„Střední koridor“ bude posílen prostřednictvím rozvoje

Uraloğlu zdůraznil, že centrální koridor, který slouží jako důležitý pozemní a vodní most mezi Východem a Západem, je příslibem jedinečného hospodářského růstu pro země Střední Asie a Kavkazu a dokonce i pro země Středního východu, řekl: Studie Světové banky, o které jsme dnes hovořili, strategické politiky, zaměřené na „Zdůrazňuje sílu investic a úsilí o spolupráci ztrojnásobit objem obchodu a zkrátit dobu přepravy v centrálním koridoru do roku 2030 na polovinu.“ řekl.

K REALIZACI POTENCIÁLU STŘEDNÍHO KORIDORU JSOU POTŘEBNÉ ROZHODNÉ ČINNOSTI.“

Ministr Uraloğlu uvedl, že k plnému využití obchodního a logistického potenciálu ve středním koridoru jsou nezbytné rozhodné kroky, uvedl, že tato studie osvětlí priority kroků, které je třeba podniknout.

Ministr Uraloğlu uvedl, že turecká železniční infrastruktura je pro současnou poptávku dostatečná, řekl: „Při přepravě nákladu pocházejícího z linky Baku-Tbilisi-Kars do Edirne jsme se nesetkali s žádnými kapacitními problémy. Náš národní dopravce TCDD Transportation zajišťuje, že vozidla odtahující a odtahovaná v Karsu jsou vždy připravena čelit nákladnímu toku přicházejícímu z východu. "Na rozdíl od hodnocení bych rád upozornil, že pod infrastrukturou a zásobováním vozidel na západě Karsu existuje nákladní tok," řekl.

„Ministr Uraloğlu také řekl, že jednali o opatřeních, která zvýší kapacitu centrálního koridoru a odstraní úzká místa.

Ministr Uraloğlu řekl: "Bude možné odstranit překážky dosažením společného porozumění." Vysvětlil, že již existuje dostatečná platforma pro zajištění úzké koordinace podél koridoru." Ministr Uraloğlu zdůraznil, že pokud jde o usnadnění metod a postupů, mělo by být dosaženo společné dohody o nutnosti upustit od některých administrativních postupů, aby se tranzitní náklad dostal do cíle, aniž by narážel na překážky, jak je to jen možné.

Ministr Uraloğlu uvedl, že jejich cílem je zvýšit podíl železniční nákladní dopravy na 22 procent, a vysvětlil: „V souladu s naší vizí do roku 2053 je jejich cílem poskytnout větší dopravní infrastrukturu a zvýšit dopravní konektivitu pro rostoucí obchod mezi Asií, Evropou a Afrikou. a na Středním východě.

NOVÁ ŘADA S DRÁHOU VÝVOJE

Uraloğlu uvedl, že plánování pokračuje nejen na trase východ-západ, ale také na ose sever-jih, a řekl: „Projekt rozvojové cesty, který spojí Perský záliv s Evropou a střední Asií přes Turecko, má velký význam. Tato nová trasa poskytne nákladu v regionu značné pohodlí při přístupu do Evropy a Střední Asie. Tato nová trasa, nazývaná rozvojová silnice, zahrnuje výstavbu přibližně 1.200 kilometrů dvoukolejné železnice a dálnice na irácké straně. Na turecké straně jsme dokončili nezbytné technické práce k napojení na naši národní železniční a dálniční síť s přibližně 130 kilometry železnice a 300 kilometrů dálnice. Rozvojová cesta má významný potenciál z hlediska diverzifikace vzájemného obchodu mezi zeměmi Blízkého východu a zemí Středního koridoru a je podpůrnou a doplňkovou iniciativou pro přístup na nové trhy. Jak je vidět, potřebná navýšení kapacity naplánujeme podle předpokládaného objemu nákladu a začneme na nich pracovat. Jako Türkiye přikládáme velký význam regionálnímu plánování a předpisům. Pro efektivní využití investic v dopravním sektoru je nutná regionální spolupráce.“ řekl.