V Karsu se staví logistické centrum s kapacitou 412 tisíc tun, aby bylo možné pokrýt obchodní zatížení přicházející z železnice Baku Tbilisi Kars. Náklady na centrum, které vznikne na 350 tisících metrech čtverečních, budou 100 milionů lir.
Turecko se stane logistickou základnou v regionu a sousední region ve výši 31 bilionů dolarů město Serhat Kars za účelem získání logistického centra pro obchodní náklad se staví. Logistické centrum, které má vzniknout mezi cementárnou na ulici Paşaçayır Road a organizovanou průmyslovou zónou (OIZ) na 350 tisíc metrů čtverečních, bude mít nosnost 412 tisíc tun. Celkové náklady na centrum, kde bude při uvedení do provozu zaměstnáno 500 lidí, jsou 100 milionů TL.
STRATEGICKÉ DŮLEŽITOSTI
Linka Baku-Tbilisi-Kars, zvaná Železná hedvábná stezka, se dostává do Karsu z Baku, hlavního města Ázerbájdžánu, přes gruzínská města Tbilisi a Ahılkelek. Prošel mezinárodním dopravním koridorem Kars, přístupem Turecka do Střední Asie i na Západ, protože umožní přístup ke strategickému významu Kavkazu. Ázerbájdžán a Turecko Kars Logistics Center si klade za cíl spojit aplikace a trasy projekty, které mají být dokončeny.
SNADNO PŘECHODY DO AZERBAIJANU
Mezi železnicí Kars-Erzurum se staví propojovací vedení dlouhé 6 kilometrů, které vede do logistického centra. Hraniční brána Aktaş, která otevírá Ardahan, Kars, Iğdır a Erzurum do Gruzie; Usnadní přechod do Ázerbájdžánu. Z tohoto důvodu se kromě Ardahanu, kde je kladen důraz na dělené práce na silnici, provádějí propustky a asfaltování na trase Kars-Arpaçay-Çıldır standardy A1. Turecko, čímž rychle pokročila směrem k cíli vytvoření mezinárodního koridoru mimo středovou čáru.
HOSPODÁŘSKÝ PŘÍSPĚVEK BILLION DOLLARS
Při přepravě z Asie do Evropy je pravděpodobné, že i 240 procent z 10 milionů tun nákladu projde Tureckem s kapacitou 412 tisíc tun logistického centra Kars, což je nezbytné. Dokončení logistického centra spolu s železniční tratí, která zvýhodní mzdu na kilometr, poskytne ekonomický příspěvek vyjádřený v miliardách dolarů ročně jak provinciím na trase, tak Karsu, kde bude náklad uložen. Projekt vysokorychlostního vlaku Ankara-Kars byl realizován s cílem rychleji odeslat obchodní zboží přicházející do města Serhat. Tento projekt bude dokončen v roce 100, 2023. výročí republiky.
PŘÍSTUP DO EVROPY padne za 15 dní
Souběžně s Marmarayem, kdy bude realizován železniční projekt Baku-Tbilisi-Kars, bude možná nepřetržitá nákladní železniční doprava mezi Čínou a Evropou. Plánuje se tedy přesunout celou nákladní dopravu mezi Evropou a Střední Asií na železnici. Turkmenistán a Ázerbájdžán obdržely další trajekty, které jezdily v Kaspickém moři. Čína opět přepraví většinu z 240 milionů tun nákladu, který chce poslat na západ po moři, vlakem. Cesta, která trvá po moři 45-60 dní, po ukončení Baku-Tbilisi klesne v Evropě na 12-15 dní.
35 MILION TON LOAD KAPACITA
Pokládání pražců a kolejnic na železniční trať o celkové délce 840 kilometrů pokračuje. Zpočátku se očekává, že bude přepraveno 6,5 milionu tun nákladu z železniční trati Baku - Tbilisi - Kars, která by měla být uvedena do provozu v polovině nového roku kvůli zimním podmínkám na východě. Odhaduje se, že zatížení procházející Železnou hedvábnou cestou ve střednědobém horizontu dosáhne 35 milionů tun. Kromě toho bude v Turecku položena železniční trať mezi východem a západem, která bude obsluhovat 1 milion cestujících. V případě poruchy osobních a nákladních vlaků budou také provedeny údržbářské a opravné práce v logistickém centru Kars.
Buďte první kdo napíše komentář