Vysokorychlostní vlak - YHT

Největší turecká trať vysokorychlostního vlaku (YHT) na vysokorychlostní železniční trati Ankara-Istanbul byla poslední fází výstavby sektoru Eskisehir-Istanbul. Základy úseku Köseköy-Gebze 2. etapy Eskişehir-İstanbul byly položeny na vlakovém nádraží Köseköy v okrese Kartepe v Kocaeli za účasti ministra dopravy, námořnictví a komunikace Binali Yıldırım, ministra Evropské unie Egemen Bağış a ministra vědy, průmyslu a technologie Nihat Ergün. Binali Yıldırım, ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací, uvedl, že projekt Köseköy Gebze není velkou částí celkového projektu Ankara-Istanbul, má pouze 56 kilometrů.

Yıldırım uvedl, že mnoho částí 470 km části projektu již bylo nebo bylo provedeno.

Ministr Yıldırım uvedl, že se chtějí podělit o to, proč zde potřebují samostatný obřad, a pokračoval takto: „Udělali jsme zde příkladnou práci. Máme plné členství před smysluplnou spoluprací mezi Tureckem a EU. Přikládáme tomuto projektu zvláštní význam, protože se jedná o první projekt, největší projekt finanční podpory EU v jediném projektu, před přistoupením. Protože rozvoj železnice nejen v Turecku, ale pouze na Kavkaze, Střední Asie znamená nejen posílení evropského spojení. Z Evropy na Balkán, odtud do Anatolie. Evropsko-asijská integrace bude silnější. V tomto smyslu nebude přechod v čele Turecka. V jistém smyslu jsme mezi EU a Tureckem před fúzí mezi železnicí a silnicí připraveni tuto fúzi uskutečnit. To je mezi EU a Tureckem, konkrétně ve skutečném smyslu zdánlivě işbirbirlig je stálá práce. V tomto ohledu tomu přikládáme zvláštní význam. “Ministr Yıldırım uvedl, že každý zná investice do železnic za posledních 9 let.

Při pohledu na 50 let, kdy hřebíky nejsou poháněny tureckými železnicemi, 135 km silnic ročně, což naznačuje, že dělají Yildirim, historie republiky zdůraznila, že to byl rekord. S vyjádřením, že železnice jsou symboly nezávislosti a budoucnosti, Yıldırım poznamenal, že předseda vlády řekl: „Železnice se znovu postaví, ponesou břemeno této země a nebude za to zabráněno obětování.“

Nestačí jen vybudovat infrastrukturu železnic, „co máme dělat?“ Zeptal se Yıldırım a zároveň uvedl, že železnice musí založit domácí průmysl. Ministr Yıldırım uvedl, že pro to pracuje, a zakončil svůj projev takto: „Železnice a dálnice jsou dnes pokročilejší než poslední skupina zemí, které v mnoha oblastech nedávno vstoupily do EU. Rozdělené rychlé silnice, infrastruktura, Turecko je nyní příliš připravené na vstup do EU. Ať už je to EU nebo ne, budeme v těchto investicích pokračovat, aniž bychom zpomalili budoucnost naší země pro štěstí našich lidí. Každý by měl vědět, že Turecko, nikoli EU, je zemí, která bude sdílet zátěž EU. Historie Turecka je také plná příkladů toho. Nedělejte si starosti s našimi přáteli, Turecko se vždy dělilo, solidarita přijala motto, takže je to země, která vždy dokázala být prvkem stability v regionu. Dnes mluvíme o infrastruktuře, která zemi vybavila silnice ze západu na východ a ze severu na jih přes 9 tisíc 15 km rozdělených silnic za posledních 300 let, které rozdělují silnice a spojují životy a zemi. “DAROVÁNÍ:

SNÍŽili jsme REALIZACI PROJEKTŮ SEN

Ministr EU Egemen Bagis uvedl, že 122 byl položen základ pro výrobu linky Köseköy-Gebze, která byla postavena před 1890, pro provoz vysokorychlostního vlaku, čímž chrání důvěru předků.

