LPG nepochopení městské legendy

LPG, který je považován za „palivo budoucnosti“ v palivech, protože je ekonomický a šetrný k životnímu prostředí, je v naší zemi předmětem nepochopených městských legend. Podporovala používání LPG v Evropské unii, ale také poskytuje energii přibližně 5 milionů vozidel v Turecku. Největší světový výrobce alternativních palivových systémů v Turecku brc'n CEO Kadir Knitter, mylné představy o městských legendách souvisejících s LPG, „bezpečné i LPG jsou nejhospodárnější a ekologicky nejvýhodnější alternativní paliva. Nesprávné chápání LPG, které se zavádí jako palivo budoucnosti šetrné k životnímu prostředí, poškozuje ekonomiku, životní prostředí a spotřebitele “.

LPG, který je ve fosilních palivech považován za „palivo budoucnosti“, je popisován jako šetrný k životnímu prostředí díky nízkým emisím uhlíku a pevných částic. LPG, což je zkrácený název zkapalněný ropný plyn, je zkapalněná verze propanových a butanových plynů. LPG, který majitelé vozidel na celém světě preferují z důvodu ochrany životního prostředí, se v naší zemi používá přibližně v 5 milionech vozidel. Turecký statistický institut (TSI), podle údajů zaregistrovaných k provozu v roce 2019, 23 milionů vozidel, odebírajících energii z LPG 4 miliony 660 tisíc.

Povzbuzoval, aby Evropská unie používala bezpečnější, ekologičtější a bohužel úsporný v našich zemích s LPG někdy podléhající falešně známé městské legendě. Nesprávná prezentace LPG, známá jako palivo budoucnosti, poškozuje životní prostředí, hospodářství i spotřebitele. “

JAK JE BEZPEČNÝ LPG?

S odvoláním na bezpečnostní standardy vozidel s konverzí na LPG CEO BRC Kadir Turkey Knitter, “které se skládá ze zařízení používaných ve vozidlech s LPG, prošlo zkouškou ze všech schválených výrobků. Koeficienty bezpečnosti a zabezpečení jsou velmi vysoké. Všechny použité produkty jsou vyráběny podle kritérií stanovených v normě ECER 67.01, která je stanovena Evropskou unií a která je v naší zemi povinná. Multifunkční ventil na nádrži řídí výstup plynu z nádrže. Na tomto víceventilu jsou přepouštěcí ventily, které automaticky uzavírají tok plynu v případě, že se výstupní potrubí rozbijí a rozbije náhodou. Navíc, když je vypnuto zapalování vozidla, elektrický cellonoidový ventil umístěný na výstupu plynu z tohoto více ventilu automaticky uzavře výstup plynu a zajišťuje bezpečnost. “

OPATŘENÍ OCELI PROTI DOPADŮM

Örücü uvedl, že nádrže na LPG jsou nejsilnější součástí automobilu, řekl: „Standardní tloušťka autogas tanků je 3 milimetry. Jsou vyrobeny z ocelového plechu (DIN EN 67,5) v souladu s tlakem při roztržení 10120 bar. Provozní tlak je 17,5 baru. Vzhledem k tomu, že tlak LPG v nádrži vozidla nepřekračuje za normálních podmínek 5-6 bar, lze snadno pochopit, jak vysoký je bezpečnostní koeficient. Při mnoha automobilových nehodách včetně požáru se zjistilo, že nádrže na LPG jsou pevné a naplněné plynem. Normy také vyžadují, aby nádrže na LPG byly navrženy tak, aby nevybuchly, i když zůstanou v ohni, a to by mělo být zdokumentováno. “

JAK POSKYTOVAT TĚSNĚNÍ?

Těsnicí opatření popisující generálního ředitele BRC Turkey Knitter, „Autogas ve všech zařízeních a připojeních vytvořených se zkušebními standardy daleko nad stanoveným maximálním provozním tlakem v konverzní soupravě je také navržen tak, aby pracoval snadno. Mezi převáděcími soupravami používanými v Evropě a Turecku není žádný rozdíl. Všechny výrobky jsou vyráběny v souladu s normami „ECER-67.01“ stanovenými EU. Autorizovaní techničtí inženýři společností, které instalují montáž, nejprve zkontrolují kontrolu těsnosti vozidel převedených na autogy. Při kontrole vozidla provedené TÜV-TÜRK po transformaci jsou provedeny zkoušky těsnosti a je potvrzeno, že systém funguje bez problémů “.

„VYROBUJEME 590 ° ODOLNÉ SYSTÉMY“

Řekl, že autogas tanky byly podrobeny požárním testům zvaným 'Bonfire' před uvedením do prodeje, Örücü řekl, že test byl ponechán v ohni, dokud 80% plnicí nádrž nedosáhla 590 stupňů Celsia, aby se prokázalo, že multivalve namontované na nádrži nevybuchly za podmínek požáru. Očekává se, že nádrže na LPG vydrží 590 stupňů Celsia a výše a nebudou explodovat, jinak bude konstrukce považována za „nesprávnou“ a tento produkt nebude schválen a uveden do prodeje “.

POŠKOZUJE MOTOR LPG?

Většina městských mýtů vycházela z vyjasnění generálního ředitele BRC Turkey Knitter, „LPG motor neublíží, nemění provozní principy vozidla. Není možné, aby LPG způsobil škodu na vozidle, pokud se použijí výrobky vyrobené v souladu s normou, když se konverze provádí ve službách schválených TSE a systém LPG je pravidelně udržován. „Vícebodový vstřikovací systém“ se používá ve většině vozidel nové generace. Sekvenční systém používaný při přeměně těchto vozidel na LPG chrání motor vozidla na LPG a prodlužuje jeho životnost. Nedochází ke ztrátě výkonu. Tepelná hodnota, kterou LPG generuje při spalování, je nižší než u benzínu. Proto se vozidla s LPG zahřívají méně než benzinová vozidla. Také LPG produkuje méně saze než jiná fosilní paliva. Z tohoto důvodu se prodlužuje životnost motoru a motorového oleje, což prospívá jak pro spotřebitele, tak pro životní prostředí. “

Emise pevných částic (PM), které způsobují znečištění ovzduší LPG, je 25krát nižší než uhlí, 10krát méně než nafta a 30% méně než benzín. Evropská unie proto doporučuje používání LPG, uvedl generální ředitel společnosti BRC Turkey Kadir Knitter, „také díky rodinnému rozpočtu s poměrem úspor nákladů ve výši 40 procent lze podstatnou část jejich výdajů na dopravu dosáhnout použitím přiměřeného množství na přiměřenou úroveň. Předpokládáme, že počet LPG vozidel, která se za posledních 10 let zdvojnásobila, se díky pandemii ještě zvýší. “