Jihoafrická ekonomika a investice do železničního systému

Jihoafrická republika, která má volné tržní hospodářství, je rozvíjejícím se trhem. Integrace Jihoafrické republiky do světové ekonomiky proběhla v 1994 s přechodem k demokracii.

Plocha 1.219.090 km^2,  S populací přibližně 57,7 milionů, Jihoafrická republika vyvinula mnoho obchodních vztahů s ostatními africkými zeměmi v průběhu posledních let 10. Většina exportních produktů Jihoafrické republiky se skládá z výrobků zpracovatelského průmyslu. Mezi hlavní průmyslová odvětví patří těžba (největší světový výrobce platiny, zlata a chromu), montáž motorových vozidel, strojní zařízení, ocel a neželezné kovy, textil, údržba a opravy lodí, chemikálie, hnojivo a zpracované potraviny. Vývoz nerostných rud představuje 12% celkového vývozu. Čína dováží polovinu svého vývozu rudy. Zemědělské produkty jsou naopak na úrovni, která má být vyjádřena pouze v malých procentech.

Jihoafrická republika, která má po Nigérii druhou největší ekonomiku Afriky (GDP), vyniká z hlediska rozvoje bankovní infrastruktury, ICT, dopravních a logistických sítí; Důležitým prvkem záruky je rozvoj právní infrastruktury a ochrana poskytovaná investorům v rámci vnitrostátních právních předpisů.

Ačkoliv se Jihoafrická republika stala pro své výrobky nejvýznamnější cílovou zemí v subsaharské Africe, má určité problémy v důsledku vstupu na trh, konkurenční výhody zemí Asie a Evropské unie při vstupu na trh, již rozvinuté průmyslové infrastruktury a navázaných vztahů na trhu. dovoz Turecka, zatímco vývoz Jihoafrická republika 534 1.382 milionů USD miliard USD. Takže bilaterální obchod s Jihoafrickou republikou, Turecko dává jasnou nevýhodu.

gac'n začátek zlatých výrobků vyvážených do Turecka, odstředivek, uhlí, motorová vozidla, železa, chromu a tak dále. minerální rudy, výrobky z hliníku, železa a oceli, rybí moučka / krmivo.

gac'n části motorového vozidla a na začátku výrobků dovážených z Turecka, minerální paliva a oleje, gumy (pneumatik), koberce, cukrovinky, měděné dráty přichází strojů a jejich částí.

Stav ekonomiky země;

HDP (nominální) (MMF 2018):	368 miliard USD
HDP na obyvatele (2018 IMF):	6.380 USD (nominální); 13.680 USD (SGAP)
Míra růstu HDP (reálný MMF):	% 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4)
Míra růstu HDP:	0,8%
HDP na obyvatele:	6.380 USD
Míra inflace (duben 2019):	4,4%
Míra nezaměstnanosti (2019 1. Čtvrtletí):	27,1%
Celkový export:	94,4 miliard USD
Celkový dovoz:	93,4 miliard USD
Příchozí investice (UNCTAD-2018):	5,3 miliarda proudu proudu; 129 skladem $
Odchozí investice (UNCTAD-2018):	Tok 4,6 miliardy USD; Skladem 238 miliard $

Náležitá péče a příležitosti; Je to nejrozvinutější země v subsaharské Africe. Ekonomika přírodních zdrojů. Ekonomická výkonnost je nízká. Pro zvýšení zaměstnanosti jsou investice povinné. Regionální dohody o volném obchodu (SACU-SADC) a AGOA vytvářejí významné příležitosti pro investory. Africká kontinentální zóna volného obchodu (ACFTA) je považována za důležitou příležitost. Černé ekonomické zmocnění. Zahraniční kapitálové pobídky. Cílový trh naší země patří mezi země. Existují vývozní příležitosti v mnoha odvětvích, jako jsou automobilové a automobilové náhradní díly, stavební materiály, bytový textil, oděvy, železo a ocel, elektrické spotřebiče pro domácnost, potraviny, chemikálie a farmaceutické výrobky.

