoucnost Osb. Začala se také formovat kultura solidarity, která chybí investorům.
Vyvážíme do sousedních zemí Gruzie-Irák-Írán a Ázerbájdžán. Máme velmi důležitou nevýhodu. Přestože je Diyarbakırova vzdálenost od sousedních zemí a měst méně v dohledu, prodlužuje se kvůli nedostatku tranzitních cest. Například místo na 2 hodiny jde až na 6 hodin, protože silnice nejsou dobré. Exporty jsou poté blokovány. To by mělo být opraveno. Měly by být postaveny meziměstské silnice, měla by přijít dálnice, napadena železnice. Pokud se tak stane, Diyarbakır má již geografické štěstí. Protože je středem jeho geografie. Diyarbakır má potenciál stát se značkou v oblasti sádry, potravin a obalů. Díky několika tahům se Diyarbakır stává centrem přitažlivosti, “řekl.
Zdroj: Zprávy
Buďte první kdo napíše komentář