Před 25 lety se Audi zapsalo do historie designu: Audi TT. Od svého debutu v roce 1998 je tento sportovní vůz po 3 generace středem pozornosti celého světa, a to díky zábavě, kterou řidičům slibuje, a jednoduchému, ale atraktivnímu designovému jazyku. „Auto Europe“ jej v roce 1999 označilo za nejlepší nové auto roku.
V polovině 1990. let Audi představilo model luxusní třídy, Audi A8, a značka se posunula na vyšší pozici. To také přineslo postupné přejmenování modelové řady. Nejprve to bylo Audi 80, Audi A4. Audi 100 pokračovalo ve své cestě jako Audi A6. Audi A1994, představené v roce 4, bylo prvním modelem, který začlenil nový designový jazyk Audi. Následoval prémiový kompaktní vůz Audi A1996 představený v roce 3, následovaný druhou generací Audi A1997 představenou v roce 6.
V procesu značky, který vzbuzuje emoce svěžím, progresivním designem, vytvořil americký designér Freeman Thomas Audi TT Coupe jako čistokrevný sportovní vůz pod vedením tehdejšího šéfa designu Petera Schreyera. Audi představilo dílo publiku na autosalonu ve Frankfurtu v září 1995. Název modelu „TT“ připomínal legendární Tourist Trophy na Isle of Man, jednu z nejstarších motoristických akcí na světě, kde měly NSU a DKW se svými motocykly velký úspěch. „TT“ také připomínalo sportovní NSU TT ze 1960. let. Odklon Audi TT Coupe od obvyklé terminologie Audi také zdůraznil, že model byl zcela nový.
Designér Wenzel: „Každá forma v Audi TT má jasnou funkci“
O výrobě Audi TT Coupe bylo rozhodnuto v prosinci 1995. Exteriérový designér Audi Torsten Wenzel, který se podílel na převedení díla do sériové výroby, na toto období vzpomíná těmito slovy: „Největší pochvala pro nás byla, že průmyslový tisk uvedl, že v přechodu z práce na sériový model. Samozřejmě jsme museli přizpůsobit mnoho detailů, včetně proporcí karoserie, kvůli technickým specifikacím v sériové verzi.“
Nejpozoruhodnější byla integrace zadního bočního okna, které prodlužuje profil vozu a zvyšuje dynamiku sportovního vozu. Pro Wenzela je Audi TT „uměleckým dílem na cesty s kvalitními povrchy a liniemi“. Karoserie Audi TT opět podle Wenzela vypadá jako jeden kus a příď bez tradičního výstupku nárazníku vytváří jasný tvar.
K jedinečné siluetě Audi TT Coupé přispěl další designový prvek. Podle Wenzela je kruh „dokonalou grafickou formou“. Exteriér a interiér sportovního vozu inspirovaly četné kruhové prvky. V Audi TT inspirovaném Bauhausem měla každá linie svůj účel, každý tvar měl svou funkci. „Jako Audi Design se vždy řídíme filozofií „méně je více“. Odhalení jedinečného charakteru Audi TT Coupe od základů bylo pro nás designéry náročným a zvláštním počinem.“
Dva roky výročí v jednom roce: Audi Hungaria slaví společně s Audi TT
V roce 1998 vstoupilo Audi TT Coupe do sériové výroby. O rok později představilo Audi na trh verzi TT Roadster. Vystavený vůz a sportovní vůz Audi A1996 uvedený na trh v roce 3 také vycházely z příčné motorové platformy VW Golf IV. TT vyráběla od samého počátku v Maďarsku společnost Audi Hungaria Motor Kft. Lakované prvky trupu TT byly přes noc přepraveny po železnici z Ingolstadtu do Győru, kde proběhla finální montáž. Tato mezizávodní výrobní metoda mezi Ingolstadtem a Győrem byla v tehdejším automobilovém průmyslu unikátní.
Audi Hungaria, stoprocentně vlastněná dceřiná společnost AUDI AG, také slaví v roce 2023 své 30. výročí. Audi Hungaria, které bylo založeno v únoru 1993 jako pouhá továrna na výrobu motorů, se v roce 1998 ujalo montáže Audi TT ve spolupráci se závodem v Ingolstadtu. Společnost se v roce 2013 proměnila v plnohodnotnou automobilku. Od svého založení vyrobila společnost Audi Hungary více než 43 milionů motorů a téměř dva miliony vozidel.