Turecké společnosti - investice v Jihoafrické republice;

• Arcelik DEFY: Naším největším investorem v regionu je společnost Arçelik, která vlastní jihoafrickou společnost pro bílé zboží DEFY. Skupina Arçelik získala v roce 100 značku DEFY, více než 2011 let starou. Udělal zásadní inovaci a přenesl svou know-how technologii do továren v Jižní Africe. V současné době drží více než 40 procent subsaharského trhu s bílým zbožím. Značka DEFY zde minulý týden rozšířila své investice a během příštích 5 let oznámila další investici ve výši 1 miliardy Rand. Pro jihoafrickou vládu je to velmi důležité. Továrna DEFY v Durbanu, které se zúčastnil ministr obchodu a průmyslu Rob Davies, byla rozšířena. Společnost Arçelik zde tedy poprvé začala vyrábět pračky. Arçelik také zaměstnává více než 3 tisíce lidí v Jižní Africe.
• TK: THY je významnou společností po celém světě. Ale v Jižní Africe to vyniká obzvláště; Mouchy do všech tří hlavních měst. V nadcházejícím období se zvýší četnost letů.
• CISCO: 7 je železárna a ocelárna v Kapském Městě, která byla získána tureckou společností DHT Holding za $ 42 před milionem let; Společnost Cape Town Iron and Steel Company (CISCO).
• LC Waikiki: Máme důležitou maloobchodní společnost, která vstoupila na trh v loňském roce; LC Waikiki. LC Waikiki je naše hrdá značka s více než 350 obchody v globálním maloobchodním sektoru. Rychle se otevřeli do Afriky. Existují v Keni. Existují v mnoha afrických zemích. Minulý rok vstoupili do Jižní Afriky. Jsou umístěny v největších nákupních centrech v největších městech Jižní Afriky v nejširší oblasti obchodů.

Železniční doprava v Jihoafrické republice;

Železniční doprava je v Jižní Africe velmi důležitá. Všechna velká města jsou navzájem propojena sítí železnic a Afrika je zemí s nejmodernějším železničním systémem. Železniční doprava patří veřejnosti. Téměř všechny železnice v Jižní Africe používají 1,067 mm vůli kolejnice. Tento systém je 19. století, byl vybrán ke snížení nákladů na výstavbu v horských oblastech různých částí země. Provoz na linkách letiště Johannesburg-Pretoria a Johannesburg-OR Tambo využívá příměstský systém Gautrain 1.435 mm (standardní velikost). 50 na 80% železničních tratí v Jižní Africe je elektrifikováno. Pro různé typy vlaků se používají různá napájecí napětí. Většina elektrických vlaků používá 3000 V DC (nadzemní vedení); Toto je obvykle používáno pro linky dojíždění. Vyšší napětí (1980 kV AC a 25kV AC) se používá v 50, zejména v těžkých nákladních vedeních používaných pro přepravu železné rudy.

Zdokonalená železniční síť: Nákladní linka odpovídá 80% celého afrického kontinentu; Je však třeba rozvíjet a modernizovat železniční infrastrukturu. Jedním z hlavních cílů Národního rozvojového plánu je rozvoj a udržení konkurenceschopného a efektivního dopravního systému.

Strategické cíle v dopravě

- Zajištění účinné a integrované dopravní sítě, která bude sloužit sociálnímu a hospodářskému rozvoji

- Zlepšení dopravní infrastruktury a přístupu k dopravním službám

- Posílení systémů hromadné dopravy

- Zvýšení podílu odvětví dopravy na zaměstnanosti.

Ministerstvo dopravy 2019;

Řízení železniční dopravy:	16,5 miliard Rand (1.2 miliard USD)
Železniční infrastruktura a rozvoj průmyslu:	10,1 miliard Rand (721 milionů USD)
Železniční provoz:	10,8 miliard Rand (771 milionů USD)

Úřad pro osobní železniční dopravu (PRASA):

Jihoafrický úřad pro přepravu cestujících (PRASA) je jihoafrická vládní agentura zodpovědná za většinu služeb v železniční osobní dopravě v zemi. Skládá se ze čtyř pracovních oblastí;

• Metrorail, poskytující příměstské železniční služby v městských oblastech, \ t
• Regionální a meziměstské vlakové služby, Shosholoza Meyl,
• Autopax poskytuje služby regionální a meziměstské dopravy a
• Intersite je zodpovědný za řízení PRASA.

PRASA (Úřad pro osobní dopravu) je ve střednědobém horizontu odpovědný za obnovu a modernizaci vlaků, nákup nových železničních vozidel a modernizaci železničního zabezpečovacího systému a skladů a stanic.

