Linka metra Ümraniye Ataşehir Göztepe zřízená ministrem Nabatim

Předseda IMM Ekrem İmamoğluzavolali ministru financí a financí Nureddinu Nebatimu, který neschválil dodatečnou půjčku ve výši 75 milionů eur, kterou obdrželi od Evropské rozvojové banky na linku metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, která z velké části vyřeší dopravní problém Finanů City, ve kterém budou sídlit státní finanční instituce. İmamoğlu prohlásil, že na podpis svolení od ministra Nebatiho čekali 9 měsíců, řekl: „Víte, co je to za souhlas? Je to jen potvrzení bez záruky státní pokladny. Jinými slovy, očekáváme, že namočí pero do inkoustu a podepíše ho na 9 měsíců. Přestože tato půjčka již 9 měsíců nebyla přijata, pokračujeme zde v podnikání z vlastních zdrojů s velkým bojem. Ale nemůže existovat žádný důvod, důvod nebo důvod, proč to nepodepsat. Prosím, pane ministře, podepište se co nejdříve, abychom mohli jménem obyvatel Istanbulu a jménem naší země vyřešit dopravní problém Finans City, který za námi vidíte.“

Starosta istanbulské metropolitní obce (IMM) Ekrem İmamoğluuspořádalo setkání na téma „Finance City“ na stanici metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe v Göztepe, které do značné míry vyřeší dopravní problém města Finans, v němž budou sídlit finanční instituce státu. Na konci jednání Kadıköy İmamoğlu, který se setkal s kamerami se starostou Şerdilem Darou Odabaşı, starostou Ataşehiru Battalem İlgezdim a náměstkem generálního tajemníka İBB Pelin Alpkökin, uvedl, že stanice, kterou učinil, byla staveništěm pro Finans Şehir. İmamoğlu uvedl, že se předpokládá, že ve Finans City bude více než 100 tisíc zaměstnanců, a že se očekává, že každodenní provoz v regionu bude velmi intenzivní. İmamoğlu zdůraznil, že v této souvislosti bude nejzdravějším dopravním prostředkem pro takové centrum, İmamoğlu stručně shrnul proces založení a výstavby Finans City, který trval asi 10 let.

„Pracujeme VE SPOLUPRÁCI S NAŠIMI 4 STAROSTY“

İmamoğlu sdělil informaci, že v rámci Finans City, které se začalo budovat bez potřebného plánování, budou veřejné instituce jako Central Bank, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank a Vakıfbank: „Pamatuji si to zastavil na dlouhou dobu. Byl zmíněn i proces stěhování, jako je konec léta, září a říjen. Samozřejmě je zde několik problémů. Jaká jsou některá témata? Jedním z nich je doprava. Nejdůležitější. Tedy silniční doprava a doprava metrem. Největší zátěž ale zabere doprava metrem. Co se týče silniční dopravy, proces musel být řízen velmi dobře a v souladu jak s naším magistrátem, tak s okresními obcemi. V této souvislosti jsem dal pokyny našemu generálnímu tajemníkovi a našim 4 starostům; Atasehir, KadıköyChtěl jsem, aby se setkali s našimi starosty Ümraniye a Üsküdar. Naši přátelé starostové nám také prohlásili, že budou s ministerstvem o této otázce dále jednat.“

„DOSTALI JSME SE 4 PROCENTY POKROKU, DOSÁHLI JSME 55 PROCENT“

S poukazem na to, že proces dokončení Finans Şehir je nejistý, İmamoğlu sdílel následující informace o procesu výstavby trasy metra Ataşehir-Ümraniye-Göztepe, která je pro region životně důležitá: „Trať začala v roce 2017. Byla provedena studie. Společnost ale proces zastavila. Protože neexistuje žádný příspěvek, žádný kredit. Nebyla žádná práce. Potom to dlouho nefungovalo. Ve skutečnosti to skončilo tak, jak to začalo v roce 2017. Pak, jak víte, v roce 2018 bylo celé místo podpisem zrušeno. Poté bylo toto zrušení staženo a bylo rozhodnuto začít znovu. Zhotovitelské firmy sem ale nepochodily, protože neměly dotaci. Toto je konsorcium. Když jsme nastupovali do úřadu, byla to jedna z prvních linií, která nás zajímala. Důvodem je Finance City. Řekli jsme: „Musíme tam rychle nabídnout podporu“ a předpověděli jsme, že toto místo by mělo rychle dohnat rychlost. Toto byla první z linek, kde jsme uskutečnili naše první finanční jednání a získali jsme financování ve výši 175 milionů eur. S tímto financováním ve výši 175 milionů eur jsme zahájili činnost našich dodavatelů. jak jsme začali? V tomto procesu, který jsme znovu zahájili v říjnu 2019, byla dokončenost námi převzatých prací přibližně 4 procenta. Nákup se 4 procenty tedy ve skutečnosti znamená začít téměř od nuly. Nyní jsme nad 55 procenty. Při pokračování naší práce v tomto procesu jsme zde také vyřešili problém s vozidlem. V tuto chvíli začala výroba problému s vozidlem. Koupili jsme zde 40 vozidel.“