Motorová paleta v první generaci Audi TT byla velmi bohatá. Samozřejmě to bylo vždy sportovní. Například první generace TT vyjela na silnice se čtyřválcovými turbomotory s rozsahem výkonu 150 až 225 k a V250 s 6 k. Audi TT quattro Sport mělo navíc čtyřválcový motor o výkonu 240 k. Této verze bylo vyrobeno 1.168 8 kusů. Zákazníci první generace TT měli mnoho možností, pokud jde o speciální vybavení. Kromě speciálních barev, jako je oranžová Papaya nebo modrá Nogaro, jej TT může vybavit speciálním příslušenstvím z výroby. Do sériové výroby se dostal například design „baseballových rukavic“ kožených sedadel, který upoutal pozornost v showcaru Audi TT Roadster. Během více než osmi let výroby bylo do poloviny roku 2006 vyrobeno 178.765 1999 kusů první generace Audi TT Coupe (typ 2006N). V letech 90.733 až XNUMX bylo vyrobeno přesně XNUMX XNUMX Audi TT Roadsterů.
Produktová řada TT byla ve druhé generaci dále rozšířena o verze RS.
Další dvě generace konstruktéři pokračovali v designové filozofii „redukce na základy“. To znamenalo například minimalistický design exteriéru a stylový interiér orientovaný na řidiče. Oblé formy a kruhové tvary jsou typickými rysy produktové řady TT a vystupují jako jednotící prvky v designu exteriéru a interiéru. Například na hliníkovém uzávěru palivové nádrže, kulatých větracích otvorech, rámu řazení a hlavici řadicí páky.
Druhá generace TT byla uvedena na trh s typem karoserie Coupe v roce 2006 a typem karoserie Roadster v roce 2007. Také druhá generace TT byla založena na platformě Audi A3. Poprvé byly použity magnetické jízdní vlastnosti Audi a adaptivní tlumiče. Tato technologie, která je k dispozici jako volitelná výbava, neustále přizpůsobovala tlumiče profilu vozovky a stylu řidiče. V roce 2008 byla na trh uvedena sportovní verze TTS s 2litrovým turbomotorem a výkonem 272 k. O rok později následovalo Audi TT RS plus s 2.5litrovým pětiválcovým turbomotorem s výkonem 340 k a TT RS s výkonem 360 k. Čtyři halkalı Značka uvedla na trh v roce 2008 TT 2.0 TDI quattro, první sériově vyráběný sportovní vůz na světě s naftovým motorem.
Třetí generace Audi TT byla uvedena na trh v roce 2014. Audi opět představilo další řešení pro snížení hmotnosti. S motorem 2.0 TFSI a manuální převodovkou vážilo TT Coupe pouhých 1.230 kg. Oproti předchozí generaci byl až o 50 kg lehčí. Pro nové TT a TT RS designéři nově interpretovali bezchybné linie původního TT z roku 1998 pro moderní dobu. Mnoho prvků je posíleno dynamickými akcenty. Ale kulaté víčko palivové nádrže s typickým nápisem TT zůstává po generace stejné. Mnoho detailů záměrně připomínalo design první generace. Třetí generace TT nabídla mnoho technických novinek. Tato generace například jako první použila Audi virtual cockpit s vysoce vyspělým, plně digitálním sdruženým přístrojem s více displeji, který nahradil analogové přístroje a displej MMI. V roce 2016 začala nová éra v automobilové osvětlovací technice s modelem Audi TT RS. Audi poprvé použilo organickou LED technologii známou jako OLED. Vzrušující byly také možnosti motoru sportovního vozu. Vrcholem nabídky bylo Audi TTS, které s 2litrovým turbomotorem vyrábělo výkon 310 k. V roce 2016 následovalo TT RS s 2,5litrovým pětiválcovým turbomotorem. Čtyři halkalı Byl to jeden z nejzajímavějších motorů, které značka mohla nabídnout. Tento motor měl sportovní zvuk s výkonem 400 PS. Devětkrát za sebou byl také vyhlášen „Mezinárodním motorem roku“. Audi slaví výročí Audi TT v roce 100 speciální řadou Audi TT RS Coupe omezenou na 2023 kusů v šedé barvě Nardo, která zdůrazňuje čtvrtstoletí designu a technologie.