Účetní závěrka a výsledkové účty generálního ředitelství Státního úřadu pro správu letišť (DHMİ) za léta 2015-2016 byly zveřejněny v Komisi parlamentních státních hospodářských podniků.
Parlamentní shromáždění KIA komise, DHMİ Generální ředitelství 2015-2016 rok projednat účty a transakce shromážděné.
Funda Ocak, generální ředitel a předseda představenstva Státního úřadu letišť ve své prezentaci členům komise připomněl, že generální ředitelství zahájilo svou činnost v roce 1933 a že DHMI skutečně provozovalo 56 z 49 provozovaných letišť.
Pokud jde o to, že existuje 33 pomocných systémů pro leteckou navigaci, z nichž 393 je radarový systém, existuje XNUMX pomocných systémů pro leteckou navigaci, které zajišťují bezpečné, pravidelné a minimální zpoždění.
Ocak poskytl informace o statistikách leteckých společností a uvedl, že na konci loňského roku se Atatürkové letiště umístilo na prvním místě se 64 miliony cestujících.
V lednu bylo uvedeno, že na letiště Atatürk následovalo letiště Sabiha Gökçen s 31,3 miliony cestujících, letiště Antalya s 25,9 miliony cestujících, letiště Ankara Esenboğa s 15,8 miliony cestujících a letiště İzmirAdnan Menderes s 12,8 miliony cestujících.
V lednu bylo uvedeno, že od 7,2. ledna 1 budou všechny lety na letišti Atatürk převedeny na istanbulské letiště, jehož celkové investiční náklady činí 2019 miliardy EUR.
Ocak uvedl, že centrum letectví se posunulo ze západu na východ, řekl: „Istanbulské letiště poskytne naší národní letecké společnosti vážnou výhodu, TY.“ použil výraz.
Ocak uvedl, že letiště Çukurova bylo postaveno ve dvou částech jako infrastruktura a nadstavba, a uvedl, že pokrok v budování infrastruktury byl 40% v důsledku zvýšení cen a zvýšení v cizí měně.
V odpovědi na otázku, proč členové komise odložili dodávku na istanbulské letiště, Jan uvedl, že tomu tak není, a že po podpisu smlouvy požádali o povolení generální ředitelství lesnictví, ale že generální ředitelství nedostalo projekt bez informací o projektu.
Po dokončení projektů uvedl, že povolení z ledna, pak dodání země řekl.
Vezmeme-li v úvahu, že v projektu istanbulského letiště neexistuje žádná státní pokladna, Ocak uvedl, že v souladu s právními předpisy bylo v rámci projektu poskytnuto 5,9 miliardy EUR „záruky podmíněného dluhu“, což znamená, že v případě zastavení bylo zajištěno 4,5 miliardy EUR projektu.
Po dotazu na zvýšení mzdových tarifů DHMI Ocak poznamenal, že tento nárůst byl omezen na 20 procent.
V lednu bylo uvedeno, že specifikace letiště v Istanbulu obsahuje dvě ustanovení týkající se budoucnosti letiště Atatürk. Řekl, že první bylo přesunutí osobní a obchodní letecké dopravy na letiště Atatürk na letiště v Istanbulu a druhé bylo převést nájemce TAV, provozovatele letiště Atatürk, na letiště v Istanbulu s právy a povinnostmi podle jejich stávajících smluv.
Leden, Atatürkovo letiště, letecký a osobní provoz po přestěhování na istanbulské letiště, vzdělávání, údržba, opravy a oddělené poutní a obecné letecké lety.
"DHMI nemá nic společného s nehodou, která měla za následek smrt Yazıcıoğlu"
Leden, CHP Zonguldak poslanec parlamentu Deniz Yavuzyilmaz, otázka, zda byla DHMI zanedbána při nehodě, kterou Yazıcıoğlu přišel o život, uvedla, že nehoda nemá nic společného s DHMI.
„Z PPP byl získán příjem 22,2 miliardy lira“
Ocak uvedl, že na letišti v Istanbulu bylo ode dne dodání do 2015. října 29 zaměstnáno celkem 220 30 lidí. Ocak uvedl, že při pracovní nehodě zemřelo 25 pracovníků a XNUMX pracovníků zemřelo v přírodních podmínkách.
Leden, 18 veřejné soukromé spolupráce (PPP) příjmy z projektů 22,2 miliard dolarů, placené záruky 112 milionů dolarů, s vědomím, že výše pohledávek po této 27,6 miliard dolarů, zdůraznil.
Později byly zveřejněny rozvahy a výsledkové účty generálního ředitelství DHMİ za léta 2015-2016.
Buďte první kdo napíše komentář