TRANSNET;

Společnost Transnet má významné místo v nákladní dopravě v zemi. Společnost má také správu přístavů, provoz potrubí a inženýrské činnosti (údržba a opravy železničních vozidel).

TRANSNETOVÁ NÁKLADNÍ ŽELEZNICE;

Je to největší jednotka Transnetu. 38 má více než tisíc zaměstnanců. Na africkém kontinentu působí 17 v zemi. Tato jednotka realizuje exportní přepravu země především na základě surovin zcela nebo do značné míry. Zodpovídá za správu celé železniční tratě v zemi, včetně osobní dopravy. Po operátorech ve Spojených státech a Indii je největší železniční provozující společností.

TRANSNET ENGINEERING;

Představuje vyspělou výrobní část Transnetu. Výzkum a vývoj a inženýrství; Výroba; Má aktivity v Jihoafrické republice, na africkém kontinentu a v globálním měřítku v oblasti repasování a údržby a oprav. Transnet poskytuje technickou podporu společnostem Freight Rail a PRASA při údržbě a opravách železniční infrastruktury a vozidel. Provozuje nákladní a osobní vozy, výrobu lokomotiv a jejich údržbu a opravy.

Gibela;

Společnost byla založena v roce 2013 a její výrobní centrum pro železnice a železniční vozidla Gibela hraje klíčovou úlohu při posilování a obnovování stávající kapacity vozidel. Gibela je partnerem společnosti Alstom-Jižní Afrika. Alstom vlastní většinový podíl v 61. Africké společnosti Ubumbano Rail a New Africa Rail drží akcie XXUM a% 30. Továrna 9 m² a lidé 1.500 jsou zaměstnáni. Továrna je schopna vyrábět osobní osobní vlak 62 (EMC). V 2013u společnost podepsala smlouvu s PRASA pro vozidlo 10, konkrétně 51 EMU v hodnotě 3.65 miliard Rand (600 miliard USD) pokrývající 3.600 rok. Smlouva obsahuje minimální požadavek na domácí výrobu 65, který zahrnuje dodávku náhradních dílů a technickou podporu po dodání. V 2014u, první 20 EMU X'Trapolis Mega vlak byl vyroben Alstom v Brazílii. Založení továrny bylo položeno v Jižní Africe v 2016 a výroba začala v 2017. Všechna zbývající vozidla budou vyráběna v těchto zařízeních až do 2028.

Důležitá díla během železničních 2019 veletrhů a událostí v Jižní Africe;

- Kent Card Naše společnost 500 obdržela informace o cestujících, elektronický výběr mýtného, ​​mobilní aplikaci, automatizované řízení vozidel pro vozidla a otevřené kanceláře v Jižní Africe.

- Otevřeli jsme kancelář Aselsan G. Africa.

- Soukromá měď vyjednala zvýšení ročního prodeje mědi 3000 Ton do Jižní Afriky v tendrech na železniční signalizaci a infrastrukturu.

- Společnost BM Makina otevřela v Jihoafrické republice kancelář pro obchodní kontakty.

- Das Lager Bearing pořádal rozhovory pro obchodní kancelář.

- Raysimaş, ​​Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata a Ulusoy Rail Systems Společnosti Transnet a Gibela podnikly důležité jednání o prodeji a investicích.

Otázky, které je třeba vzít v úvahu při vstupu na železniční trh;

Dopravní systém je provozován veřejností. V této souvislosti podléhají zadávání zakázek souvisejících institucí a organizací kritériím a podmínkám pro zadávání veřejných zakázek.

Program BB-BEE, jehož cílem je posílit účast černochů v ekonomice, má na to velký vliv.

Podmínky lokalizace:

- Minimum% 65 v železničních vozidlech *

- Obecně minimálně 65 * v železniční signalizaci; 40% v dílech- 100%

-% 90 * v železniční infrastruktuře (% 70 * pro údržbu železnic a zařízení;% 100 * v ostatních částech a provozech)

* dodání domácích vstupů Minimální prahové hodnoty, které musí podléhat preferenčnímu systému zadávání veřejných zakázek, jak je popisuje Ministerstvo obchodu a průmyslu, (Dr. Zobrazit úplný profil uživatele Ilhami)