„PŘED 11 MĚSÍCI JSME PODALI ŽÁDOST NA MINISTERSTVO FINANCÍ“

İmamoğlu poukázal na to, že dotyčná linka potřebuje nové financování, a řekl: „Kvůli této potřebě financování jsme měli další schůzku s IBRD, institucí, od které jsme si dříve půjčili. Dosáhli jsme předběžné dohody ohledně nákupu dodatečného úvěru ve výši 75 milionů eur. Pro tento kompromis jsme potřebovali získat povolení k získání půjčky zde. Jednomyslně jsme ji stáhli ze sněmu IMM a podali žádost na ministerstvo financí. Jak dávno? Přesně před 11 měsíci. A v lednu se tento podpisový spis dostal před ministra financí. Jinými slovy, náš souhlas čekal na podpis před panem Nabatim 9 měsíců. Víte, co je to potvrzení? Je to jen potvrzení bez záruky státní pokladny. Jinými slovy, očekáváme, že namočí pero do inkoustu a podepíše ho na 9 měsíců. Přestože tato půjčka již 9 měsíců nebyla přijata, pokračujeme zde v podnikání z vlastních zdrojů s velkým bojem. Ale nemůže existovat žádný důvod, důvod nebo důvod, proč to nepodepsat. Jinými slovy, stavíme podchody k institucím této země. Instituce této země vyrábí metro. IMM dnes Ekrem İmamoğlu na začátku. Zítra je někdo jiný. Včera to byl někdo jiný. Jinými slovy, každá poskytnutá služba je provedena pro Istanbul. Proč by to ministr odmítal? Drahý Nebahat, proč to odmítáš udělat? V Istanbulu ministerstvo dopravy staví linky metra. Bůh ti žehnej; Samozřejmě, že bude. İBB staví linky metra. Samozřejmě budeme. Společně to uděláme. Navzdory všem svým možnostem nás při stavbě metra přibíjíte tím, že říkáte: ‚Nepodnikejte‘“.

„10 Z NAŠICH 10 TRANÍ METRO FUNGUJÍ KRUHLE“

Při připomenutí, že někteří ministři tvrdili, že metro v rukou İBB nefunguje, İmamoğlu řekl: „10 z našich 10 linek metra funguje s třeskem. Letos otevřeme naše 3 linky metra. Naše linka metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe také jezdí, ale půjčkou, kterou jsme dostali, bráníte vstupu peněz do této země. Jinými slovy, 75 milionů eur přijde z Evropské rozvojové banky; Vy tomu bráníte. Nezdá se to nijak ohromující. Co je s námi? Tím město co nejdříve dosáhne nejvyšší úrovně železničního systému. Podívejte, chci uvést příklad. Chci, aby ti to šlo do uší. Například předchozí ministr dopravy, pan Turhan, učinil prohlášení o dopravě: 'Metro na letišti Istanbul bude dokončeno na začátku roku 2020.' Nový ministr také učiní prohlášení, že „skončí v květnu 2021“. Dnes se blížíme ke konci roku 2022 a nyní říkají, že se otevře na začátku roku 2023. Podívejte, každá zpožděná práce nás bolí. Každý zpožděný proces nás bolí. Chceme, aby metro istanbulského letiště bylo co nejdříve spojeno s městem. Stejně tak je toto financování potřebné k tomu, abychom splnili naši odpovědnost při plnění potřeb Finans City. Jakékoli zpoždění zde znamená, že toto místo nefunguje. Kdo nebude pracovat? Obchod centrální banky zde nebude fungovat. Obchod BRSA zde nebude fungovat. Práce SPK nebude fungovat. Práce generálního ředitelství Ziraat Bank nebudou fungovat. Halk Bank, generální ředitelství Vakıfbank zde nebude pracovat,“ řekl.

„INFORMOVAL JSEM TAKÉ PREZIDENTA PREZIDENTA“

İmamoğlu vyjádřil informaci, že lidé, kteří budou pracovat ve Finans City, začali v regionu pronajímat domy, řekl: „Jsem informován, že se sem připravují přestěhovat. Nebudou moci přijít a odejít do práce. Pane Nebati, prosím okamžitě podepište toto povolení, naše povolení ve výši 75 milionů eur. Toto není vaše politické rozhodnutí. Možná, že prezident o tomto kalendáři neví. Možná si pan prezident ve své intenzitě tohoto procesu neuvědomuje. Informuji tímto pana předsedu. Ať si ministři uvědomují průtahy v této věci. Jako Finans City jsou na toto místo velmi hrdí. Naše intenzivní práce na rychlém přesunu tohoto místa k metru je blokována. Po půjčce 75 milionů eur možná dostaneme další půjčku. Možná potřebujeme ještě jednu. Mluvíme za něj. Je zřejmé, že většina podchodů s takovou potřebou financování jezdí. I v metru letiště, kde se ústřední vláda naší země potýká se všemi prostředky, je zpoždění 2 roky. Takže nechceme přijít pozdě. V závazcích, které jsme dali našim lidem, jsme řekli: ‚Toto místo otevřeme v prvních šesti měsících roku 2024‘. V naší práci budeme i nadále pokračovat. V každém případě budeme pokračovat. Prosím, pane ministře, podepište se co nejdříve, abychom mohli jménem obyvatel Istanbulu a jménem naší země vyřešit dopravní problém města financí, který za námi vidíte.“