Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, řekl: "Naše práce intenzivně pokračuje, aby byly všechny naše železnice elektricky signalizovány." řekl.
Pařížská dohoda, jejímž cílem je omezit nárůst globální teploty na 1,5 stupně do konce tohoto století, vstoupila v Turecku v platnost 10. listopadu. Očekává se, že zelená transformace způsobí velkou proměnu ekonomiky země i klimatu a životního prostředí.
Karaismailoğlu ve svém prohlášení sdílel vizi ministerstva pro tureckou revoluci zeleného rozvoje a jeho strategie a projekty v této souvislosti.
„Cíle zeleného rozvoje Turecka postupují rychlými kroky“
Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, uvedl, že usilují o udržitelnou a chytrou dopravu, zelený přístav, rozvoj železniční dopravy a snižování spotřeby paliva a emisí, a řekl: „Rychle směřujeme k našim cílům zeleného rozvoje. strategické dokumenty na vysoké úrovni“. řekl.
Karaismailoğlu poukázal na to, že jako ministerstvo investovali do zaměření mobility, logistiky a digitalizace tak, aby zajistili mobilitu lidí, nákladu a dat, a uvedl, že v širokém měřítku zvažují ekologickou a udržitelnou dopravu. tento kontext.
Karaismailoğlu uvedl, že i nadále podnikají nezbytné kroky pro šíření nových technologií, investice do železnic a používání vozidel nové generace šetrných k životnímu prostředí. Rychle směřujeme k našim cílům zeleného rozvoje.“ použil fráze.
V této souvislosti Karaismailoğlu poukázal na to, že své akční plány připravily v rámci hlavních zastřešení „Hlavního plánu pro dopravu a logistiku“, „Strategie a akčního plánu národních inteligentních dopravních systémů“ a „Strategie udržitelné, inteligentní mobility“.
„Ve Strategickém plánu ministerstva 2019-2023 si klademe za cíl implementovat dopravní infrastruktury, které umožní plánovitě integrovat všechny druhy dopravy, přispět k rozvoji možností kombinované nákladní dopravy a městské dopravní infrastruktury v národní i mezinárodní nákladní doprava. Se „Strategií a akčním plánem udržitelné, inteligentní mobility“, na kterém naše ministerstvo stále pracuje, se strategiemi a politikami, které v blízké budoucnosti uvidíme v terénu, abychom přizpůsobili dopravní systémy současným i budoucím potřebám, snížit emise uhlíku orientované na dopravu a podpořit udržitelné typy dopravy šetrné k životnímu prostředí. Budeme mít projekty.“
Na druhou stranu Karaismailoğlu zdůraznil, že provádějí i legislativní studie, které přispějí k postupnému vyřazování vozidel na fosilní paliva z městského prostředí, snížení závislosti na ropě a emisích skleníkových plynů, a připomněl, že vydali předpisy pro bezpečné šíření používání elektronických skútrů.
Karaismailoğlu poukázal na to, že železnice mají také velmi důležité místo ve vizi zelené transformace, a uvedl, že v letech 2003 až 2020 investovaly do železničních investic 212 miliard lir.
„Všechny železnice budou elektrifikovány“
Karaismailoğlu s prohlášením, že byla obnovena celá stávající železniční síť, upozornil na skutečnost, že prodloužili délku železnice na 12 tisíc 803 kilometrů.
Karaismailoğlu vyjádřil, že v současné době je ve výstavbě 3 500 kilometrů železniční tratě, řekl: "Naše práce intenzivně pokračuje, aby byly všechny naše železnice elektricky signalizovány." řekl.
Karaismailoğlu zdůraznil, že jako ministerstvo vybudovali 312 kilometrů železničního systému v městské dopravě, řekl: "Naše projekty nejsou jen práce na městské dopravě, ale také ekologicky udržitelné projekty, které zahrnují oblasti pro rekreaci a procházky." řekl.
Na druhou stranu Karaismailoğlu vysvětlil, že dokončili práce na výrobě prvního vnitrostátního a vnitrostátního elektrického vlaku s konstrukční rychlostí 176 kilometrů za hodinu a provozní rychlostí 160 kilometrů, „Naše vlaky budou k dispozici našich občanů ve velmi krátké době.“ řekl.
Karaismailoğlu uvedl, že železnice jsou velmi důležitým dopravním systémem při snižování uhlíkových emisí mezi různými druhy dopravy, a řekl: „Do roku 2025 pokryjeme více než 50 procent energie spotřebované státními drahami Turecké republiky (TCDD) z obnovitelných zdrojů energie. K roku 2021 bylo elektrifikováno 5 tisíc 753 kilometrů tratí TCDD, tedy 45 procent.“ podělil se o své znalosti.
Ministr Karaismailoğlu se také dotkl projektu Canal Istanbul a uvedl, že největší světové lodě převážející ropu a toxický odpad představují velká environmentální rizika pro Bospor a Istanbul, stejně jako pro bezpečnost života a majetku.
„Projekt Kanal Istanbul ochrání úžiny“
Karaismailoğlu řekl: „Istanbulský kanál je důležitým a stoletým projektem, který se úzce týká jak naší země, tak celého světa z hlediska environmentální citlivosti. Když se prozkoumají podobné projekty ve světě, neexistuje žádná jiná vodní cesta jako Bospor se stovkami tisíc lidí na obou stranách. Bospor je rok od roku nebezpečnější z hlediska rizik, která představuje projíždějící lodní doprava. Před stoletím prošlo našimi úžinami pouze 3-4 tisíce lodí, nyní je uskutečněno téměř 50 tisíc plaveb. Toto číslo dosáhne 2050 tisíc v roce 78 a 2070 tisíc v roce 86. Projekt Kanal Istanbul je nezbytný, aby se zabránilo ekologické katastrofě, která může nastat v našich úžinách. Po dokončení projektu bude zajištěna bezpečnost života a majetku lidí v Bosporu a jeho okolí, bude zachována historická, kulturní a environmentální struktura Bosporu, přičemž se zkrátí čekací a tranzitní doby.“
Buďte první kdo napíše komentář