Dopravní politiky ve světě

Dopravní politiky ve světě
21. Sociální a ekonomický život v 16. století
jedna z nejdůležitějších podmínek uchovávání; moderních technologií,
šetrný k životnímu prostředí, v souladu s mezinárodními pravidly, rychlý a bezpečný,
Jedná se o současné dopravní služby, ve kterých lze dosáhnout rovnováhy mezi druhy dopravy.
Zvýšení míry urbanizace ekonomického a sociálního rozvoje společnosti
je považován za jeden z ukazatelů
vlastní nejpokročilejší nástroje a
udržet krok s inovacemi jako požadavkem hospodářského rozvoje
Viděl.
Rychlá urbanizace, industrializace a zvyšování počtu obyvatel
Odráží se také problémy. Doprava je druh služby, výroby a
prezentace ve Společenství probíhá současně. Když je tato služba potřebná
není k dispozici možnost skladování; odvětví
produkce a prezentace v souladu se sociálními požadavky
Existuje také povinnost. Jinými slovy, všechny potřeby, zdroje, vztahy
správně naplánováno.
Dopravní obsluha je ekonomická činnost sama o sobě i jiná
Má úzké vztahy s odvětvími. Nákladový problém sám o sobě
dopravy, přesného plánování, odpovídající infrastruktury, rychlého a bezpečného \ t
poskytováním ekonomické výhody jiným sektorům
sektoru služeb. Také popsán jako bezpečnost pohybu a pohybu
definování nabídky a poptávky po nabídce
Je zde. Nabídka a poptávka po dopravě
plánování a politiky je naprosto nezbytné.
Jako hlavní dopravní druh na světě, silniční doprava; spoty
tento způsob dopravy je flexibilní.
rychlost, kompatibilita mezi jednotlivými režimy
dopravy. Nicméně, s tímto vývojem
dopravní nehody a přetížení, jiná doprava
více znečištění ovzduší, hluk ve srovnání s typy, také spotřebován
znečištění vodních a půdních odpadů, těžký provoz
zhoršení ekologické rovnováhy na dálnicích, rozvinuté a některé
způsobily, že se rozvojové země obrátily na jiné druhy dopravy a. \ t
v důsledku toho plánování studií pro kombinovanou dopravu
To byla zahájena.
Údaje Světové banky lze přičítat pouze materiálním škodám způsobeným dopravními nehodami.
mezi 1,5 a 2,5% hrubého národního důchodu zemí. 2000
přímých dopravních nehod v zemích EU
měřitelný peněžní ekvivalent je 45 miliard eur. Nepřímé škody (fyzické
a psychologický), což je 3 nebo 4 násobek celkové ztráty 160 miliard eur.
Vzhledem k nejnižší hodnotě pro naši zemi, 1,5% ztráta
2000 miliard dolarů za rok 3, s ohledem na HDP roku 2006
přibližně 7 miliard dolarů.
Na druhé straně je minimalizována negativita způsobená silniční dopravou.
oleje používané v silničních vozidlech
prozkoumat nové generace obnovitelných zdrojů energie místo derivátových paliv
a bezpečné technologie vozidel pro bezpečné silnice
při současném zlepšování účinnosti druhů dopravy.
V této souvislosti, s přihlédnutím k dopravním nákladům, levnější doprava
typy systémů kolejových kolejových systémů ve a „vnitrozemské vodní dopravy“, \ t
Úsilí o podporu „veřejné dopravy a kombinované dopravy“ \ t
Byl zintenzívněn a realizován.
Pro téměř každou zemi, silnici, železnici, moře, vzduch, vodní cesty a
technicky a ekonomicky harmonická a efektivní přeprava ropovodů
systému, racionálního využívání národních zdrojů
jak z hlediska agregace dopravy.
V budoucnosti v nákladní dopravě; vzhledem k nízké ceně
námořní dopravy a sekundární železniční dopravy
umožňuje flexibilní dopravu mezi místy,
strukturu, rychlost a kompatibilitu mezi jednotlivými režimy
Navzdory jejich negativitě může být vhodnější provádět silniční dopravu.
Ve světě se nákladní doprava velmi rychle doplňuje,
Ekonomické a bezpečné přenášení Kombinované / intermodální / multimodální
systémů. V tomto systému, v případě potřeby, silnice, železo
silniční, námořní a letecké. nejnovější
tranzitní tranzity pro přepravu ropy a zemního plynu v daném období, \ t
stejně jako intenzivní nové projekty plynovodů pro domácí transfery
v praxi.