Třetí most připraven 26. srpna

Třetí most je připraven 26. srpna: Práce na spojovacích silnicích mostu Yavuz Sultan Selim, jednoho z nejdůležitějších projektů v historii republiky, spojujícího Evropu a Asii. Považuje se za jisté, že most bude otevřen 26. srpna se spojovacími silnicemi
3, který byl postaven v Istanbulu v rámci projektu dálnice Severní Marmara, který se po dokončení stane největším mostem na světě. Most Bospor bude mít celkem 2 pruhů, včetně 10 železnice.
Díky mostu Yavuz Sultan Selim, který do značné míry zmírní provoz, bude eliminována roční ztráta miliard liber 3 vyplývající ze ztráty paliva a práce v důsledku přetížení prvního a druhého mostu.
Most přes 3 kilometr dlouhou úsek Odayeri-Paşaköy, jehož investiční náklady jsou 120 miliard dolarů, bude také první, pokud jde o stejnou palubu jako železniční dopravní systém.
Most, který má šířku 59 metrů a výšku věže 322 metrů, překonává v tomto ohledu rekord a s celkovou délkou 408 2 metrů a celkovou délkou 164 XNUMX metrů si vyslouží titul „nejdelší visutý most na světě s železničním systémem“.
OTEVŘÍ SE 26. srpna
Zmírnění zatížení tranzitní dopravy v Istanbulu, úspora času s vysokým standardem, nepřetržitým, bezpečným a pohodlným způsobem řízení přístupu bez vstupu do městské dopravy vozidel, snížení tranzitní dopravy v Istanbulu zajištěním integrace s jinými druhy dopravy, a odstranění znečištění ovzduší a problémů životního prostředí.
Otevření mostu je plánováno na srpen společně s dálnicí 120 a spojovacími cestami. Otevření projektu v tento den není problém.
Byly uzavřeny výběrová řízení na kilometry dlouhé Kurtköy-Akyazı a 169 kilometry Kınalı-Odayeri, pokračování projektu dálnice Severní Marmara, a byla vyhlášena vítězná konsorcia.
Náklady na cesty, které mají být postaveny v rámci modelu build-oper-transfer, patří společnostem, které provádějí práci.
ASFALT CASTING WORKS ON BRIDGE JE DOKONČEN
Odlévání asfaltu bylo dokončeno na mostě, který dosáhl konečné fáze v nadstavbových operacích.
V této souvislosti byly povrchy ocelové paluby otryskány. Ihned poté byly nátěrové a izolační materiály a povrchy ocelové paluby zcela chráněny proti korozi.
Po izolační vrstvě byly provedeny asfaltové práce s asfaltovým tmelem a kamenným tmelem ve dvou úrovních. Asfalty tmelu a kamene v hlavním otvoru a poté v zadních otvorech byly vyrobeny ve vysoké kvalitě a jejich pokládka byla dokončena. V živičné asfaltové směsi byl použit přírodní bitumen zvaný TLA.
Do hlavního a zadního otvoru bylo položeno celkem 11 tisíc 500 tun asfaltu. Asfaltové práce byly prováděny denními a nočními směnami s týmem přibližně 150 lidí.
Izolační a asfaltové práce byly dokončeny za méně než 2 měsíců.
VYSTAVENÁ V INSTALACI VĚŽOVÝCH KLOUBŮ MOSTU
Koncepční návrh vytvořil statik Michel Virlogeux, který je označován jako „francouzský mistr mostů“, a švýcarská společnost Ti Engineering. Zahájena byla také montáž věží na zemi.
Byty věže budou umístěny zvedáním přibližně 300 metrů pomocí jeřábů po montáži. Tím budou dokončeny věže mostů 322.