Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Ahmet Arslan uvedl, že vnímání, že „za přechod Eurasijským tunelem nelze být potrestáni“ způsobuje, že i někteří řidiči projíždějí nelegálně, „Systém může fungovat trochu pomalu, ale to se rozhodně děje.“ řekl.
Ministr Arslan ve svém prohlášení uvedl, že v tunelu Eurasie byl použit systém automatického průchodu (OGS) a systém rychlého průchodu (HGS), ale občas se vyskytly ilegální průchody se slovy: „Kvůli nerovnováze, poruše zařízení OGS ve vozidle nebo štítku HGS, který se nelepí na vhodné místo. Mohou nastat některé problémy kvůli opotřebení. “ mluvil.
Štítek HGS přilepený na správném místě, neopotřebovaný a důležitost zařízení OGS pracuje na pozornosti Arslana, nedovolené průchody nebo nedostatečná rovnováha s průchodem plateb 15 nepodléhají sankcím během dne, ale toto období podléhá sankci až do 10.
Arslan zdůraznil, že žádost o trest byl učiněn odstrašujícím prostředkem:
"Osoba s nefunkčním zařízením OGS se obrátila na soud." U soudu rozhodl, že osobní „zařízení OGS bylo vadné, takže mu dejte čas a prostor, aby se za to platilo“. Už je čas, může platit odkudkoli. Toto je osobní rozhodnutí, nejedná se o „nemůžete uložit pokutu 10krát“, ale „Zařízení OGS je vadné, ukažte mu místo a proveďte platbu tam“. Setkali jsme se také s právníky, nejde o rozhodnutí, které bude příkladem ostatním. Naši občané by neměli zbytečně platit náklady svých právníků a spisů a neměli by na konci dne nést naše výdaje. Protože se s těmito příklady setkáváme hodně. Se špatným vnímáním je proti nám zahájen soud, zažíváme to ve vyvlastnění, a když je soudní spor uzavřen na konci dne, musí nám zaplatit náklady. Nechceme, aby se lidé stali oběťmi. “
„Nechceme, aby se řidiči stali oběťmi“
Arslan poukázal na to, že vnímání „žádného trestu“ způsobí, že i někteří řidiči projdou nelegálně, a řekl: „Systém může fungovat trochu pomalu, ale to se rozhodně děje. Nechceme, aby se naši řidiči a cestující stali oběťmi takové trestní sankce po použití tak pohodlného tunelu, dokonce i mostů a dálnic. “ použil výrazy.
Arslan s odkazem na kritiku týkající se záruky průchodu vozidla tunelem Eurasie řekl: „Tunelem Euroasie projde denně průměrně 45 tisíc vozidel. I když se v jejich studiích proveditelnosti předpokládá dosažení hodnoty záruky po třech letech, skutečnost, že jsme v prvním roce dosáhli 45 tisíc, ukazuje, že hodnoty záruky dosáhneme a překročíme před koncem tří let. Pokud vezmete v úvahu výdaje, když jdeme nad to, 30 procent poplatku bude převedeno na veřejnost. “ našel hodnocení.
Arslan uvedl, že při realizaci těchto projektů, které zvyšují životní komfort lidí, usilují o to, aby se projekt sám vrátil s příjmy, které generuje, a uvedl, že chtějí, aby se země rozvíjela s přidanou hodnotou, kterou vytváří. Arslan žádal, aby dotyčná porušení nebyla spáchána, a řekl: „Tyto projekty jsou stejně jako my jejich projekty.“ řekl.
„Opotřebené štítky HGS jsou bezplatně měněny z PTT“
V případech, kdy v průkazech vozidla nejsou žádné údaje, Arslan uvedl, že štítek byl zaslán řidičům, že štítek by měl být zkontrolován a že štítek byl bezplatně obnoven z poboček PTT.
Arslan rovněž uvedl, že značky HGS lze spojit s účty kreditních karet jako v OGS, a uvedl, že pokud je zůstatek nedostatečný, mýtný poplatek lze vybírat tímto způsobem.
Buďte první kdo napíše komentář