Avelia Horizon, kterou SNCF jmenuje TGV M, je společným podnikem mezi oběma společnostmi, jehož cílem je navrhnout novou generaci TGV nové generace. Spolupráce začala v květnu 2016 a společnost SNCF dne 26. července 2018 společnosti Alstom zadala zakázku ve výši 100 miliardy EUR na 2.7 vlaků.
Alstom vyrábí lokomotivy v La Rochelle a v Belfortu. Alstom uvedl, že očekává, že první elektromobil bude dokončen v září, poté bude v listopadu dokončen první vůz s přívěsem.
Statické zkoušky prvních vozidel začnou v létě 2021. Instalace autobusů začne na podzim roku 2021. Dynamické zkoušky by měly začít v květnu 2022 dodávkou prvních vlaků plánovaných na rok 2023. SNCF uvedla, že očekává, že vlaky TGV m budou uvedeny do provozu v červnu 2024.
Energetická účinnost
SNCF říká, že díky regenerativnímu brzdění, ekologickému řízení a aerodynamickému tvaru budou vlaky spotřebovat o 20% méně energie než stávající dvoupatrové Tgv. Vlaky budou vyrobeny z ekologičtějších materiálů a budou 97% recyklovatelné.
„Výsledkem konstrukce je 32% uhlíkové stopy ve srovnání se stávajícími vlaky,“ říká SNCF. "Náklady na nákup budou o 20% nižší než u tradičních vlaků a náklady na údržbu klesnou o více než 30%."
Avelia Horizon je modulární a může mít sedm až devět aut na vlak, spíše než standardní osm na stávajících Tgv. Interiér lze rekonfigurovat během jednoho dne mezi první a druhou třídou. Hnací vozy jsou kratší než stávající vlaky TGV Duplex a nové vlaky mohou sedět na stejných 200 m dlouhých, až 20 cestujících, což je o 740% více než v současnosti.
Podle SNCF bude Avelia Horizon prvním 100% připojeným TGV s optimalizovanou vestavěnou internetovou sítí, která může integrovat budoucí inovace. Přenos informací v reálném čase z různých vestavěných součástí by měl zvýšit spolehlivost a umožnit prediktivní údržbu.
Nové vlaky budou mít o 10% více skla, modulární systém osvětlení a přepracovaný systém klimatizace. SNCF říká, že to bude první TGV, který bude plně navržen ve spolupráci s asociací uživatelů vozíčkářů UFR. Díky tomu se cestující na invalidním vozíku mohou pohybovat nezávisle kolem vlaku s přístupem k sedadlům a toaletám na obou úrovních.
Christophe Fanichet, předseda představenstva a generální ředitel společnosti SNCF Voyageurs, říká: „S budoucím TGV m jsme si stanovili ambice pro zítřejší TGV: splnění očekávání našich cestujících s lepším, větším komfortem, flexibilitou, přístupností a také environmentální dokonalostí.“
Buďte první kdo napíše komentář