Čínská vysokorychlostní vlaková linka otevřena

Oficiálně byla otevřena nejdelší trať vysokorychlostního vlaku na světě o délce přibližně 2 tisíce 300 kilometrů postavená v Číně. Tato vzdálenost je mnohem delší než v Turecku, což je 565 300 kilometrů z jednoho konce na druhý. Dnes byla uvedena do provozu vlaková trať Peking-Guangcou, která je nejdelší vysokorychlostní tratí na světě a přesahuje více než polovinu Číny. Díky vysokorychlostním vlakům, které pojedou průměrnou rychlostí 22 kilometrů, se 8hodinová trať Peking-Guangcou zkrátí na XNUMX hodin a propojí hlavní město a provincii Guangdong, výrobní lokomotivu na jihu země. .

Dva vlaky odjížděly z Pekingu a Guangcou ráno na první plavbu, zatímco 2 tisíc kilometrů vysokorychlostní vlakové tratě začalo své první vzájemné lety. Zatímco nový vlak bude jezdit kolem 298 denně, budou o víkendech a zvláštních dnech přidány další lety.
S otevřením této poslední trati dosahuje vysokorychlostní vlaková linka v zemi 9 tisíc 349 kilometrů. Systém vysokorychlostního vlaku se rychle rozšiřuje po celé zemi. Čína, která nedávno vyvinula vysokorychlostní železniční a železniční techniku ​​v souladu s tímto systémem, také tuto technologii exportuje.

Investice 2013 miliard juanů do sítí vysokorychlostních vlaků v roce 600

Vedení sekundárních vysokorychlostních vlaků slouží v mnoha regionech v zemi a tyto tratě budou napojeny na 4 vysokorychlostní vlaky sever-jih a 4 východ-západ, které budou zřízeny po celé zemi. Pekingská linie Guangcou, která je dnes otevřena, je první z hlavních linií na jihu a severu. Linka Peking - Šanghaj, která se v zemi otevřela v roce 2011, je navíc jednou z hlavních linek spojujících sever a východ.

Úředníci říkají, že všechny linky, které jsou v současné době ve výstavbě, dokončí společnost 2015. Po loňském vysokorychlostním vlakovém neštěstí v zemi ve Vincou se relativně rychle zpomalila výstavba vysokorychlostních vlakových sítí a všechny sítě byly znovu zkontrolovány. Rychlost vlaků, které normálně jedou na 350 kilometrů, byla snížena na 300. Proto bylo otevření Pekingu a Guangcou linky odloženo o další rok.

Zatímco ministerstvo železnic oznámilo, že příští rok bude na stavbu železnic přidělen investiční rozpočet ve výši 600 miliard juanů (asi 172,5 miliardy lira), již provozuje projekt vysokorychlostních vlaků mezi hlavními středisky v jižním regionu země a Cingigdu na jihozápadě.

Vlaky, které projdou rychlostí 28 km za hodinu na vysokorychlostní lince Peking Guangcou, které projdou 5 městy v Číně a přímo spojí hlavní město Peking a 350 provincií, budou jezdit rychlostí 300 kilometrů na prvním místě.

Vlaky, které spojují Peking, hlavní město severní Číny a Guangcou, jedno z hlavních hospodářských center hlavního města provincie Guangdong, pokrývají vzdálenost 2 tisíc 298 kilometrů za přibližně 8 hodinu.

Vlaky začínají z hlavního města, projíždějí centrálními body přepravy cestujících, jako je město Shijiacuang v provincii Hıbey, město Cıngcou v provincii Hınan, město Wuhan v provincii Hubey a města Changsha v provincii Hunan, a končí svůj let v Guangcou. Vysokorychlostní železniční trať Peking-Guangcou, která vertikálně prochází východem země a bude sloužit na trase s 400 miliony obyvatel, tvoří páteř čínského „Střednědobého a dlouhodobého projektu plánování železniční sítě“.

Cíl do roku 2020 je 50 tisíc km

Trať Peking - Guangcou, která spojuje 27 měst v pěti čínských provinciích a hlavní město Peking a prochází celkem 35 stanicemi, se stala nejdelší vysokorychlostní železniční tratí na světě. Pravidelné vlaky, které stále fungují mezi oběma městy, mohou cestovat mezi Pekingem a Guangcou maximální rychlostí za 22 hodin. Vysokorychlostní železniční trať Peking-Guangcou, která bude obsluhovat vlaky řady CRH380AL a CRH380BL, má čtyři různé třídy: ekonomickou, „první třídu“, „VIP“ a „obchodní třídu“.
Nejlevnější ceny letenek v ekonomické třídě jsou 865 juanů (přibližně 250 TL), zatímco lístky obchodní třídy se budou prodávat od 2 727 785 Yüenden (přibližně XNUMX TL).
Veřejnost však kritizuje, že náklady na vlak jsou drahé, a uvádí se, že letenky mohou být poskytovány na stejné trase za levnější ceny. Vysokorychlostní vlakové tratě, které jsou v provozu od 2007 v Číně, se v krátké době zlepšily. Očekává se, že čínská rychlá železniční síť o celkové délce asi 8 tisíc kilometrů vzroste na 2020 tisíc kilometrů až na 50.

Příspěvek k hospodářskému rozvoji

Odhaduje se, že na každé 3 tisíce kilometrů bude vynaloženo přibližně 96 miliard dolarů na projekty železniční sítě, kde budou provozovány vysokorychlostní vlaky, a tento přímý příspěvek k čínskému ekonomickému růstu bude na úrovni 1,5 procenta ročně. Odborníci tvrdí, že linka pozitivně přispěje k hospodářskému rozvoji v regionu. Uvádí se, že některá relativně málo rozvinutá města budou „zahrnuta do současného cyklu ekonomického rozvoje“ a budou hrát důležitou roli v mnohostranném procesu urbanizace plánovaném pekingskou správou. Uvádí se, že vysokorychlostní železniční tratě budou jednou z lokomotiv v čínském vysokorychlostním ekonomickém rozvoji, zatímco rozvoj vysokorychlostních vlakových tratí bude sloužit jako „efektivní a důležitý úkol“, pokud jde o zvýšení domácí spotřeby a zaměstnanosti a zlepšení životních podmínek lidí.

26. prosinec, kdy byla slavnostně otevřena trať vysokorychlostního vlaku Peking-Guangcou, je také považován za „příznivý den“, protože jde o narozeniny zakládajícího vůdce Číny Mao Zidonga. - Pošta