Ministr Bağış uvedl, že je zvykem realizovat vysněné projekty, a pokračoval následovně: „Doufáme, že v roce 2013 dokončíme další vysněný projekt, vysokorychlostní vlak Ankara-Istanbul, a spojíme hlavní město Turecka a hlavním městem jejich civilizací. V turecké domácnosti je také zaznamenáno první využití fondů Evropské unie v našich železnicích na trať Köseköy-Gebze, která je konečnou fází tohoto projektu, a poskytnutí cca 125 milionů eur z prostředků IPA na tento projekt. jako příklad historického úspěchu. Dnes také proběhne slavnostní podpis sanace trati Irmak-Karabük-Zonguldak, která je také primární prioritou operačního programu doprava, a instalace zabezpečovacích a sdělovacích systémů zde. Projekt Irmak-Karabük-Zonguldak, který je největším projektem v Turecku společně financovaným Evropskou unií a Tureckem, bude stát přibližně 227 milionů eur. Realizací tohoto projektu dojde ke kompletní obnově kolejí 415 km dlouhé trati, zvýšení nosnosti a provozní rychlosti, jejím dokončením bude zajištěno nepřetržité železniční spojení Evropa-Asie a existence již dříve zřízených zóny volného obchodu přinášejí Turecku velmi odlišné bohatství. Proces přistoupení Turecka k EU a integrace s transevropskými dopravními sítěmi (TEN) je pro naši zemi velmi důležitou příležitostí, jak těžit z těchto výhod.“ prohlásil.

Ministr vědy, průmyslu a technologie Nihat Ergün uvedl, že realizovali velmi důležitou fázi velmi důležitého projektu a že v této souvislosti bylo položeno založení linie Kösekey-Gebze.

Ergun, vyjádřený chodit velmi významné projekty v Turecku. Ergun: „Tato vlaková linka spojuje Istanbul a Anatolii.“ Řekl.

Generální ředitel TCDD Süleyman Karaman ve svém projevu informoval o projektu. Karaman řekl: yüzde kilometr 56 naší linie 415 kilometr-Köseköy-Gebze, na kterou jsme položili nadaci, byl financován z předvstupních grantů 85 naší linie XNUMX naší linie XNUMX-Irmak-Karabük Zonguldak. Oba projekty jsou největšími dopravními projekty EU v jediné položce financované třetími zeměmi. “

PROJEKT NÁHRADY 147 MILION EURO

V rámci projektu budou fyzikální a geometrické podmínky stávající tratě Köseköy-Gebze upraveny pro provoz vysokorychlostního vlaku, trať bude uzavřena a nebude na ní žádné železniční přejezdy. Kromě změn 9 tunelů, 10 mostů, 122 propustků na trati, 28 nových propustků a 2 podjezdy budou postaveny, nebudou zde žádné úrovňové přejezdy. V rámci stavby bude provedeno přibližně 1 milion 800 tisíc metrů krychlových výkopu a 1 milion 100 tisíc metrů krychlových výplně. Turecko, poprvé budou prostředky EU IPA použity na železnice v tomto projektu. 146 procent (825 milionů 952 tisíc 85 eur) linky Köseköy-Gebze, jejíž smluvní cena je 124 milionů 802 tisíc 59 eur, bude pokryto Evropskou unií v rámci NPP. S revizí Arifiye bude realizována celková délka projektu vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul, který se snížil z 533 km na 523 km a jehož dokončení má být dokončeno v roce 2013 integrovaným s Marmaray, Ankara-Istanbul bude trvat 3 hodiny a Ankara-Gebze bude 2 hodiny 30. bude dole během několika minut. Mezi hlavním městem a Istanbulem ročně obslouží 17 milionů cestujících.